客官老爷们有没有被以前的工程师的脑洞震惊到？
那么，发展到现在，这样的系统又处于什么阶段呢？
我们来分级讨论下。
1、 不撞但有可能不靠谱的系统
上来我们就先聊最先进的技术，就是所谓的主动安全系统，包含行人监测，主动刹车这些高科技配置，各个厂商叫的名字也不尽相同，最著名的莫不过于以安全著称的沃尔沃City Safety，不过针对行人还是车辆，都能在危急时刻首先发出警报，然后帮你刹车。
近些年来，我们自主品牌也开始在这方面发力，很多价格不高的自主品牌也开始有这样的配置，比如最近成为戴姆勒最大股东的吉利，旗下很多车型都配备了这样的系统，逼格满满。
但是，相信很多客官老爷都看过厂商宣传此配置出丑的场面，各种主持人被撞。
所以，好月半想说的是，技术发展到现在，这样的高科技配置并没有达到百分百可靠，各位客官老爷开车的时候，还是不要过于依赖这些系统，按规驾驶才是王道。
2、 撞上也不怕顶级系统
既然高科技配置不那么靠谱，就会有撞上行人的可能，那么如何保证行人的安全呢？
走在前列的依然是沃尔沃，他们发明了行人安全气囊。
当车辆撞上行人的时候，位于引擎盖与前挡风之间的气囊爆炸，将引擎盖顶起，这样，引擎盖吸收碰撞的能量，保护行人的躯干，气囊保护行人的头部不会被重创。
简直贴心十足，可惜的是，国内并没有引进。
3、 撞上也不怕高级系统
那效果再差一点的保护系统呢？
是由捷豹XK上率先配备的。
他在撞到行人的时候，设计师利用一个较小型的爆发性装置将引擎盖在0.03秒内顶起65mm，
来实现碰撞时更好的行人保护。
捷豹的设计师们称之为"爆发式行人撞击引擎盖抬升系统(PDBS)"
道理和沃尔沃是一样的，一样给碰撞能量一定的吸收空间，
从而避免行人硬撞击在引擎盖上。
但是，这套系统是一次性的，也就是说触发后，就必须更换了。
奔驰觉得，虽然土豪们不在乎钱，但每次都换，土豪们估计也有意见。
于是，他们就优化了这套系统，采用了弹簧加电磁螺线管的组合来实现引擎盖的升起效果。
虽然只能升起50mm，但是，可重复使用让土豪们也是十分舒心。
当然，还有更低一级的，以雅阁为代表，他的引擎盖铰链是可活动的。
也就是说当有人撞上去的时候，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用。
花小钱办大事的解决方案。
4、 撞上尽量不出人命
以上配置，其实普及的并不好。
下面，我们来探讨一些已经普及的行人保护系统，
虽然没有那么高大上，但他总在默默保护大家。
首先，我们要先明白，当车辆与行人发生碰撞时，怎么避免伤害行人？
特技演员告诉我们，就是在碰撞的一瞬间，果断的跳上引擎盖，
避免被绞入车底，造成严重伤害。
所以，很多车的前保险杠都有铲人的功效，
撞击的瞬间，把人铲起。
铲起的同时，为了避免伤害行人，车身的线条都会比较圆润。
当年无比流行的跳灯，就是因为对行人的伤害太大，才会被取消。
同时，车身的覆盖件，已经覆盖件下都有泡沫，
都是吸收碰撞能量，尽量减少对行人的伤害。
总结，据统计，我国每年约有50多万起交通事故发生，导致超过10万人遇难，其中行人约占总数的25%，且这一比例在城市中更高，甚至达到50%。中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，对行人的保护已经刻不容缓。
C-NCAP明年加入行人保护测试
在最新的 2018版C-NCAP（中国新车评价规程）的流程中，记者注意到，除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了对行人保护的主动和被动安全测试，这说明了国内对行人安全的重视，而根据内容显示，行人保护作为评定流程，占到15%的权重。
好月半想说的是，不管是土豪是普通的车主，我们都在为行人保护埋单，再有用的保护系统，不如司机严格的遵守交通法规。同样，这些车主也随时有可能切换到行人的角度，作为行人，为了不麻烦别人，更为了的自己的安全，也请严格遵守交通法规，只有所有的交通参与者都严格遵守交通法规，那么，我们才会有一个更安全，更通畅的交通环境。
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