现在人们出行时很多都选择的是汽车、火车、高铁，选择乘坐飞机出行的人还是在于少数。最直接的原因就是机票价格比较贵，尽管在高铁大规模开通后一些航线的机票价格是直线下降，但是对于一些人来讲如果不是买特价票的话机票还是比较贵的。不过在一次偶然的机会我发现其实国内也有不少支线航班的价格比较低廉，最低的甚至只有15元。而且这个价格是经过网店代售的，官网上机票的价格可能会更低。
如图所示2018年9月29日银川到阿拉善左旗的航班只要15元，再加上10元的燃油费。执飞机型是幸福航空的国产MA-60支线客机。而之所以机票如此便宜除了这架航班的飞行时间短之外还有一个原因就是我国在2011年1月1日起对于国内的支线航班来讲全部取消了机场建设费，还有就是螺旋桨客机的油耗比较低，因此整个机票的价格也就低了许多。而且国家为了支持支线客机的发展也一直在对支线航空进行补贴，以便推动国内支线航空的发展。
幸福航空目前是使用国产飞机运营支线网络的航空公司，截止目前幸福航空共有25架MA-60在运营，载客量已经超过了1100万人次。 MA-60由国产运-7飞机改进而来的，座位数在50-60人，航程2500公里，属于典型的支线客机，单价约为1200万元人民币。支线客机本身对于场站维护及保障的要求就比较低，因此能够适应在起降条件不是很好的机场降落。
从网络上传出的图片来看MA-60客机的内饰没有波音-730、空客-A320这类的干线飞机好，再加上体积较小且是螺旋桨飞机，飞行高度较低，导致MA-60在飞行过程中噪音相对来说比较大、而且也更容易受到气流影响而产生颠簸，乘坐的体验感不是很好。不过目前在国内MA-60飞机还没有出现过造成人员伤亡的重大事故，可以说支线客机的安全性也是非常高的，毕竟运-7本身就是一款非常经典的飞机，中国使用运-7的历史也很长了。
我国的支线航空发展还处于初级阶段，支线航班和干线航班的发展极不平衡。很多省份地域宽广，不同城市之间距离较远，但使用干线客机开通航班的话成本会高很多，因此我国的支线客机发展潜力是非常大的。尤其是对于一些旅游资源丰富但铁路、公路交通不是很方便的省份，支线航班的开通可以在一定程度上为旅游业的发展带来一定的刺激作用。
未来随着国产ARJ21-700、MA-60等国产支线客机的不断发展，开通的支线航班肯定也会越来越多，从而使得中国航空工业得到加速发展。如果每个城市之间都能够开通支线航班的话也会给人们更多的出行选择，所以未来的机票价格有望进一步降低。
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