這幾天，各大車企的9月銷量紛紛出爐。閱車君（微信ID：xjbyueche） 發現，不同於往年“金九銀十”時車市火熱局面，今年下半年，車市普遍遇冷，9月車市整體銷量更是創下7年內最大降幅。其中，不少車企品牌的銷量都出現了不同程度的下滑。
上汽集團銷量出現負增長
作為國內龍頭車企的上汽集團已經出現增長乏力。10月11日，上汽集團公佈了最新的銷量數據，在剛剛過去的9月，上汽集團汽車銷量61.1萬輛，同比下跌了8.2%。
其中，上汽大眾9月銷量18.8萬輛，同比下跌14%。具體車型來看，朗逸銷量同比下降 16%，桑塔納銷量同比下降 2.7%，途觀銷量同比下降 23%、帕薩特銷量同比下降 9.7%。
福特暴跌43%
作為曾經的美系三巨頭之一，福特汽車今年以來在華的表現並不盡如人意，面臨著利潤、銷量“雙降”的困境。
銷量方面，據福特汽車近日公佈，9月在華銷量同比暴跌43%；1—9月，福特汽車在華銷售較去年同期下跌30%。
具體車型來看，除林肯小幅增長外，長安福特、江鈴福特、進口福特全線下挫。其中，長安福特汽車同比下跌55%；江鈴汽車銷售同比下跌15%；進口福特汽車銷售環比下跌16%，今年迄今為止下跌15%。
利潤方面，數據顯示，2016年，福特稅前利潤103億美元，同比下滑4.6%；2017年稅前利潤縮減至84億美元，同比下滑18.4%；進入2018年表現更慘，其上半年稅前利潤僅為17億美元，同比再次暴跌40%。
業內認為，福特汽車疲軟的主要原因還是源自其自身戰略的失誤，產品更新換代慢導致缺乏新車型與競爭對手正面對抗。
值得注意的是，近日還有消息稱，福特汽車已在全球範圍內進行大規模裁員，此次面臨裁員風險的福特汽車員工數佔總數的35%。這意味著，每3人中就有1人面臨失業。不過，福特汽車裁員是否包括中國地區，官方還未公佈具體消息。
本田、馬自達下跌明顯
10月9日，本田公佈了9月在華銷量數據，9月銷量132755輛，同比下降6%，其中廣汽本田銷量64858輛，同比下降3.5%，東風本田銷量67897輛，同比下降8.3%，整體表現低迷。
而根據馬自達公佈在華銷量數據，其銷量表現更為慘淡，馬自達CX-5、昂克賽拉等旗下多款車型表現欠佳。數據顯示，馬自達品牌9月銷售21910輛，同比暴降25.4%；1-9月，馬自達品牌在中國市場的累計銷量為210715輛，較去年同期減少1.3%。其中，一汽馬自達銷量為84331輛，同比減少4.9%；長安馬自達銷量為126384輛，同比增長1.2%。
長城、江淮繼續下滑
今年以來，長城汽車銷量已經是持續多月下滑。9月份最新數據顯示，其銷量情況還是不樂觀。
10日晚間，長城發佈9月份產銷快報：9月共計銷售新車86723輛，較去年同期減少15.01%； 1-9月累計銷售676668輛，同比下降4.09%。距年底還剩3個月，長城完成了116萬銷量目標的58.33%。業內分析，按照長城目前的情況，完成2018年銷量目標還是很有難度。
值得注意的是，在9月份通過全國官降促銷活動大幅降價的情況下，長城SUV仍幾乎全系下跌。具體車型看，9款哈弗SUV車型中，除哈弗H9外，對比去年同期其他產品清一色下滑，其中主力車型哈弗H6和哈弗H2月銷量分別為35499輛、10699輛，同比下滑了21.39%、35.28%。WEY品牌方面，銷量同樣疲軟明顯。
此外，9月，江淮汽車共銷售新車34717輛，同比下滑16.14%，創近3個完整月的銷量新低。
總的來看，在乘用車整體市場低迷的情況下，車市競爭壓力空前，情形依然不容樂觀。而隨著SUV熱潮消退，市場生存環境將進一步嚴峻。
採寫：新京報記者蔡妍霏 編輯：王琳琳
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