Hello大家好！和小古去旅游，路再脚下就此出发。今天小古和你一起聊聊中国不知名的县城：却拥有世界桥梁技术尖端“世界第六”的“亚洲第一高桥”，每年都有人在此跳桥！
谈到桥梁技术，很多都会称赞欧美、日本等发达国家桥梁技术水平，其实不然，中国的桥梁技术如今在世界上也是遥遥领先。今天给大家说的就是一个典型代表----坝陵河大桥。而这座大桥就坐落在不知名小县城---关岭。一度被认为中国最穷的地方。
坝陵河大桥有““国内第一，亚洲第一，世界第六”的美誉，位于沪昆高速贵州境镇宁至胜境关段。大桥全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，为单跨钢桁加劲梁悬索桥，总投资14.8亿元。是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。要知道贵州是典型喀斯特地貌，交通建设可算是，遇山开洞，遇水架桥。特别是从镇宁到云南的高速路，隧道桥梁十分多，并且都有几公里长。
光是坝陵河大桥就能证明我国桥梁技术不低于世界的任何一个国家。在贵州搞交通建设，犹如老虎嘴里拔牙一样困难，但是在这样的环境中架桥靠的是中国经济、技术和设计及施工团队的支撑。并在2016-2017年度创精品工程经验交流会上，坝陵河大桥获得中国建设工程鲁班奖。在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。这句话可以有正在建设的“中马友谊大桥”得到证实。
令人好奇的事件发生了，坝陵河大桥建成至今，每年都会有人“跳桥”。2013年中国·安顺坝陵河大桥跳伞国际邀请赛雨中开幕，来自美国、法国等海外34名“空中飞人”在距地面370米的坝凌河大桥上挑战低空跳伞极限。低空跳伞难度是极高的，受过专业训练的人都难以克服恐惧。据统计全球低空运动员仅有1000多个，顶级水平运动仅有50几个。遗憾的是中国没有运动员上榜。
坝陵河大桥的建成，不仅让贵州的山区能够和外面世界接轨，更改变当人的出行方式。据当地居民介绍：在大桥还没修好以前，一个月才能进一次城，甚至有的人一辈子也没交过大城市。并且进城必须翻山越岭，并且还要背上几百斤的农作物来还取生活用品，进一次城得花上两天甚至更多。
坝陵河大桥的建成，不仅让贵州的山区能够和外面世界接轨，更改变当人的出行方式。据当地居民介绍：在大桥还没修好以前，一个月才能进一次城，甚至有的人一辈子也没交过大城市。并且进城必须翻山越岭，并且还要背上几百斤的农作物来还取生活用品，进一次城得花上两天甚至更多。
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