最近的大眾品牌SUV尤為熱鬧，除了已經上市的一汽-大眾T-ROC探歌之外，年內還將推出TAYRON探榮和上汽大眾的THARU途嶽。緊接著就是明年將要國產的大眾入門級SUV車型T-CROSS，並且這次會像豐田、本田一樣的“雙響炮”策略，將同時在一汽-大眾和上汽大眾引進國產。而這也拉開了大眾系SUV在中國市場的宏大布局，僅僅是目前可以明確的國產SUV就將多達20款，而且基本全都將在最近2年內成型。
大眾T-CROSS國產
上市：2019年年中
售價：預計9.5-14.5
看點：南北大眾雙胞胎，國產加長90mm
上汽大眾方面明年增補T-CROSS之後，加上即將上市的THARU途嶽和既有的途觀、途觀L、途昂，其SUV產品將達到5款。而一汽-大眾方面可謂後發制人，從今年開始的三年時間內，實現SUV從0到5的突破，不僅有著同樣引進的T-CROSS，以及今年上市的T-ROC探歌和TAYRON探榮，還將在2020年推出全新“中型高端SUV”和“中大型SUV”，據悉前者很有可能是北美已經發布的Atlas Cross Sport概念車的量產版本，後者則是一款七座SUV。
除了大眾品牌外，上汽斯柯達在現有的柯米克、柯珞克、柯迪亞克三款新車之後，還將在年內推出全新的柯迪亞克GT轎跑SUV。而一汽奧迪方面除了今年新推Q2L和Q5L，換代Q3已經開始在國內路測，Q8也將在進口試水後落地國產。此外還有重返中國的西雅特品牌也將落地國產，其中包含兩款SUV，除了已經在國內路測曝光的ATECA車型之外，另一款車型很可能是T-CROSS同平臺的ARONA車型。
國產大眾T-CROSS將和定位其上的T-ROC探歌一樣，專門針對中國市場進行加長。並且T-CROSS的90mm軸距加長尺度還要大於T-ROC的77mm軸距加長。海外標軸版T-CROSS可以被看作是全新一代POLO的SUV版本，因此有著相同的2563mm軸距尺寸，其車身長寬高為4107*1750*1558mm，國產版本的車身長度將在4200mm左右，車身高度也會有小幅提升到1570mm左右水平。
標軸版T-CROSS尺寸與內置備胎的海外版福特翼博比較相仿，都是屬於入門級的小型SUV規格，但顯然這對於中國消費者，以及中國市場的競爭對手，車身尺寸都有些偏小。加長之後的車身規格雖然仍然還在小型SUV範疇，但是已經達到了主流的中等水平，也能夠有助於實現更高的產品定價。
T-CROSS落地南北大眾後的外形設計，目前還不清楚是像南北豐田C-HR那樣幾乎完全同款的雙胞胎設計，還是像南北本田那樣的拉皮改款關係。而且T-CROSS車型本身測試車也是高度偽裝，不同於國內佈滿斑馬紋的偽裝貼紙，看似裸妝的海外測試車實際上也是極具迷惑性，其前後燈組，以及車頂的鍍鉻裝飾條，實際上都是通過偽裝貼紙營造的與T-ROC同款的設計。
而真正的T-CROSS車型，大燈輪廓更趨扁平化，與進氣格柵融合度更高，格柵內的鍍鉻飾條還與大燈內的L型日行燈融匯連接。前槓下部是啞鈴輪廓的裝飾格柵，兩側的鍍鉻邊框內會內嵌前霧燈，而測試車在前槓兩側設計的轉向燈和日行燈實際上都只是貼紙偽裝，真實設計全都集成在大燈內。
對比車身側面，可以明顯看到國產版本加長了不少，加長部分都集中在B柱之後的後排車門，除了三角形的固定舷窗，後門矩形窗框部分變大了不少，這也將使得國產T-CROSS的後排腿部空間會有明顯改善，使其後排可用性得到大幅提升。
實車的尾部設計會與測試車的迷惑性設計有著較大區別，根據早前官方透露的概念圖，T-CROSS將採用連體式尾燈的設計，車牌安裝位會位於後備箱蓋上，而不是測試車所展示的後槓位置。至於內飾設計，會與全新POLO的風格比較相似，中控面板呈現偏向駕駛席一側的非對稱式設計，也更加突出入門級車型以駕駛者為主的定位。
動力系統部分據悉會高低功率兩個版本的1.0T三缸發動機，以及1.5T四缸發動機三種不同動力的汽油機型。這要比全新POLO的1.0L自然吸氣發動機入門級動力配置高了不少。不過目前還不確定這就是國產車型的動力配置，不排除使用T-ROC車型上那臺1.2T機型的可能。
標軸版車型將在10月的巴黎車展首發亮相，而國產版本可能要等到明年4月的上海車展才能與中國消費者見面，並於明年年中上市。同時同樣基於MQB A0平臺打造的全新POLO也將在明年上市，當然T-CROSS的定位和定價都會更高，預計售價在9.5-14.5萬元區間。
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