新能源已經成為大趨勢這個不爭的事實已經不用說了,作為晚起步高油耗的長城汽車在新能源汽車雙積分政策施行後不得不開始加快新能源汽車的上市速度,騰翼C30的失敗讓長城看到了依靠長城品牌很難有所突破,這也迫使長城汽車拿出來N年前歐拉的牌子,如今距離歐拉上市已經過去20多臺,那麼歐拉的銷量到底怎麼樣呢?
歐拉iQ在車身尺寸上,長、寬、高為4445/1735/1567mm軸距為2615mm,這樣的尺寸在同級別當中表現不落下風,最主要的是價格方面補貼之後不到10萬元,這讓歐拉有一定的市場,不過消費者明顯對歐拉的信心不足,畢竟在自主品牌內如果能買比亞迪基本誰都不會考慮長城的電動車。
但是即便這樣歐拉在20天內也已經接收到了將近7000輛的訂單,這個成績其實乍一聽挺不錯,但是細琢磨你可能會好奇這7000臺訂單來自哪裡?大膽猜測一下大部分訂單應該來自長城汽車自己的子公司歐拉出行,而實質上來自終端消費者的估計超不過20%。當然了這僅僅是一個猜測,大家覺得歐拉這將近7000輛的訂單有多少是終端消費者購買?買了歐拉IQ的可以下面留言討論。
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