前言
C-NCAP全称是中国新车规程（China-New Car Assessment Program）。规程要求测试机构在市场上购买量产新车并进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP的五星批发部
近年来，中汽研C-NCAP饱受争议。从五星批发部到领克01涉嫌用改制车参加测试，C-NCAP的公信力和影响力可谓是一降再降。有一组数据：2015到2016年，C-NCAP测试了82款车型，其中66款获得五星，五星比例80.5%。而同期欧洲的E-NCAP在2015-2016年共测试了59款车型，只有34款获得五星，五星比例为57.6%。这里面的差距不可谓不大。在此背景下，中汽研C-NCAP迫切地需要一个机会来提高自己的公信力和影响力，2018版C-NCAP第一碰毫无疑问是一个绝佳的机会。
领克01涉嫌用改制件的图片（来源于网络）
2018版 C-NCAP第一碰
7月初，2018版C-NCAP第一碰终于有了实锤。长安睿骋CC将成为2018版C-NCAP第一碰。2018版C-NCAP是今年4月份由中汽研对外发布的，相比于2015版C-NCAP，2018版C-NCAP更加接近于E-NCAP，难度系数更高。比如侧鹏壁障从950kg提高到1400kg，重心提高50mm。可能直接这么说大家没有概念，这就好比是郭敬明打你一拳和泰森打你一拳的区别。这样修改以后，整个碰撞更加偏向于真实情况。此外，鞭打试验测试速度从16km/h提高到20km/h，对座椅骨架的强度，以及座椅对脊椎、颈椎的支撑性又会具有更为严苛的要求。有读者可能有疑问，鞭打试验是个什么鬼？在真实碰撞过程中，乘坐在车内的人员身体受到巨大的冲击力，躯干被座椅猛然推动，头部由于惯性原因相对滞后，从而向后甩动，造成颈部的伤害，因头部甩动和鞭子挥动时的鞭尾动作类似，因此称为鞭打试验。
2018版C-NCAP碰撞试验通知
咱们再来看看睿骋CC，这是一款2017年年底上市的车型。其设计过程中碰撞方面沿用的是2015版C-NCAP标准。如果长安汽车在这款车上设计有缺陷或者偷工减料，势必不能拿到2018版C-NCAP碰撞5星，中汽研5星批发部的称号从此可以丢入尘埃。
长安睿骋CC
此外，笔者了解到，睿骋CC除了要参加正常的2018版C-NCAP测试以外，还有一场加试。不知道是不是因为领克01涉嫌用改制车参加碰撞的缘故，此次中汽研欲将睿骋CC的覆盖件全部拆掉，只保留车体本身参加碰撞，并现场直播。不得不说，睿骋CC这次测试绝对不容易。
结语
中汽研2018版C-NCAP第一碰选择长安睿骋CC，不知道是何目的。但是如果睿骋CC无法拿到5星，对长安汽车来说可能就不那么美好了。
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