為了證明安全沒有僥倖，我豁出去了……
前幾天，一位客戶爸爸給我打預約電話，要給它的奧迪A6L更換制動液。不過我們連工帶料報價要300多，他便自己網購一瓶所謂的“正品”高級制動液，試圖節約一些。
可看到瓶子的我，一下子笑出聲來~
此制動液為網購假冒一汽生產的制動液
客戶的想法很簡單：雖然包裝粗糙了一點，但是既然是國產的，價格便宜點也算是正常的，而且剎車液也不算是很重要的配件，好壞用起來應該也沒啥區別。於是他就買了這瓶只要8塊錢的“正品”高級制動液。
為了徹底消除客人對這瓶奇葩液體的僥倖想法，在徵得客人同意後，我用這瓶液體和他的車，做了一些對比試驗，保證全程刺激無尿點。
【包裝&基本性狀對比】
劣質制動液的外觀，大家已經領教過了。而最常見的國產大眾/奧迪的油液，它長這樣——
不過奧迪最近剛出了自己黑色包裝的制動液，更具辨識度，更好看一些。下面的一些對比，都是用的這種黑色包裝的新款制動液。
而低劣制動液不僅包裝粗糙，產品性狀也是一目瞭然的不堪。
這種劣質制動液顏色“清澈”，手感“不油膩”，放在杯子裡搖晃，不會有掛杯現象。
而上圖右側的奧迪原廠制動液則呈黃色，摸起來油膩膩的，粘性明顯強於劣質制動液。制動液也是要有一定粘性和潤滑性的，因為ABS泵裡很多元器件也是要潤滑的。
我們用含水量檢測筆測試一下，結果發現這瓶新的“劣質制動液”竟然含水量爆表了！要知道這可是剛開罐的啊！
而奧迪原廠的制動液，含水量自然是0%。
之所以有這樣的現象，我覺得是因為劣質制動液售價才8元，它的密封裝置非常原始，和超市買的小磨麻油沒啥區別。
而瓶口也只是一層錫箔紙而已。相反，正品制動液的密封裝置則非常完善。
打開蓋子就能看到一個一次性的塑料密封蓋，密封效果堪比進口醬油。
【腦洞大開：兌水】
毫無疑問，“劣質”的標籤已經是8元制動液甩不掉的標籤了，但這些並非是“死刑判決書”。我們不妨打破砂鍋問到底——
制動液含水量過高，真的很恐怖嗎？
其實很多客人看到 “制動液含水量過高”時，都是將信將疑地同意更換制動液，他們內心其實一直在嘀咕：不換行不行？
先說答案：不行，會死人。
我搞了個1L的液壺，加了200ml的純淨水。
然後又兌了800ml的正品制動液，勾兌出來的效果還不錯。
我諮詢過一位資深ESP工程師，他認為20%的含水量是不會對ESP泵有實質傷害，我們可以放開玩。其實，我把玩了一下這個兌水制動液，似乎還是要比8塊錢那瓶奇葩還要好一些。
我們把這“有毒”的制動液灌進車裡去，似乎沒有什麼異常。上圖是我們的制動液更換機，它能保證整個系統沒有空氣進入，省略了排空氣的過程。
【試車體驗】
但當我試車時，瞬間就感覺到兌水不同了——腳感軟！非常軟！軟到讓我懷疑我的德國剎車油更換機瓦特了。
- 踩下踏板，初段幾乎沒有制動力，車輛減速很不明顯；
- 踏板可以比原來更輕鬆地踩到很深的位置；
- 踏板末端的制動力還是足夠的，可以讓車輛快速停下；
此時，外界溫度在34℃左右，而油壺內的制動液的溫度略高一些，但相差不多。
下一步，我要做的就是讓制動液迅速升溫。因為沒有經驗——也沒有其他人的經驗可以借鑑——我們採取了兩種策略：
1.長時間、長距離輕微制動：剎車/油門一起踩；
2.連續重剎；
實踐證明，第一種方法沒什麼卵用。
連續重剎令制動液升溫的效果非常明顯。我們挑選的試車道路不是很長，只能做50-0km/h減速測試，每次都踩到ABS介入。
在做了整整20次之後，制動失效了！
多嘴一句：解釋下為什麼重剎的升溫效果要比連續制動要好。
我分析：首先，瞬時制動功率賊大，制動系統也沒有時間散熱。第二，ABS介入後，分泵處的高溫油液被泵攪動到整個系統中，加速熱量傳導。最後，泵介入後，本身也會產生熱量。
如果有人有不同想法，歡迎拍磚。
再跟大家來個經驗之談：除了我們這種極端情況而言，一般來說，制動液溫度最高的地方是在ABS泵的位置。
因為那裡在發動機艙裡，環境溫度很高，而且制動液在鐵管裡面，易於被加熱。
言歸正傳，制動失效後，車輛有如下症狀：
- 踏板完全軟了，可以一腳踩到底，熄火後亦然；
- 毫無制動效果；
- 無制動液滲漏；
- 制動液壺開始滲漏，被憋出來了；
- 制動液管路溫度在80℃左右；
踏板軟了，毫無疑問是因為管路內的油液沸騰，產生大量蒸汽，導致主缸壓縮時不再是推動活塞，而是壓縮蒸汽，進而導致制動失效。油液被憋出，也是因為大量蒸汽的原因。
不過，你肯定也發現不對勁的地方了——
為什麼油液才80℃，制動液就沸騰了？
其實這臺車脫離4S店太早，而投奔諾諾太晚，錯誤的養護導致左前制動器有毛病——剎車片和剎車盤分離不清——即便是不踩制動踏板，左前制動器還是輕微接觸的。所以在行駛中，左前制動器會出現不正常的高溫。
在失效後，其他剎車盤的溫度僅僅在140℃左右，屬於比較正常的狀態。
而左前的剎車盤溫度則超過280℃了，剎車片的溫度略低，也都有230℃左右了。而剎車片背後就是金屬的分泵活塞，活塞內則是制動液。我們可以理解為制動液此時被一個230℃的鐵鍋加熱呢……
如果是含水量為0%的純DOT4制動液，其沸點≥230℃。但因為這臺車制動液含有20%水分，此時溫度應該已經超過其沸點，管路內有沸騰絕對合情合理。
雖然這臺A6L的制動器有故障，但故障只是縮短了我們折騰自己的時間，無傷大雅，所得到的結論還是靠譜的。
下面的焦點就是如何在制動失效後，順利回家了——
【寫在最後】
要知道，今天測試的是一輛奧迪A6L，是經過了大量頂級工程師團隊精心設計、標定、測試的中大型豪華車，而且車齡只有5年。
如果你開的是一輛研發力量沒那麼厲害/測試流程不是很完善/Costdown超厲害/產品經理覺得制動沒那麼重要/零部件供應商乾脆就是“某多多”上找來的——很有可能，因為許多主機廠的制動器供應商規模還不如我廠……那含水量過高的制動液真不知道能撐住幾次緊急制動，也說不定遇到什麼破事兒，這制動就失效了……
所以，SA讓你換制動液時，一定要收起將信將疑的眼神，人家那是在救你命。
此外，儘量用原廠制動液，不要使用劣質、假冒制動液——安全真的不能心存僥倖，所以咱們還是找靠譜的汽修店，貴雖貴，但絕對放心。
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