導語：上市賣18萬叫板帕薩特，如今降4萬，卻月銷8臺，網友：還是標不行！
在以前的國內汽車市場，緊湊級家用車與SUV市場一直都是自主產品最活躍的區域，面對強大的合資競爭對手他們很少染指豪華車這塊領域，不過近幾年事態發生了一些轉變，越來越多的自主中級車、甚至中大型車都開始進入市場。
比如：今天我們要聊的這臺東風A9，由於接近18萬的起售價和帕薩特相近，所以A9的直接競爭對手其實是帕薩特這樣的合資品牌中級車。但論實力A9還是比較出色的，但可惜這些並沒有獲得國內消費者的認可。為了佔據市場，新車也從18萬的起售價，一路降至14萬左右，但在過去的8月份裡，該車也只是賣出了8臺，可謂相當慘烈，多數網友評價：還是標不行。究竟該車的實力如何，我們一起來看一下吧。
說起這臺東風A9，就不得不提它C級車的尺寸，非常接近A6L的級別。外觀方面你可以說它有些酷似大眾，不過在整車造型中，還特意加入了些許中國元素。整車的視覺效果十分修長，尤其從側身看去，低矮平直的線條給人非常好的穩重感。敦厚紮實的車尾也與奧迪A6較為相似，很耐看。
內飾方面，A9的內飾設計顯得老態了一些，木紋裝飾不再像以前那樣能很好的詮釋內飾的豪華感了，有點不符合當今的審美。不過，車內的做工以及用料都保持了較高的水準，不負其旗艦的名號。 2900mm的軸距帶來的乘坐空間表現還算不錯，但也不是十分突出。不過東風A9的座椅功能強大，旗艦型的前後排四個座椅都有通風及按摩，頗為實用，舒適性配置足夠豐富。
動力方面，東風A9目前只提供一臺1.8L渦輪增壓發動機，這臺來自PSA的想必大家並不陌生，它同樣搭載於現款的標緻508以及雪鐵龍C5中。變速箱則來自愛信，是一款6速手自一體變速箱，帶有運動及雪地模式。對於這套動力組合的可靠性完全不用懷疑，因為它目前正在標緻與雪鐵龍的產品中全面應用。底盤的表現像極了PSA的大多數車型，說它是換殼的雪鐵龍C6也絲毫不過分。
總的來說，雖然說東風A9與雪鐵龍C6同平臺，動力和配置也不錯，價格還比C6便宜。但銷量的慘淡也不是沒有原因，首先是大環境問題，別說東風A9，就算是紅旗H7、皇冠、金牛座，輝昂銷量也不怎麼樣，其次宣傳和品牌影響力上的表現也不算太好。最後就是這車的價格問題了，不足20萬的售價你會不選帕薩特、邁騰、凱美瑞等車型嗎？再加上如今購車群體的年輕化，也是造就銷量不好的一大原因。當然東風可能也沒指望這個車賣多少吧，不靠它走量，更多的是作為一旗艦產品在那立個牌坊。
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