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汽车的一键启动按钮其实有三个档位，分别是通电、自检、踩刹车启动，您当然可以这么操作，这就叫“三键启动”，想来也好笑，设计一键启动是为了方便车主使用，通过名称就该清楚啊，一键启动嘛，何必先按两下呢？这不是自己给自己找麻烦么？全是界的一键启动车辆都是直接踩刹车启动走人，电影里、广告上甚至是说明书上也没要求您先自检啊？既然给您配备了一键启动，那就一键走人，自检是循环的，即使在行驶中传感器也在时刻监控车子的各项数据，换句话说您刚上车时自检在那么短的时间内能检出个啥？
二次按钮自检能检查出问题，直接起车一样会报警，所以您不必担心不自检会漏掉可能出现的问题，还是那句话，只要车子在行驶中各项传感器就会不断循环的检查各项数据！配备了一键启动，按第一下整车通电，USB、音响之类的可以工作！按第二下压缩机启动、车玻璃可以完成升降！而踩刹车按第三下可以完成启动！通电自检也不知道是谁说的？车子不启动很多项目是没法自检的，所以您按两次按键自检是毫无意义的！这所谓的二次通电自检颇有些形式主义的感觉！
其实一键启动设置有三档是为了让用户可以更好的使用车辆，比方说当您在车内等待某人的时后、停在道边静静地听听音乐抽支烟的时候难道非得启动车子么？将车熄火通电难道不可以么？这个一键、二键通电可不是让您没事在那自检的，而是提供给用户更多样的使用方式以及场景！鄙人已经好多年没有开插钥匙的车子了，依稀的记得插钥匙的车貌似也能拧出三档吧？其实和这一键启动是一个道理，插钥匙的车子有没事先拧两下来自检的么？道理是一样的，都仅仅是给用户提供熄火通电的使用方式而已！如果车子都是发动机不启动就不通电车主们早就骂街了。。。
如今的车子价格越来越便宜、越来越普及、功能越来越多、使用也越来越方便！但恰恰是这些功能逐渐完善的汽车却给很多用户带来了很多思想包袱，而不是快乐的去享受这些新功能所带来的快乐！而一些怪异的说法也越来越多的产生，比如启停功能伤车、P档被追尾变速箱会彻底报废、必须原地热车、磨合后期不拉高速毁车之类的神论层出不穷！其实大可以不必这样，车子没那么脆弱，车子是给用户使用的，而不是让用户“供着”！这个一键启动功能并不是什么高深莫测的玩意，您就直接踩刹车启动即可，不必自检，自检完全是作茧自缚！
非专业车评
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
一键启动这个功能现在在很多车辆上已经都有配置了，已经不是什么稀奇的配置了，但是很多朋友对于一键启动的使用存在疑问，到底怎样才是正确的使用方法？小编认为：上车直接踩刹车按一下即可。
现在普遍认为正确的使用方法是上车先不踩刹车按两下使汽车先进行通电子自检，自检完毕后再踩刹车一键启动点火。个人认为完全没有必要这样，何为一键启动？就是图方便，按一下就成，不用像插钥匙那样麻烦，如果像所说的按两下自检再踩刹车按一下点火，个人认为违背了一键启动的设计初衷。
很多朋友担心，如果车辆有故障一键点火没有自检会不会对车造成什么损伤，小编目前还没听说有这种情况发生的，如果真有这样故障想必也是大故障了，或者是刻意有人给你车搞破坏。所以，个人认为，一键启动就直接踩刹车点火即可。希望我的回答可以帮助到您!
