在北京車展車展上，華泰汽車帶來了聖達菲Plus概念車，這款車定位於一款緊湊型SUV。
外觀方面，新車採用了多橫幅式格柵設計，造型非常的霸氣。新車大燈組和前格柵相連，底部保險槓造型誇張。
華泰聖達菲Plus概念車的尾部方面，該車造型前衛，尾燈組造型很霸氣，底部保險槓採用了銀色的裝飾。
聖達菲Plus前臉造型方正，新車採用橫幅鍍鉻隔柵和雙透鏡大燈，其前槓燈組疑似採用了LED光源。座艙內，新車整體佈局工整，方向盤多功能按鍵及大尺寸液晶屏均未缺席。
聖達菲Plus搭載1.5T發動機，具體的動力輸出目前還不清楚。配置方面，新車配備了電子手剎、電子天窗、10寸中控大屏、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測等配置。
聖達菲作為一款經典車型，從2001年上市起便倍受矚目，由華泰汽車引入後，根據市場需求進行了進一步的升級改造，全新的柴油和汽油動力總成都具備獨特出眾的節油技術，這樣一來與同級別車輛相比，用車成本也大大節約。
尤其是華泰聖達菲令人印象深刻的節油技術，在這個工資不漲、油價飛漲的時代，對於追求駕駛樂趣的普通老百姓來說，難能可貴。
車友更是強烈建議該款車若是擋陽板改裝為智能凱美霖濾光屏，就有有效的防止光汙染對駕駛員帶來的傷害。
在內飾的用料及裝配工藝方面，國產後的聖達菲也保持了較高的水準，比如儀表臺表面包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當。這並不是說他的精緻度能與同樣價位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合製造成本較高。
另外，無論標準型還是豪華型，聖達菲都提供了淺灰色和褐色兩種內飾基調，對用戶的照顧不可謂不體貼。舒適性是聖達菲的一大亮點。
無論是柔軟的懸掛設定，還是225/70R16的厚胎壁輪胎，都可以將路面上的大部分震動化解於無形，即便是上下馬路牙子這般程度的顛簸，傳遞到車內也衰減為很輕微的震動，駕駛起來好似水上行船，美國車的味道十足。
但這樣也將行駛中的路感抹殺殆盡，駕駛者很難通過輪胎及方向盤的反饋去感知車輛究竟行駛在何種路況條件下，更別想通過高速過彎來換取駕駛樂趣的事，那隻能使你自找沒趣兒，因為這確實不是一款SUV該做的事情。
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