奇瑞Exeed TX自从去年九月法兰克福车展全球首发之后就备受关注，而原先计划在北京车展上正式确定中文命名，最后因战略调整而跳票，而近期Exeed项目组视频的现身本身就说明该车型已经进入尾声，当然能否在11月举办的广州车展上市就不太好下结论了，预计还是先期亮相的可能，而不是上市，随着正式申报新车准入目录，原先推测的字母标保留的信息吻合，唯一没想到的是正式的中文名称也一并现身，正式定名为“先道”。
外观方面其实基本是没什么变化了，还是原始设计几乎不做变动，而那个“几乎”之外的变动其实就是格栅部分，原有的龙鳞一般的格栅思路被放弃，采用多根横条式设计，同时顶端采用黑色饰板覆盖，内嵌EXEED的英文字母，这与前期向海外奇瑞经销商展示的非常接近，不过格栅的处理显然放弃了“暴发户”式的思路，改成了更偏向运动化的黑色边框处理，同时小声的说一下，根据坊间获得的信息，EXEED这几个字母是有背景灯的，而横贯期间的亮条也依然保留灯带设计，当然正式的还是要等最终的展示车为准。
低配版与高配版区别不是很大，仅仅是挡风玻璃上的ADAS智能碰撞预警系统被撤掉，当然ACC是否保留还不清楚，虽然有探头口依然保留。
尾部也没有什么变化，镀铬饰条中间的奇瑞LOGO被取消，下端增加了EXEED的字母，驾驶一侧仅仅保留TX的字样，副驾驶一侧则是中文“先道”，这申报图做的可真够彻底的，基本上把奇瑞所有的元素都给抹掉，对于普通不关注车市的消费者而言，这一招还真是挺彻底，光看命名不会联想到奇瑞汽车。
其它细节层面与目前已知的Exeed TX测试车基本一致，甚至包括大家关心的内饰部分，从申报车型的多媒体屏幕来看，基本是延续了，不会再做调整，至于前期传闻的内饰调整可能是给改款用了。
轮毂部分提供三种式样，粗看似乎是五种，其实是三种（轮胎规格分别是225/65R17、225/60R18和225/55R19），其中三个轮毂造型一样，色调搭配不同而已，当然这三种也是最为关键的，因为他就是顶配的轮毂；此外注意轮毂中间出现了Exeed的字母，也是彻底抹掉了所有的奇瑞信息。
整车长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm，标准的中国版车型，当然也不是没有出入，广州车展公布的尺寸数据为4690/1880/1700mm，轴距一致，而真实量产的版本宽度增加了5mm，高度增加了6mm。
此次最为重要的还是1.6TGDI发动机的现身，终于摆脱了“不出实验室”的大帽子，首次实现了直喷增压发动机的目录申报，额定功率为145Kw，不过最大净功率是140Kw，当然扭矩290Nm是没跑了，当然这是95#辛烷值汽油的参数，92#辛烷值汽油的参数是275Nm，不过这些都不是大问题，毕竟动力提升相当明显，整备质量方面分别出现了两个参数，一个是1.6吨，一个是1.688吨，差了88公斤的重量，目前还不清楚是否是变速器层面的差别，但DCT的优势之一就是重量差别较小，其实奇瑞瑞虎7DCT版与六档手动版的重量差别就不大，而作为奇瑞高端品牌的“先道”恐怕会彻底放弃手动版，其实在早期的Exeed TX动力配置信息里1.6TGDI全系都标配自动挡，只有1.5T版的最低档才有6挡手动版本，因此这个重量差可能是AWD的原因；目前先道TX是第一次申报目录，按照惯例当然是先申报国五排放标准，毕竟明年不是全国都正式实施国六排放标准，下一步才会申报国六排放标准。
既然提到了1.5T，作为奇瑞目前的主力发动机，没能出现在首批目录申报信息里，到是与前期的传闻完全契合了，也就是说彻底放弃1.5T版本，只推出1.6TGDI版本，这与目前自主品牌高端化思路是完全相同的；至于中文命名，说实在的，有点懵圈，先道很容易让人想到《灌篮高手》里陵南队的仙道，还真有点意思，反正现在肯定是没法理解这命名意图了，只能耐心等待更多的官方信息披露。
涉及上市时间就真的难以下结论了，毕竟要耐心等待正式的官方信息为准，目前奇瑞官方也未曾透露过具体的上市时间，连个大致时间段都非常模糊，因此笔者个人预测还是下月的广州车展亮相宣传，明年第一季度择机上市销售。
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