近日，記者從山東省住建廳網站獲悉，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段項目的規劃選址意見正在公示，公示期為10月11日至10月18日。
根據公示內容，山東段全線共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站，而且鄭濟高鐵引入濟南西站後，通過連接線引入濟南東站，與濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路相接。
山東段正線長度169.694公里
根據《關於新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段的選址意見》，鄭濟高鐵山東段的建設單位為濟青高速鐵路有限公司，項目擬選址位置為聊城市、德州市、濟南市，擬建設規模即正線長度169.694公里，擬用地面積760.90公頃。
選址意見中顯示，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段，西起河南省與山東省省界，途經聊城市的莘縣、陽穀縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區、槐蔭區、天橋區，接軌於濟南樞紐濟南西站。全線共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。
在濟南西站與京滬高鐵相接
目前，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段的選址已經項目所在地市、縣兩級城鄉規劃主管部門審查，有關部門出具了支持文件，根據《山東省城鄉規劃條例》和《關於加強建設項目選址規劃管理的通知》(魯建發〔2011〕2號)有關規定，經組織專家論證，原則同意新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段選址。
根據規劃，鄭濟高速鐵路設計時速350km/h，線路全長380公里，總投資約546.5億元，動車購置費23億元。站點設置:鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站。
在濟南市引入濟南西站，與京滬高速鐵路相接，並通過連接線引入濟南東站，與濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路相接。
在鄭州市引入鄭州東站，與平廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、鄭徐高速鐵路、鄭渝高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭太高速鐵路相接，共同形成河南“米”字形高鐵樞紐網絡。
濟南到鄭州只需1個多小時
目前濟南到鄭州最快的高鐵也要3個小時，因為要繞道徐州。鄭濟高鐵通車後，將使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至1個多小時，並可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達西北、西南地區。
根據規劃，濟南將打造“米字形”鐵路樞紐。“米字形”鐵路樞紐以濟南為中心，京滬鐵路通道與濟青聊鐵路通道構成東西、南北十字交叉框架，通過石濟高鐵聯繫西北方向的石家莊以遠，通過鄭濟高鐵聯繫西南方向的鄭州以遠，通過濟濱高鐵聯繫東北方向的濱州，通過濟萊高鐵聯繫東南方向的萊蕪，使濟南成為東西南北向的全國重要的路網性鐵路樞紐。
延伸：濟南將打造5個一級綜合客運樞紐
山東省日前印發的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》指出，根據濟南市“東拓、西進、南控、北跨”的城市空間發展戰略，規劃佈局濟南西站、濟南站、濟南機場、濟南東站、濟南北站，形成5個一級綜合客運樞紐。新建濟南東站，為濟青高鐵、石濟客專和濟南至濱州、濟南至萊蕪城際鐵路主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站，同步建設城市軌道交通R3線，預留城市軌道其他規劃線接入條件，構建立體化、現代化綜合客運樞紐。
同時規劃提出，改造提升濟南站，為膠濟客專、膠濟鐵路主要停靠站，鄭州至濟南鐵路輔助停靠站，由地面交通銜接城市軌道交通；改造提升濟南西站，為京滬高鐵、鄭州至濟南鐵路主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站，建設城市軌道交通R1、R2線，預留城市軌道其他規劃線接入條件。
規劃還提出，適時啟動濟南北站綜合客運樞紐規劃建設，實施濟南機場改擴建，佈局3座航站樓、4條跑道，同步建設集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士於一體的綜合交通換乘中心，打造重要的國際航空樞紐。同時，加快建設石濟客專與京滬高鐵聯絡線，實現濟南西站與濟南東站高鐵連接，加快建設黃臺聯絡線，實現濟南東站與濟南站高鐵連接，濟南西站、濟南站、濟南東站之間利用城市軌道交通開行大站快車。 （記者 高玉龍 王健）
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