风无痕心涟漪
济南就该把握重点，千万别搞什么东南西北中协同发展。干什么有重点，局部起来了，自然整体收益。经济规律，无论人才还是资金，永远是往经济好的地区转移。济南市经济好的地区是哪里？
前三分别是历下，章丘，历城。这三个地方应该连城一片，加紧基础设施建设,尤其是交通。
济南周边，德州，淄博，泰安。经济最好的肯定是淄博，所以，历下，历城，章丘方向连起来后对接淄博，潍坊，这样城市群才有竞争力。
再说句大土话，你对接德州完毕，发展哪里啊？总不能发展河北吧？你可以要章丘，要莱芜，要邹平,总不能要人家东光吧？那人家河北家的啊。
管他什么油条包子，只要经济发展足够强，你就是根面条，也是人人抢的面条。经济发展不好，你就是水饺，也得天天求人来吃。
东临碣石1
你好！济南以后会往哪里发展？天下君来解答。
从济南
市发布的《济南市城市总体规划（2011-2020年）》中，我们可以看出，济南市的发展是向东西两个方向扩展，向东扩展至市区边界，向西扩展至长清城区，规划城区面积扩大到原来的一倍。
济南市以后将以一主二辅为主打造济南新的模式。 
以及6大片区分工，扮演各种不同角色。
旧城片区（二环以内）泛指二环路以内及二环南路以南部分地区。完善提升商业、服务业中心功能，发展商业、金融、旅游等现代服务业。
腊山新区，二环西路以西、京福高速公路两侧，以济南西客站为依托，以文化会展、商业商务等为主导。
党家片区，主城区西南部，调整产业发展重点，加快发展高新技术产业，完善居住配套。以生态农业、旅游休闲、高端装备制造为主导，整合有序、城乡统筹全面发展的绿色产业和谐新区。
燕山新区，二环东路以东、大辛河以西，以金融商务、文化博览、公共服务、体育休闲为主导。
王舍人片区，以济南新东站综合交通枢纽为依托，发展战略性新兴产业、现代服务业、生活居住等。
贤文片区，主城区东南部，依托高新技术产业开发区新区，大力发展高新技术产业和服务外包业，强化商业商务、科研教育功能，完善生活居住、配套服务功能。
PS：以上是资料整理而成，欢迎大家来讨论济南的发展。
观景天下
我个人认为一开始问的问题就有问题，济南的发展方向在十一五及十二五期间已经定了调子，写明了发展的方向，只不过是每一个五年计划都有新的计划补充进来，比如十二五期间把CBD建设写入五年纲要，十三五又加进了协河北跨，着重建设济南新旧动能转换区。所以济南近几年发展大方向还是“东拓，西进，南控，北跨，中疏，后来又加进了CBD建设”。
其实我要说的问题不是发展方向的问题，而是发展的先后顺序的问题，从济南新闻热点及政府的工作报告可以看出，济南十三五发展的顺序应该还是先黄河北和CBD，这两个位置是二王时代的政治遗产，如今王忠林成为新书记，他也继承了之前计划方案，所以济南市比较多资金流向这两个地方。
当然济南市下的这盘旗是比较大的，东拓，西进，中疏，也会同步的进行。东部汉峪片区，这是历下区主导开发的金融中心，如今逐渐成气候。郭董片区是历城区主导发展，未来也是发展重点，还有济钢片区。当然新东站片区，这是济南主导发现的片区，未来发展潜力不可估量。东部还有彩石片区，孙村片区，临港片区，章丘等区域，都是重点发展区域。西部主要是国际医学中心，西站片区，长清片区，创新谷片区。国际医学中心是郭省长提出来的，二王也很好继承了郭省长的遗产，不过西站片区因为新东站的投入，未来可能会被忽略一段时间了。创新谷是高新区主导发现的，高新区也是没有太多基金，创新谷可能发展不会太快。长清片区主要是长清政府的棚改为主。中舒也主要是以政府棚改及拆违拆临为主导。
其实，我主要想谈的南控。我认为济南南控不是不让南部山区发展，而是最后发展，南部山区要发展需要更大的资金投入，可能是只有投入，最终没有产出，所以济南市政府暂时没有精力和能力开发南部片区。不过我认为随着济南市政府财政状况的改善，它会回过头来去搞这个费力可能不讨好的南部山区大开发。所以南山区的朋友不要着急，十四五，可能会有大的改观。
因此，我认为济南的发展顺序应该是:北跨、CBD——东拓、西进、中舒——南控。 
每日话健康
向北！向北！向北！济南东西狭长，东西已经够长了，不能再拉长了。不管向章丘还是向长清，都会增加东西流向的内耗。向北跨河发展反而把东西长的劣势变为优势。把新旧动能转换区做好，再向两翼发展。但要做好北跨，得先做好两件事，不能做一件事：
整顿吏治，不多说；
多修跨河大桥，北部先把路修好，千万别像现在济南城区样发展到哪修到哪。学学郑州修的路。
不能炒黄河北的房价！
挺难的。
手机用户6658026580