知识问答百科
一键启动的车辆自检:如果是无钥匙，则上车后轻轻按一下，接通电源，这时候，仪表不亮，仅仅是接通音响电源。再按一下，仪表灯亮起，相当与"ON"档位，油泵建立油压，这时候再等等，大概5——10秒，让油泵充分建立油压，准备启动。
一键启动的车辆自检:不要踩刹车，按下启动按钮，车辆接通电源开始自检，仪表盘图标亮起，，待图标熄灭以后踩住刹车，启动车辆。
自动挡汽车的起步:1.在拉紧手刹的情况下踩下脚刹， 将变速杆推入P位或N位，（不同情况可能位置不同）转动钥匙启动发动机。
2.踩下脚刹，将变速杆推进D位或R位 ，放下手刹，再平稳的松开脚刹，最后轻踩油门。
汽车管家001
现在很多新车都配有一键启动，可以踩下制动踏板（手动挡踩下离合踏板）直接按下点火开关就可以直接启动车辆。那到底需不需要和机械钥匙一样先按两下自检后再启动车辆？
我们都知道传统的机械钥匙点火开关基本有LOCK，ACC，ON，START。
LOCK位置，点火开关不工作，转向盘被锁住；
ACC位置，发动机关闭，音响和附属电器可正常使用；
ON位置时，发动机低压及仪表电路被接通；
START位置时，发动机启动，开始工作。
当我们每次在着车之前，拧开钥匙那一刻，发现仪表盘里面有很多指示灯亮起来，而当启动车辆后，这些灯就会自动熄灭，很多人不理解这是什么原因。其实，这就是车辆的自我检测功能在运行。
机械钥匙的顺序只能是LOCK、ACC、ON，而START只能在ON后才可以操作。车辆在ON的时候开始自检，这时候全车通电，部分设备开始工作，为启动做准备。而一键启动的时候，其实也已经通过了ON这个步骤，我们可以理解为ON的时间非常短还没自检完车辆就启动了。所以，最好的操作习惯是先通电自检后启动。
那设计一键启动是不是没有用了呢，当然不是，现在的车没有那么娇贵，直接启动基本是没有问题的，很多人也是这样操作的，启动后车辆还是会进行自检。
但是，小编仔细想了一下，假如自检的时候，检查到车辆有问题呢？比如胎压监测、冷却液或者发动机报警，你还继续启动车辆吗？但是如果一键启动，及时检查到有问题，车辆还是会强制启动，对车辆绝对是有损伤的。
所以，小编建议，如果不是有十万火急的事情，即使车辆配备了一键启动，还是花30秒先按两下，让车辆进行自检后，再点火启动车辆。
车风尚
实际上，一键启动的功能与传统的钥匙方式功能相近：
传统钥匙：汽车钥匙门有4个档位，OFF、ACC、发动档，也有部分车型只有3个档位，没有ACC档位。
- OFF：电源关
- ACC：不发动车可以给车内部分电器供电
- ON：不发动汽车给车内所有电器供电
- 启动档：自复位的开关，发动车后自动回到ON档
当发动汽车时，踩刹车一次扭到最大，直接启动汽车。不踩刹车时，拧到ACC档位，中控以及部分设备供电，拧到ON档位，整车供电，行车电脑自检、
一键启动：踩刹车同时按键，直接进入启动程序。不踩刹车按一下，进入中控供电，按两下，整车供电，按3下同时踩刹车就启动发动机！
汽车自检：整车供电以后，行车电脑首先会自检，从存储器读取节气门开度参数，启动油泵。
如何操作：
实际上没必要非得每次都进入自检程序，只在需要的时候进入即可，汽车没那么娇贵！正常情况下，上车，系安全带，调整座椅、后视镜，直接启动即可，因为汽车启动瞬间还是会做这些程序！
众口说车
先阐明一个观点，现在的车，只要全车通电，发动机处于运转状态，车辆无时无刻都在自检。所以无论是配备无钥匙启动，还是机械钥匙启动的车辆，都无需自检，直接启动车辆就可以。其实无钥匙启动的点火方式和机械钥匙没什么区别，对于自动档车型来说，只要车钥匙在信号覆盖的范围内，右脚刹车，直接按下启动按钮，车辆会直接点火。如果没有踩刹车，那么车辆的钥匙门会有三个档位。
OFF（关闭）、ACC（全车通电）、Start（启动发动机）。OFF无需解释了，就是熄火和关闭状态，在车辆熄火在之后，钥匙门会自动回到这个档位上。ACC就是大家所说的自检状态，在这个钥匙门档位上，仪表盘会点亮。车辆的大部分传感器会开始工作，然后将采集到的信息传送给行车电脑，再由行车电脑判断出车辆是否存在故障。
但是这种自检状态，在按下Start按钮后也一样会启动，也就是说在车辆处于启动状态下，传感器会一直处在启动状态，时刻监测着车辆各个部件的工作状态。所以完全没必要去让车辆先通电自检，直接踩住刹车按下启动按钮就可以。
岩哥的观点：大家不必担心在启动前如果不让车辆自检会出现问题，如果真的有问题，在行驶过程中行车电脑也会用图标的形式在仪表盘上提示驾驶员，而且很多故障只有在行驶起来之后才能反映出来。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
