建築師大龍的保護計劃
原因很簡單，天津就是一座二線城市，當然你也可以美化為“新一線城市”。現在，國內還沒有那座城市的實力可以和北上廣深中的任何一城相媲美，重慶、成都、武漢、天津、杭州都還做不到。
2017年，天津的經濟總量為18595億元，排名國內主要城市第六位，不但被北上廣深有差距，還被另一座直轄市重慶超過了。在國內來說，天津還是一座實力頗強的城市。作為中央直轄市，天津具有獨特的地位。在中國，政治地位往往具有不可忽視的作用。
天津是我國北方主要工業城市和港口城市，天津的化工、能源、裝備製造、冶金、紡織等產業在北方地區乃至全國具有較強的競爭力。2012年的時候，以航空航天、石油化工、裝備製造、電子信息為代表的天津八大優勢支柱產業產值超過了2萬億元，目前已達到3萬億元的水平。
同時天津港在北方地區具有重要的地位，大量的北方輸往南方的煤炭鋼鐵需要通過天津港轉運。目前天津港的年吞吐量超過了5億噸，是我國第六大沿海港口，同時也是北方第三大港口。
在2018年的新一線城市排名中，天津在列，但排在成都、杭州、重慶、武漢等城市之後，這可能和天津的產業結構和商業環境有關吧。
所以，天津不是一線城市，稱之為二線城市或者新一線城市是客觀的。
紅谷新視界
首先呢，我本身不是天津人，所以我覺得我能更加客觀的評述這件事。
我們那離天津挺近的，在唐山，因為上學旅遊等原因，唐山交通經濟一般，所以總去天津坐飛機高鐵，也經常去天津買衣服買東西(因為有的東西唐山還是買不到或者價格貴)。基本一年最少也要去個5到6次。
我對天津人對開始的印象，那時候上初三，第一次沒和家裡人去買衣服，我和同學去的，到那了不知道路，問了一個天津本地晨跑的大爺，熱情的不行，非要帶著我們和他一起跑著去，說我們這個年紀就應該鍛鍊。而且當時天津的煎餅果子真的是我吃過最好的，直到現在去了挺多地方，還是覺得那時候的煎餅真是便宜還好吃。
物價方面，天津作為一個直轄市，千萬人口的城市，蔬菜水果價格和唐山差不多，肉類我感覺還要更便宜。衣服什麼的就不多說了，上新快，折扣大。除了房價著實有點高。
說了其他的方面，在反觀城市評估最重要的經濟方面。天津的經濟體量大，人均收入高，而且不知道大家知道不，在2016年之前的城市評級中，天津被評為除北上廣深外第五個一線城市，只是在後來的排名中多了新一線城市這個標準，天津排名才下降。但是由此可見天津的經濟狀況。
在前幾個月出現的世界城市排行榜上，天津被評為世界二線中等城市，和成都並列，僅次於北上廣深。所以說天津實力依然很強。
大家之所以說為什麼天津不出名，我不知道南方學生怎麼想，但是在我同學裡北方人居多，天津的名聲可是響噹噹，北方毫無爭議的第二大城市，之所以在南方朋友裡不太出名，我覺得可能是北京的名氣太大了，也是因為北京，天津的發展的確不如很多南方城市，人才和投資很大部分都去了北京。
總的來說，說天津是二線城市有些不符其實。說是一線城市有些誇大。未來不好說，但是現在城市中能比天津強的不多。我自己也在努力考研，就是想看看以後有沒有機會能夠留在天津工作生活。純屬個人意見，也是我第一次回答問題，謝謝🙏
如果幾年後
天津一直想往一線城市靠攏，其實經濟發展水平選不行。主要原因還是得歷史因素，北京是政治中心，上海市魔都經濟中心，廣州發展更不用說了。主要是天津近幾十年來發展沒有特別的優勢，離北京太近了，政策性的東西競爭不過人家。最近幾年國家支持的濱海新區發展，和天津港的發展，國家很是想幫持天津，可是你不爭氣啊，非得來個大爆炸，一下子把經濟炸退多少年。
還有一些政治因素，天津政界歷來都是某些跳板，沒有踏實幹事的，都帶著某些功利。班子成員都是本地的保守派，沒有大發展。
