眾所周知合資車在價格上面始終要比國產車高出不少，這也反映出了國產車在同級別裡面絕對性價比最高，那麼為何總是有不少的消費者調侃國產車不入流呢，在我看來還是國人的虛榮心在作祟，畢竟要論品質和科技感亦或燃油經濟性，國產車未必會輸給合資車。現在早已經過了“便宜沒好貨的年代”，不是說價格越高品牌形象力越強就更好，捷豹路虎，沃爾沃，凱迪拉克等豪華車在百車故障率方面也不見得比廉價的國產車好，況且像本田CR-V這種以發動機穩定性著稱的合資車不也是發生了“機油門”事件麼。
同時哈弗H6/傳祺GS4/博越等緊湊SUV銷量在同級別裡面也是本田CR-V、奇駿、逍客等難以媲美的，那麼不正是說明了消費者對我們國產車的信賴麼。在售價方面，不少像帝豪GS這樣的良心好車高配都沒有大眾途觀低配高，不少消費者發聲：買一輛途觀的錢還不如買兩輛帝豪呢。這樣的現象在緊湊型SUV市場是非常普遍的，不過好在國產車已經崛起從而讓不少合資車低下它們高貴的頭顱，使得我們消費者獲得實實在在的好處。可惜的是並不是所有的國產車都能獲得不錯的銷量，像我們熟知的比亞迪-宋在剛過去的8月份銷量僅1072輛，令人十分的惋惜。
比亞迪-宋為了挽救銷量低迷的現狀，它在8月份就上市了7款新車型且進行了大刀闊斧般的改進，從而進一步的提升了其核心競爭力也同時向本田CR-V這樣的合資車發起了進攻。新款宋相比較老款，它首先是在外觀上面做出了不少的改變，進氣格欄得到了更大的擴展且鍍鉻橫條數量也有所增加，讓其整個前臉精緻而大氣，車頂行李架則由原來的凸顯變得低平加之更為發散的鋁合金輪轂，這些設計上的改變更符合運動風氣質且適應當下的潮流，那麼對於7萬起的宋在逼格上可是完全不輸本田CR-V這樣的合資車。新款宋在內飾部分不管是用料還是工藝設計都比老款要更出色，最讓人感到驚喜的是中控臺處的變化最大，由鑲嵌狀變為豎立狀的中控彩色大屏科技感和時尚感更突出，並且佈局上也是錯落有致，給人美的享受。
新款宋在車身尺寸上相比較老款增加了些許且長寬高分別為4600*1830*1700mm，如此的空間表現依然比本田CR-V還要優秀，同時其USB接口、門把手凹槽、中央扶手又增加了空間利用率。而仿皮座椅不僅功能眾多還支撐性和包裹性都不賴，加之可後排放倒的座椅以及自動快速製冷的空調，駕乘人員在長時間行車過程中絲毫也感覺不到疲倦，完全可以做到像打了雞血一樣的激情洋溢。並且6氣囊、定速巡航、陡坡緩降、ABS防抱死等功能的出現加之毫無虛位的皮質方向盤，使我們駕乘更為的方便且操控感令人相當滿意。還不要說全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入、車聯網等主流配置比本田CR-V還要良心，結合宋7萬起的價格那是相當的厚道啊。
還有不少消費者表示跑高速的話，宋的油耗僅為6.3L且按它66L的油箱容積算下來完全可以跑1050KM，如此優秀的燃油經濟性就算是本田CR-V也是不能企及的吧。動力方面，新款宋發動機採用了統一的1.5T渦輪增壓，傳動倒有6MT和6DCT兩種變速箱，在動力輸出平順的同時還擁有154馬力的最大功率，加上它擁有的前後獨立懸掛，自然行駛品質也不用過多操心。手握7萬逼格不輸合資車，滿油能跑1050KM，車友：幸虧沒瞧CR-V。
總的來說新款宋外觀逼格足夠高且內飾科技感和配置都有，同時比本田CR-V還優秀的油耗表現，不得不說國產車已經不是我們過去認知的那樣了，它7萬起-11.98萬的售價區間並不是廉價的表現，反而是性價比高的體現，這也不怪乎有車友說：幸虧沒瞧CR-V了，誠然像宋這樣的國產車絕對是不二之選，筆者改天還要再去瞧一瞧、看一看，對此你們怎麼看。
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