济南确定的城市空间发展战略是东拓、西进、南控、北跨、中疏，但是作为一个带状城市，中心城东西跨度已经20多公里了，不可能再永无止境的拓展了，特别是早晚高峰的通勤交通问题，也已经成为城市东西扩张的重要制约，目前济南在总体规划、控规的编制中也开始注重职住的均衡，构建以公交为导向的TOD发展模式，同时积极打造主中心、次中心及片区中心，一主、一副、五次、十二地区中心的空间结构，每个区域都要根据规划与产业的发展进行产业的更新升级，在城市的空间结构中，新东站、孙村、临空、济北是四大次中心，与西客站并列成为五大次中心，从长远来看，东部和北部是今后发展的主要方向，特别是今年三桥一隧的规划与建设，今后黄河将变成济南的内河，中心城与北部的联系将更加紧密，在黄河北的新一版规划中，轨道交通也将跨河运行，也将进一步拉近两者的距离。另外新旧动能转换区的发展，也给黄河北带来了新的发展机遇。
从目前的发展态势来看，黄河北及东绕城高速以东区域将是济南未来发展的重点。
交通小博
你好，作为一个济南，又不是济南的人来回答一下。
就目前济南的现状，规划的全面发展，正如济南西站刚起来，入住率还不是特别大的时候，东边就已经开始建设济南新东站，也预示着济南东部在原有大发展的基础上，在上一步。说来也奇怪，济南规划中，新东站还没建设好，就开始想着往北跨黄河，在大桥镇建立济南北站，以至于济阳，商河的放假也在迅速的往上涨。所以就济南今后会往哪方面发展，可以在侧面了解一下，济南北边是济阳，商河，而这两个地方都在变着法的朝南发展，接济南。济南其他的方向有章丘，长清，平阴，他们也在努力的发展，进而与济南发展接轨！
所以，济南今后往哪发展，我认为应该是往北，毕竟黄河是一大问题，只有解决这个问题，济南才能真正意义上的全面发展，所以，先过黄河，像黄河以北方向，发展可能性会更大一些！
惟爱你_I
处于涅槃重生、新旧交替的阶段
今后，济南就是东部西部两个经济高地，中部文化高地，北部产业高地，南部生态高地，发展方向越来越明朗。济南加油！争取弯道超车吧！
发两张建设中的济南CBD，图片拍摄于2018.6.16
RJ小呆子
我认为对于现阶段的济南来讲，在未来的发展中抓住两点是极为重要的。一是抓住新旧动能转换的契机，济南作为山东省省会城市，济南的经济可以说是山东“大象经济的”的缩影，大而不强，缺乏活力，创新能力不强，在经济增长转型的过程中，传统经济和传统行业的弊端日益显现，在国家实施新旧动能战略之后，山东省首当其冲的被列为先行区，济南能否在山东省新旧动能转换战略实施过程中顺利完成产业结构的升级，培育新产能、新行业，淘汰落后产能对于济南的发展是至关重要的。
其二，对于济南来讲，北跨能否成功也是至关重要的，北跨虽然提了十几年，但是对于济南来讲，北跨的成本极高，导致了济南采取了东西发展的战略，然而现在来看，这种狭长的发展区域带来的不利影响越来越大，比如堵车，严重阻碍了济南的经济发展和城市化进程。我认为济南应该坚定不移的推动北跨战略的实施。
财经小科
这几天去了齐河一趟，房价开盘8000以上，去的基本都是济南人，投资居多，最多的就是吴家堡的人，刚有钱，全去买房子了，站在一个客观的角度说，齐河环境是真的不错，齐河大桥开通以后，确实是一大助力，不管是齐河归不归济南，济南想往北发展，应该错不过齐河了
风无痕心涟漪
东外环延经十东路向章丘方向依然会是主要规划侧。因为章丘早前就是济南下属区县当中城市化率最好的，而章丘距离淄博很近，章丘撤市划区之后需要逐步和济南完成城市化对接，这个阶段完成后，下一个方向是章丘和淄博逐步形成对接，直至与济南无缝衔接，实现济南淄博一体化。当然这是一个长期工程，规划量和规划面积都是很大的，并非经十东路两翼所能见到的这点范围，而是较大纵深协同推进，真正形成规模尚且需要较长时间。其他区域的规划当然也有，但是范围相比于章丘方向还是小得多。
不过不论新区也好，对接也罢， 老城区依然是真正的中心所在，因为这里是土著最多、人口密度最高、历史气息最浓厚的地方，这是济南的根，再强的新兴区域也无可替代。至于CBD的影响，可以参考青岛，事实上仅仅是多几栋高楼，间接推升周围房价而已，但是对于高端人才的吸引力以及居民分布没有任何影响，青岛的金融和商业核心依然是形成了几十年的香港中路，红岛从刚开始开发就传言市里各种办公机构要迁移，可是七八年过去了，一点动静也没有。黄岛区已经是中国第三大国家级新区，目前人口吸引力挺强，但绝大多数都是外来务工人员，青岛土著去那边安居置业的少之又少，现在新区已经初具大城市的模样，可是不论逛大商场还是办大事，再或者是出游和享受美食，还是要到老青岛来，核心就是核心，这是各方面沉淀多年的底蕴，不是新楼新路新规划就能抢走的。