看圖說話吧？看看你們上面的那些胡說八道，自認為不錯的人看看！首先你得房價跟一線城市差一截，還有工資水平差多少？我就不說別的各種大的指標了，跟我們老百姓沾邊的就是收入和房價！
林林的麵館
天津一直以來都是屬於不顯山不露水的城市，很安逸很舒適。
可能是燈下黑的原因，天津面對著北京這個龐大的怪物，能發展的這個規模已經是非常不容易了。
天津的房價很低、物價也低，比起北京我自己算過，北京的油條2元一根，天津油條又大又好吃8毛一根，至於說海鮮、蔬菜、水果都比北京要低不少。天津的好吃的也不貴，總之一個月都要去吃幾次
2013年在津南看過一套別墅，總價120多萬，這在北京是不可能的價格。當時要拿下就好了
天津也是外來人口比較少的城市，更多來京津冀的人都是選擇來北京做北漂，基本沒聽說說願意做津漂。
比起北上廣這些一線的城市，或者和北上這樣的大直轄市來說，天津默默無聞，但是他的經濟確實也很有實力，濱海新區的發展也是前景很好的，天津港也是世界上數的著的大型集裝箱港口
點滴思維
作為一個土生土長的天津人，我在北上廣深一線城市生活過10多年，覺得天津還真的和一線城市有較大的差距，甚至叫二線城市都有點勉強。為什麼呢？
首先，一線城市是個相對的概念，像中國這樣的大國不應該超過五個，否則都是一線城市就沒有意義，而且這幾個一線城市應該綜合實力差不多或者說差距不大，北上廣深以外我認為都算不上一線城市，經常聽到準一線城市這個詞，其實就是二線城市。
再說說天津和北上廣深的差距，不可否認天津是個大都市，如果拿到非洲或者東南亞也許就是首都都比不了，但是天津和一線城市缺少的東西不僅僅在GDP方面，那就是水準和活力。
舉個最簡單的例子，地鐵是一個城市發達的指標性要素，它涵蓋了很多東西，這裡不一一贅述，天津的地鐵發展很早，80年代在全國領先，但是如今只有100多公里，廣州地鐵97年才開始建設，至今已經有400公里，深圳的速度更不要說，我不知道天津為什麼發展如此緩慢，但不論背後什麼原因，最後的結果就是缺乏活力，被後來居上的城市甩在後面。
再說說水準，還是拿地鐵做例子，我發現天津的地鐵很多自動扶梯只是單項的，只有上沒有下，這給老人和拿行李的乘客造成不便，甚至非常不便。天津站的很多扶梯是關閉的，乘客需要把行李一步步舉起來，這樣的水準怎麼可能稱的上一線城市，南京的地鐵都比天津強百倍。這背後體現出的問題很多，說明這個體制是僵化的，有權者不會乘地鐵，設計者沒有眼光和人文關愛，當然這都是表象，背後一定有更為複雜的利益訴求和盤根錯節，且不論這些，那麼結果就是低水準的城市。在這種低水準的環境，任何要素都是互相感染的，所以整體水平不高。
那麼為什麼經常有人不服氣說天津是一線城市呢？因為天津曾經是一線城市，三大直轄市，在那個年代一點不假，90年的以後天津開始沒落，由於國企成分太高，在改革的階段下崗失業人很多，但是又沒有轉型。人民記憶中天津就是一線城市，但今天又不能面對自己的落後，所以就會糾結出這樣的問題討論，試圖證明我們過去是，現在也是。你看看北上廣深哪個城市會討論自己是不是一線城市。
因為素質真低，我現在吃天津住天津說這話不合適，但是真的素質低，僅針對絕大部分中年人及以上，人之將死其言也善，再老的也就那樣了，這地方要能晉一線，除非換一茬人，老的都掛完才有希望，年輕人掌管城市才行。其次就是建設，目前拿市內六區來說，紅橋還有河北，河東有多破去過的都知道吧，和平南開還能看，河西屬於潛力股建設中，但是這三個地方也不能保證去哪都好。還有就是經濟，重工業的影子還沒有去除，現在主力就是房地產沒錯吧。還有文化，同化力不強，從大學到工作我呆了十年，現在讓我說說天津我可能要無語一會，我還是喜歡和本地人交流的，該去哪也去了，還是沒什麼文化烙印，當然天津長大的小孩也很多這樣。但是天津也是一個很宜居的城市，節奏慢，成本低，愜意，工資的話，如果一技之長或者學歷夠硬有個萬八千也不過分，能過得很好，就是副業可能不好乾，買賣現在不行呀，前幾年還能買買房子，現在也不知道能幹啥了。綜上，天津距離一線城市還有很長的一段路，但是做為新的天津人，也要貢獻自己一份力，想它成為一線，不但房價還能再向上波動一下，說自己在哪工作倍有面子，生活條件也會越來越好