岩哥侃车
现在很多车型都配置了无钥匙进入/启动系统，但是并不是每个用户都能很好的掌握这些新配置的用法，就像一键启动，按一下按两下分别对应的都说不同的功能，今天我们就来好好说一说。
再说无钥匙启动之前，先说说传统的机械钥匙，老司机应该都知道机械钥匙在转动的时候是有几个档位的，而非直接就发动车子。
机械钥匙分为lock、acc、on、start四个档位，分别对应锁止、部分附件通电、全车通电、启动车辆。为什么要介绍传统的机械钥匙呢？其实一键启动按钮只不过是将传统的钥匙结构进行了再设计，原有的这几个档位还是得到了保留的，操作方式也从转动钥匙变成了不同的按压方式。
题主所说的先要按压两次的理论来源于下文：
1、第一次按压进入acc档，油泵通电开始工作对发动机预供油。
2、第二次按压全车通电，确保电压稳定，不至于烧坏电路。
这样说有一定的道理，但是其实日正常用车不这样操作也完全没有问题，因为车辆在设计的时候就已经考虑到了各种情况，也进行了相对应的耐久性测试，完全不会因为你依次按压启动就造成损坏，一键启动本来就是为了更方便才被设计出来的，像题主这样的繁复的方式进行启动反而本末倒置了，没有什么意义
希望我的回答能帮到题主
人人车
我看过车子说明书了，只要踩下制动按下启动按键就可以发动汽车，没说要先按启动自检。如果要先自检，说明书一般都会打*号提示。我车子开了4年，就是一代步工具，车子没这么娇贵
khhvttkk
我们知道传统汽车的机械钥匙锁有4个开关：LOCK，ACC，ON，START。而它们的作用是什么呢？
LOCK位置，点火开关不工作，转向盘被锁住；
ACC位置，发动机关闭，音响和附属电器可正常使用；
ON位置时，发动机低压及仪表电路被接通；
START位置时，发动机启动，开始工作。
不过随着一键启动在绝大部分新车上得到了应用和普及，但是必须要弄清楚一键启动正确的使用方法！
当然正确的操作方式可以根据情况适当变通的！下标准的启动顺序，先按一下启动键，ACC灯亮后再按一下启动键，这时一键启动按钮成绿色状态全车电源接通，车辆进行自检并完成后，再踩下刹车或者离合（自动挡踩刹车手动挡踩离合），然后按下一键启动键，这时候车辆启动。简单点说就是先按两下一键启动的按键，然后再踩刹车或离合按键启动车辆。
但并不是每一次都需要这样操作，有时候只要你保证每天第一次启动车辆的时候按两次，让车辆自检完成后再启动车辆，那么这一天中随后的熄火启动，就不用再按照这个顺序启动，可以为了省时间直接启动车辆。
车乎官方帐号
一，启动自检:
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。
LOCK状态，是拔钥匙，或者没插钥匙的状态；
ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD，点烟器等；
ON状态即是行车状态，也是所有电器打开状态，例如空调风扇，大灯等等；
而START挡是发动机启动挡位，这个档位只可以扭过去，启动后立马弹回来了，正常状态在ON挡上。
二，启动:
一般都建议，在ACC状态停留一两秒，再进入ON挡状态。
进入ON挡状态还有一个作用，就是自检，一般会停留6-8秒，有的车会嘀嘀嘀的响，6-8次停止，没有状态情况下，证明自检完毕。
之后再进入START挡，进行启动；
切记一次打不着火，要隔上几秒后，再打火，切勿连续打火，更不能连续几次打火。
进入START的启动状态，启动机启动那一刻，电流会瞬间爆棚增加，连续打火，会很伤电瓶，没准连续7-8次，电瓶就没电了；这也是为什么很多车，打火一瞬间会切断所有其他电器电源。
三，若不自检的后果
若是从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，甚至汽油还没有泵上去，打不着火。
电脑很难正常指挥发动机启动，这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。
经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。
综述:
一键启动的车都有自检程序。先按启动键一次进行自检，自检无误后再按一次启动。
二是打火时候，是不会切断大灯电源，所以打火前一定要关闭汽车大灯，否则对电瓶，也没好处，电瓶负荷太大了。
