自8月24日温州20岁女孩遭滴滴顺风车司机强奸杀害案发以来，滴滴再一次身处舆论的风口浪尖。
受害女孩曾向亲友求救，亲友第一时间联系滴滴客服并报警，希望通过平台联系上司机，但客服一直“处理上报”了几个小时，也没有准确回复。同时，据“平安温州”微信公号8月26日的情况通报，警方两次向滴滴索要嫌疑人信息但被拒。
随着事件继续发酵，滴滴宣布：自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。同时，滴滴免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
滴滴方面称，其客服体系将继续整改升级，未来会加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。
似乎看起来力度十分到位、态度十分诚恳，与3个月前郑州空姐遇害案件发生后如出一辙。
然而，很快有网友发现，在滴滴出行的官方微博和微信公众号上，5月份郑州空姐遇害的道歉声明，已悄然消失了。
▲微博搜索“致歉”，除乐清案的声明外，最早一条为2014年的
此举引发了众多网友的愤怒。
一键删除后，仿佛就可以把空姐遇害案的事情也删除了，被损害的信誉就自动恢复了。那一幕幕惨烈的挣扎呢？那逝去的生命呢？这一键Delete，无法安抚在天之灵，也无法让逝去的生命活过来。
最无耻的是，媒体发现，滴滴出行5月24日还发了这样一条微博：
交通部狠批滴滴：这样的企业不要也罢！
8月27日，交通部在官网上连续刊发两篇文章狠批滴滴：“对国家法律没有敬畏之心，任性妄为，藐视生命，这样的企业不要也罢。”
- 交通部文章批评滴滴称：
对国家法律法规没有敬畏心，缺乏依法经营的意识，缺乏对乘客安全负责的社会责任心，缺乏科学有效的安全管理体系。
生命是无价的，乘客一旦受到伤害不可能通过赔偿而完全复原，出租汽车行业发展要坚持以乘客为本的基本原则，保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。
网约车平台公司要将“自责”落实到行动上，将心思用在落实承运人安全生产主体责任、依法合规经营、保障乘客安全和合法权益上，切莫挑战法律法规和乘客安全底线。因你的任性妄为，造成生命的凋谢，是对生命的藐视，更是犯罪。只有各方共同对运输服务安全隐患“零容忍”，筑牢防线、严守底线，才能全面提升人民群众的幸福感、获得感、安全感。
- 在《堵住“滴血”的漏洞》一文中，更是直言：
市场主体是多元化的，具备同样服务能力的平台企业不止一家，如果某家企业不服管又不自律，总拿乘客的生命当儿戏，社会公众会用“脚”投票，政府也绝不会袖手旁观。换句话说，如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢。
- 同时，交通部亦在文中再次强调了顺风车服务四大原则：
一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；
二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；
三是不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；
四是每车每日合乘次数应有一定限制。
但长期以来，个别平台公司在同一个App提供网约车、顺风车服务，误导广大乘客，提供大量不符合顺风车标准的出行服务，涉嫌以顺风车名义提供非法网约车服务。
回顾：滴滴衍生的刑事案件触目惊心
4年50起性侵案
据不完全统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。
50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。
但直到2018年5月6日的郑州顺风车杀人案曝光，女性乘车安全才引发全社会的关注。21岁的空姐李明珠，并不是第一个被顺风车司机奸杀的女乘客。2017年5月14日，重庆永川，顺风车司机周航用风筝线和红布将30岁的甘女士勒死，还猥亵了她。周航被判处死缓，该案在网上几乎搜索不到任何报道。
这只是冰山一角见报的案件，又有多少侵犯和举报不了了之，我们不得而知。
Nemo有话说：
一个切入了公共出行领域的平台意味着必须要承担公共的责任，而不仅仅是在获得垄断地位后，一味收割利益。
从整个案件的经过来看，滴滴负有不可推卸的责任。案件发生前一天，客服系统已经接到过关于这名司机恶意骚扰的投诉，但是并未得到处理，司机未收到任何惩罚。对滴滴来说，可能这就是几千万笔订单中的一单，是个生意，仅此而已。但对受害者家庭来说，却是一生都抹不平的伤害。
温州女孩遇害事件后，滴滴出行再次承诺：在其平台上发生的刑事案件提供3倍于法定人身伤害的标准进行赔偿。
三倍的赔偿，对于估值700亿美元的滴滴来说是小意思。但是，生命安全无小事，4.5亿用户、日均2400万订单，哪怕出现千分之一的差错，影响也非常大。再多的赔偿，也不能挽回逝者年轻的生命。但愿，在商业利益面前，资本能多一点对人的敬畏。
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