川藏線下大雪,雪地行車經驗知多少,上千台車滯留怎麼安全回家?

川藏線下大雪,雪地行車經驗知多少,上千臺車滯留怎麼安全回家?

這幾天藏區下雪密度挺大,甘南30號下雪,美仁大草原一片白色原野,青藏線1號下雪,堵車了多遠不清楚,有的驢友講從沱沱河堵到了五道梁,雖然沒有這麼誇張,這裡可是無人區,2號晚上川西下大雪,這個國慶,藏區雪真多;

一個月前青藏就開始下雪了,那時候就一直提醒驢友們雪地行車的經驗,但是都不繫統,就在昨天,國慶節假期的第二天,川西,甘孜和阿壩下大雪了,上千輛車滯留,幾百輛車拋錨受困,自駕西藏變成了一條荊棘之路,一旦遇到困難,救援通道並不暢通,安全駕駛就變得尤為重要,之前,都說過了,道藏區旅行,自駕遊要帶上足夠多的吃的,喝的,還有保暖,這絕對不是說空話;

這個國慶節,去川西亞丁稻城,海螺溝,色達,四姑娘山的驢友,可能要延緩或者放棄行程了,亞丁稻城的酒店也不會水漲船高了,這個時候並不適合自駕過去了,除非你是專業選手;

什麼是專業選手,擁有雪地駕駛經驗,開著四驅越野車,熟悉車輛使用規則,帶上防滑鏈,帶上野外行車的專用工具;

第一:雪地駕駛經驗,有太多的逆人性,逆習慣的地方;

例如:你平時開車踩剎車就是能站住,這個時候踩剎車站不住不說,還有可能把你帶向危險,川西的路邊上就是萬丈深淵;

例如,你平時開車喜歡大油門,這個時候加大油門都是一種危險,特別是後驅車輛,直接甩尾,手動擋車鬆開離合器的速度也是有講究的,過猛加油,過快松離合都和急剎車沒區別,把自己帶向了危險;

還有就是剎車距離,雪地剎車距離增加了7倍以上,一般情況下,車速40km/h的時候,剎車只需要6米左右就可以殺停,雪地剎車可能就是幾十米,30-40米是一個基本的距離,想一想有多麼的可怕,速度不能快,還得提前減速,拉開車距?

還有,拐彎,也增加了轉向的不足,車速越快,轉向越不足,而後驅車往往會更不好操控;

另外,眼睛看雪地時間長了,還有可能導致雪盲;

雪地駕駛經驗,還不僅僅是這麼好簡單,你有經驗,別惹沒有經驗,受傷的往往包括你,這個時候要尋找逃離通道,或者想辦法提醒對方司機,特別是後車,你無法控制他跟著你,前車你可以拉遠距離,還有不知死活的司機,會插隊。

在速度的驅使下,一切都變得不可控,雪地開車,就是在玩命,能不出門就別出門;

第二:你對車輛,電子穩定系統,瞭解多少?

雪地行車的時候,有很多車輛的電子系統,也是非常的有大用處,一般理解上,ESP,TCS,ABS這三個是最重要的,ESP就是車輛車身穩定系統,可以有效的防止車輛側滑,穩定車身,ABS就是剎車防抱死系統,但是現在也具有穩定性功能,特別是針對前輪方向制動,具有更加穩定的防止跑偏的功能,每一輛車應該都會有;TCS系統一般比較少見,和ABS大同小異,叫做牽引力控制系統,防止打滑;

開車的時候,要知道這些系統,你是否已經打開,沒有打開的一定要趕緊打開了;

但是這些系統,在車速的驅使下,也會變得一無所有,車速加快後,這些功能會自動消失,或者變得作用降低;

第三:你是否知道,雪地輪胎,四驅車的能力?

新型的防滑鏈和雪地輪胎,有很多相似之處,就是在低溫的情況下,輪胎表面變得軟了,有著更強的抓地力,而普通的輪胎,在低溫情況下變得更加堅硬,在雪地上的附著力變小,從而打滑,去一趟西藏買一套雪地輪胎,也到不至於,但是防滑鏈是必備;

防滑鏈,只能在車速40km/h的情況下行車,不要以為帶了防滑鏈,就無敵了,這是不正確的理解,防滑鏈也是在低速下保證安全;

一切的防滑措施在速度的驅使下,都變得其作用,蕩然無存;

防滑鏈分為橡膠防滑鏈,還有鋼絲防滑鏈,價格上也各不相同,至於買什麼樣的,仁者見智吧!

雪地開車,特別是冬天自駕,還是開上四驅越野車,穩定性是兩驅車輛不可比擬的,要麼怎麼對得起那麼高的價格和油耗呢?

第四:你的應急準備工作,是否也做了準備?

下雪的時間,自駕游出行,防滑鏈必備之外,還有就是工兵鏟,手電筒,應急的時候用到的,搭電線,這些東西能幹什麼,就不多說了;

剩下的就是,帶上禦寒的衣服,甚至被子,暖瓶,熱水,甚至車載保溫杯,堵車的時候,下雪的晚上,有多冷就不用在描述了吧?

還有就是準備兩天的吃的,喝的,巧克力,牛肉乾這類高熱量的飾品是必備,可以幫助你禦寒,包括飲用水,功能性飲料,都得準備兩天的,為什麼要帶上高熱量的食品,天氣冷會加速你的血液循環,燃燒你的脂肪,你沒脂肪就燃燒你的肌肉,要麼就不充高熱量的食品和脂肪,高熱量食品會含有一部分脂肪,可以抵禦風寒,保證身體的健康運行;

當然,還有雪地鞋,專門自家西藏,要準備上,一般不用準備這些了;

好了,就說這麼多吧!

關於去藏區旅行,還有什麼疑問,可以隨時關注公眾號[藏區自駕遊]給我留言,私人訂製加我微信,483466111 我會直言不諱有問必答,最後祝願每一位驢友,都能夠去西藏玩得開心!


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