日前，國家重點工程格爾木至庫爾勒鐵路工程新疆段架樑突破1000孔，標誌著格庫鐵路新疆段的建設取得了階段性的勝利，向格庫鐵路實現全線通車邁出了新的步伐。
10月12日，中鐵一局新運公司格庫項目部在米蘭河特大橋上徐徐落下新疆段第1000孔橋的最後一片梁，這標誌著格庫鐵路架樑工作已完成新疆段全線的42.4%。
格庫鐵路新疆段鋪架隊副隊長陳軍說：“格庫鐵路新疆段共需要架樑2358孔，截止目前已經完成1000孔架設任務。2018年計劃架樑鋪軌至女兒國站，目前該區間僅剩四十多公里。”
據瞭解，自2017年6月3日格庫鐵路開始鋪軌以來，項目部以安全生產為紐帶，精心組織，攻堅克難，連續9次安全架樑跨越218國道，穿越臺特瑪湖百里風區（最大風力達8級），於2018年8月17日完成臺特瑪湖特大橋751孔架樑任務，10月12日順利突破架樑1000孔，完成鋪軌475公里，距離2018年鋪軌節點目標女兒國車站僅咫尺之遙。
陳軍說：“現在是施工的黃金季節，我們採取每天24小時不間斷施工，日平均架樑6孔。經過了風沙、酷暑，接下來還要接受嚴寒的挑戰，我們有信心保質保量的完成今年的生產任務，為新疆的鐵路建設做出貢獻。”
青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路是客貨共線的區域路網幹線，全線長1214公里，青海境內506公里，新疆境內708公里。作為“絲綢之路經濟帶”上的重點項目，格庫鐵路建成後，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。屆時，從新疆南疆進入內地不用繞行哈密，將形成新的戰略大通道；同時，格庫鐵路是我國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善我國西部地區，尤其是青海新疆兩省區的鐵路網結構、促進沿線地區經貿往來和資源開發具有重要意義。
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