AllenFree
有意思的問題，讓你天馬行空的去想，你給出的理由會是什麼呢，我來發散發散思維：
1、天津的宣傳太少了，品宣做得不夠呀，全國信息，深圳、重慶都有不少，天津似乎就被忘在角落裡了。
2、天津房價太低了，它就挨著北京，但房價卻是北京一半還不到，如果說天津房價也5萬，6萬每平米，還有人敢說它是二線城市？
3、天津太老了，一想到它，就聯想到製造業城市，就聯想到港口貿易。還有侵略軍要打北京，從海路來時，就先攻打天津。
3、連搶人才的策略，都是跟在其他城市後面。之前註冊投資公司有優惠，現在是落戶有優惠，感覺總是想用這些表面的東西吸引人，那不是二線城市是什麼呀。現在到新疆註冊公司，各種優惠還更多呢。
再怎麼搶金融城市的帽子，能搶過上海嗎，能比肩香港嗎。
要我說，直接併入雄安算了。
說不定，以後雄安新區的名聲都比天津響亮了，更是有人知道北京周邊有個雄安新區，而不知道北京有強有力側翼天津也！
天津，是時候走出去了，天津人也是時候去影響世界，改變世界了。
財經作家邱恆明
我本人是遼寧人，在天津生活了12年，最初感覺天津就是一個破縣城，基礎配套不行，人均收入都不高，但是經歷十年的快速發展，感覺已達到強二線城市，就是大家所說的1.5線，是除了北上廣深外的第五城。不過近幾年刺破GDP泡沫，成為了全國墊底城市，現在重慶、成都、杭州、南京、長沙、武漢、蘇州、無錫等城市，均以超過了天津的發展速度，所以現在天津已經無法再提強二線城市，已經淪落成和瀋陽、長春、鄭州、濟南、石家莊等城市差不多！如果不換新的模式，天津最終會淪落成三線城市！
傑子46
剛剛看了各位的回答和討論，其中有一個是爭論成都與天津誰好的問題。我雖然在天津居住生活了近60年，還是要說句公道話，論人文歷史年份天津的六百多年只是成都的一個零頭，三星堆文化、金沙文化、巴蜀文化等等都有幾千年了，還有都江堰、茶馬古道、各式各樣的名人故居和古鎮都是很有文化底蘊的。特別是在中央決定開發大西北以及一帶一路以後，成都抓住時機各行業都發展很快，城市建設方面如城軌和地鐵，全國第二個擁有六條環城路的城市。商業中心方面就拿知春路商業步行街的建設規模和水平比天津濱江道和平路商業街大很多、好很多。
天津的近現代發展史也就二百來年，趕上了工業革命，八國聯軍侵華，租界、對外開放等等，形成一些現代工業，商業中心，異國風光的洋房住宅，但在1976年唐山大地震時損毀許多，再加上後期的文物保留和規劃做的不是很好，許多歷史建築都沒有了。
由於天津地理位置特殊，在改革開放之前，天津港是北方唯一一個對外經貿口岸，形成壟斷。隨著改革開放的發展，天津的各方面優勢不斷喪失。感覺除了高考錄取比例相對較高以外，沒有什麼了。
至於討論天津是幾線城市有意義嗎？只有改革開放發展的步伐再快一些，辦事效率再高點，環境再好些，市民得到的實惠再多些等等比什麼都重要。
達康
就是二線城市啊，跟北京和上海根本不是一個等級，我在北京上的大學，由於女朋友的原因經常去天津，首先生活節奏比北京慢很多，其次經濟總量差5000字左右，同時沒啥知名企業，經濟結構太單一，路邊除了吃的就是玩的，北京大街基本都是小公司，寫字樓，再次，生活便利程度比北京差，交通不便，地鐵少，出門經常需要打車，公交不穩，特別晃，間隔時間長，便利店不好找，北京滿大街都是。北京是公認的一線城市，天津比北京差一大截，更別說比北京更發達的上海了。天津就是二線城市，天津本地人在那迷之自信也沒用，來的人都知道
