導語：自駕遊西藏才知道，渦輪增壓和自然吸氣的差距！
隨著我國的經濟的飛速發展，老百姓的生活質量也在不斷攀升，人民都漸漸的富裕起來了，生活富足了就開始追隨自己長期以來的理想，自駕游去西藏，現階段我國的道路建設也是緊跟經濟的腳步，無論是川藏公路還是青藏公路，幾乎都修繕完好，近幾年自駕遊進藏的人越來越多，那麼很多想去但是還未去的人都會有一個疑問，進藏開什麼車好？渦輪車還是自吸車？我們來看看網友是如何回答的吧。
來自重慶的網友說：9月1號到12號，16個人剛走完滇藏線，昆明租的車兩輛別克1.4T昂克拉，一個1.4T野帝，一個1.6朗逸，路上野帝個方面表現都好，就是朗逸後面沒人願意開（沒動力）。一輛別克刮壞一個輪胎，其他沒事發生。一路基本水泥路，建議還是租車進去，開自家車會有點心疼。進藏對車輛要求不高，重要的是說走就走的心。
來自湖南的網友說：05年去納木錯，翻那根拉山口大巴車衝了缸墊，回當雄縣城租了輛切諾基，爬半道走不動，下車5000米海拔推車，幾次發動，上車還趴窉。無奈又回當雄，換租一較新桑塔納，半道又開鍋，勉強翻過了那根拉。倒是同伴租的新五菱麵包嗚嗚地超過我們一騎絕塵！
來自陝西的網友說：渦輪上高原的優勢是高轉功率釋放更有力，渦輪就是個吸氣機，讓活塞加倍做工，直到理想狀態，但高原人民不買渦輪機是因為其加倍做工發動機工況惡劣，使用一段時間燒機油，運氣不好上過一次高原就燒機油的也有，只有大排量自吸動力足夠更可靠。當然大排也有渦輪增壓的，不過3.6t的車貌似都上大幾十萬了吧。
來自北京的網友說：渦輪增壓的蝸殼高熱能到暗紅，一旦追尾，很容易自燃！不但汽油，就連機油，塑料，橡膠等電線皮和密封件，都可以點燃。你可想好啦！途觀新車測試，就把自己家大佬頭頭燒死幾個。 國內力推蝸輪，與環保要求高了，自吸要高成本？還是技術不濟？ 2011年，7年的老自吸轎車，單溜318進藏，2檔可40時速爬5300海拔。不是自吸不行，是有的沒調教好，熟人的賽歐SRV，5200海拔時，只能一檔蠕動。
來自雲南的網友說：我是原昆明汽車總站技工，從解放牌汽車年代就與高原動力下降作抗爭，所以買了奇瑞自行研製的的發動機車，優點是它有兩個動力峰值，低速區2000轉左右和高轉速3500轉左右，高原地區低轉速發動機吸氣時充分且高壓點火火力強，而高轉速發動機吸氣時差短（本來就是空氣稀薄）點火高壓下降（變壓器因磁滯回線的延遲產生的高壓下降）更使混合氣燃燒不完全，動力下降！
小編在此奉勸各位有進藏願望的車主朋友們，一定要做好進藏前的準備工作，最好多瞭解瞭解當地的風土人情，沒準還能為國家民族團結做出貢獻，大家對於自駕游去西藏有什麼觀點嗎？歡迎在下方留言討論，評論區就交給你們啦！
閱讀更多 靜靜說汽車 的文章
