這幾天藏區下雪密度挺大，甘南30號下雪，美仁大草原一片白色原野，青藏線1號下雪，堵車了多遠不清楚，有的驢友講從沱沱河堵到了五道梁，雖然沒有這麼誇張，這裡可是無人區，2號晚上川西下大雪，這個國慶，藏區雪真多；
一個月前青藏就開始下雪了，那時候就一直提醒驢友們雪地行車的經驗，但是都不繫統，就在昨天，國慶節假期的第二天，川西，甘孜和阿壩下大雪了，上千輛車滯留，幾百輛車拋錨受困，自駕西藏變成了一條荊棘之路，一旦遇到困難，救援通道並不暢通，安全駕駛就變得尤為重要，之前，都說過了，道藏區旅行，自駕遊要帶上足夠多的吃的，喝的，還有保暖，這絕對不是說空話；
這個國慶節，去川西亞丁稻城，海螺溝，色達，四姑娘山的驢友，可能要延緩或者放棄行程了，亞丁稻城的酒店也不會水漲船高了，這個時候並不適合自駕過去了，除非你是專業選手；
什麼是專業選手，擁有雪地駕駛經驗，開著四驅越野車，熟悉車輛使用規則，帶上防滑鏈，帶上野外行車的專用工具；
第一：雪地駕駛經驗，有太多的逆人性，逆習慣的地方；
例如：你平時開車踩剎車就是能站住，這個時候踩剎車站不住不說，還有可能把你帶向危險，川西的路邊上就是萬丈深淵；
例如，你平時開車喜歡大油門，這個時候加大油門都是一種危險，特別是後驅車輛，直接甩尾，手動擋車鬆開離合器的速度也是有講究的，過猛加油，過快松離合都和急剎車沒區別，把自己帶向了危險；
還有就是剎車距離，雪地剎車距離增加了7倍以上，一般情況下，車速40km/h的時候，剎車只需要6米左右就可以殺停，雪地剎車可能就是幾十米，30-40米是一個基本的距離，想一想有多麼的可怕，速度不能快，還得提前減速，拉開車距？
還有，拐彎，也增加了轉向的不足，車速越快，轉向越不足，而後驅車往往會更不好操控；
另外，眼睛看雪地時間長了，還有可能導致雪盲；
雪地駕駛經驗，還不僅僅是這麼好簡單，你有經驗，別惹沒有經驗，受傷的往往包括你，這個時候要尋找逃離通道，或者想辦法提醒對方司機，特別是後車，你無法控制他跟著你，前車你可以拉遠距離，還有不知死活的司機，會插隊。
在速度的驅使下，一切都變得不可控，雪地開車，就是在玩命，能不出門就別出門；
第二：你對車輛，電子穩定系統，瞭解多少？
雪地行車的時候，有很多車輛的電子系統，也是非常的有大用處，一般理解上，ESP，TCS，ABS這三個是最重要的，ESP就是車輛車身穩定系統，可以有效的防止車輛側滑，穩定車身，ABS就是剎車防抱死系統，但是現在也具有穩定性功能，特別是針對前輪方向制動，具有更加穩定的防止跑偏的功能，每一輛車應該都會有；TCS系統一般比較少見，和ABS大同小異，叫做牽引力控制系統，防止打滑；
開車的時候，要知道這些系統，你是否已經打開，沒有打開的一定要趕緊打開了；
但是這些系統，在車速的驅使下，也會變得一無所有，車速加快後，這些功能會自動消失，或者變得作用降低；
第三：你是否知道，雪地輪胎，四驅車的能力？
新型的防滑鏈和雪地輪胎，有很多相似之處，就是在低溫的情況下，輪胎表面變得軟了，有著更強的抓地力，而普通的輪胎，在低溫情況下變得更加堅硬，在雪地上的附著力變小，從而打滑，去一趟西藏買一套雪地輪胎，也到不至於，但是防滑鏈是必備；
防滑鏈，只能在車速40km/h的情況下行車，不要以為帶了防滑鏈，就無敵了，這是不正確的理解，防滑鏈也是在低速下保證安全；
一切的防滑措施在速度的驅使下，都變得其作用，蕩然無存；
防滑鏈分為橡膠防滑鏈，還有鋼絲防滑鏈，價格上也各不相同，至於買什麼樣的，仁者見智吧！
雪地開車，特別是冬天自駕，還是開上四驅越野車，穩定性是兩驅車輛不可比擬的，要麼怎麼對得起那麼高的價格和油耗呢？
第四：你的應急準備工作，是否也做了準備？
下雪的時間，自駕游出行，防滑鏈必備之外，還有就是工兵鏟，手電筒，應急的時候用到的，搭電線，這些東西能幹什麼，就不多說了；
剩下的就是，帶上禦寒的衣服，甚至被子，暖瓶，熱水，甚至車載保溫杯，堵車的時候，下雪的晚上，有多冷就不用在描述了吧？
還有就是準備兩天的吃的，喝的，巧克力，牛肉乾這類高熱量的飾品是必備，可以幫助你禦寒，包括飲用水，功能性飲料，都得準備兩天的，為什麼要帶上高熱量的食品，天氣冷會加速你的血液循環，燃燒你的脂肪，你沒脂肪就燃燒你的肌肉，要麼就不充高熱量的食品和脂肪，高熱量食品會含有一部分脂肪，可以抵禦風寒，保證身體的健康運行；
當然，還有雪地鞋，專門自家西藏，要準備上，一般不用準備這些了；
好了，就說這麼多吧！
關於去藏區旅行，還有什麼疑問，可以隨時關注公眾號[藏區自駕遊]給我留言，私人訂製加我微信，483466111 我會直言不諱有問必答，最後祝願每一位驢友，都能夠去西藏玩得開心！
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