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提及寶馬，自然會想到操控二字，寶馬汽車主打運動和操控性，極富駕駛樂趣，這是寶馬身上的深深地烙印。而日系車中，馬自達同樣主打運動和操控性，被稱作是東瀛寶馬。但是有人認為本田才是日系寶馬，這又是為何？
本田全名是本田技研株式會社，旗下產品類型非常的豐富，包括摩托、汽車、飛機、機器人、發電機、電動機、醫療器材等等。在汽車和摩托車車方面比較的突出，是全球十大汽車品牌之一。
本田被稱作是
買發動機送車，曾經在F1賽事中叱吒風雲，紅極一時，多次被迫F1更改比賽規則，最後退出比賽的原因是找不到對手。K20A紅頭髮動機2.0的排量可以壓榨220馬力，自然吸氣升功率過百，法拉利用了十多年才打破本田的記錄。本田在在運動性方面一直有著不錯的表現，七八萬的飛度1.5自然吸氣發動機可以有131馬力。本田摩托車也是非常強悍的，賽事中的表現同樣可圈可點。
本田被說是日系寶馬，也是可以理解的。本田汽車相對於豐田日產來說，運動性方面表現還是不錯的，並且在實力方面也是遠超馬自達的。
日系寶馬，大家覺得是本田還是馬自達呢？歡迎留言發表您的觀點。更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車。
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很多人爭論本田和馬自達究竟誰是日系裡面最運動的品牌，要我說用品牌來衡量這些指標，太籠統了。
要說到運動的技術積累，本田可以說一直都是一個走運動路線的品牌，即便是雅閣這種中級車，在第八代之前，操控品質在日系車裡面也是名列前茅的，現在的雅閣越來越側重於舒適性了，這也是沒辦法的事情，要不你看看，國內市場走運動路線的中級車有幾個賣的好的，即便是有運動的外形，也是要有舒適的內心，比方說新凱美瑞。
本田在賽車方面的成就我就不多說了，本田粉引以為傲的資本，現在本田越來越少的參加這些賽事，並不是因為技術跟不上了，而是沒必要了，賽車是有效提升品牌影響力的重要手段，同時也是非常燒錢的運動，不管是以前的s2000還是nsx，都是本田發展史上非常重要的品牌代表車型。
馬自達就不用說了，最執拗的日系廠家沒有之一，抱著一個沒有別人感興趣的轉子發動機研究了這麼多年，多少次差點被這玩意兒弄破產，但是說馬自達的小廠家，那可就不準確了，日系第四大汽車生產企業，世界500強能說是小廠家？只是馬自達比較與世無爭而已，就想一把弄個大的，單憑創馳藍天這樣的技術，就足可見馬自達的研發實力了。
本田被稱為日系的寶馬其實並不準確，本田有自己的發展規劃和路子，寶馬再好也是寶馬，本田現在更多的把精力放在如何提升市場佔有率上面，簡單來說就是市場上什麼受歡迎，我就造什麼樣的車。馬自達是我就造這樣的車你不買出門不送，再見慢走。這兩個品牌跟寶馬的發展方向還是有本質的區別的，至於操控，寶馬現在也越來越注重舒適性了。
