9月30日，首屆世界頂級房車賽事（WTCR）迎來了中國寧波站的精彩角逐。經歷幾個回合的激烈比拼後，現代高性能賽車i30 N TCR所帶領的伊萬·穆勒賽車隊和BRC車隊包攬前2名！打響了中國賽區的第一戰。至此，2018 WTCR賽程已過大半，現代賽車i30 N TCR以出色表現在此前7個賽段中屢創奇蹟，並連續奪得首站以及第二站冠軍，使得BRC賽車隊排名保持在第1、2名。
現代汽車高性能賽車i30 N TCR所帶領的伊萬·穆勒賽車隊和BRC車隊包攬前2名
寧波站比賽是WTCR中國區比賽中唯一一場賽道賽，且擁有全賽季最新、國內唯一雙認證賽道。獨特的地理條件讓賽道三面環山，一面面海，被譽為全國最美賽道，但對於車手而言卻一刻都不能掉以輕心。全長4.01公里的賽道，高度落差高達24米，極大地增加了比賽難度；賽道為逆時針行駛方向，且分佈有22個極富挑戰性的彎道，接踵而至的左、右彎角是實現超越的好機會，同時也是對車輛質量的巨大考驗。本場比賽未過半，已經有賽車的前胎開始磨損，車手們需要在爭分奪秒和保護輪胎之間取得完美平衡。
現代汽車公司高性能部門李鍾權講解現代汽車N品牌
寧波站比賽是WTCR本賽季倒數第4個站，所以競爭也尤為激烈。包括現代 i30 N TCR、本田思域 Type R、阿爾法羅密歐 Giulietta、奧迪 RS3 LMS等在內的7大車型支持的12支車隊共同參與角逐。“BRC賽車隊”和“伊萬·穆勒賽車隊”分別駕駛兩輛i30 N TCR賽車參賽，並最終包攬本站比賽前2名。其中伊萬·穆勒賽車隊車手Thed Björk奪得第一名，BRC賽車隊車手Gabriele Tarquini摘得第二名。同時，WTCR本賽季選手總積分榜前四名也均被兩支車隊車手包攬，BRC賽車隊車手Gabriele Tarquini以241分領跑選手積分榜。而車隊積分榜上，伊萬·穆勒賽車隊則以477分穩居第一。
現代汽車高性能賽車i30 N TCR
值得一提的是，在本站比賽中，BRC賽車隊車手Gabriele Tarquini在正賽第二場被取消成績的情況下，奮力追趕最終成功實現反超，並取得了全場第二名的好成績。賽後採訪中，BRC賽車隊車手Gabriele Tarquini表示：“現代汽車i30 N TCR的過硬品質幫助我在比賽中有更加穩定的發揮，駕駛i30 N TCR參賽我感到很高興。在接下來的比賽中，我也很有信心攜i30 N TCR一起創造更好的成績。”
i30 N TCR是以i30 N為基礎發開而來的現代汽車首款銷售專用賽車，搭載2.0渦輪直噴式發動機和6速序列式變速箱，最大功率為360馬力，最大扭矩為450牛米。事實上，作為現代汽車第一款用於銷售的巡迴賽賽車，i30 N TCR在2018 WTCR摩洛哥揭幕站即助力BRC車隊斬獲冠軍，向全世界賽車迷們展示了現代汽車賽車的壓倒性行駛性能和技術實力。
現代汽車高性能賽車i30 N TCR
本次比賽是現代汽車N品牌在中國賽場的一次重要亮相，i30 N TCR的出色戰績更揭示了現代高性能汽車的過硬技術，彰顯出現代汽車不斷創新、不斷提升的實力和決心，而現代汽車也將在後續比賽中不負眾望，再創佳績。
附錄
N系列車型
2015年法蘭克福車展上，高性能N系列正式橫空出世，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為品牌方向，將以往累積的產品研發力及參加賽車比賽獲取的高性能汽車經驗與技術力完美結合，為客戶帶來獨特個性體驗的同時，亦體現出現代對新興客戶偏好的重視，進一步提升現代品牌形象。
現代汽車N系列車型研發於韓國南陽（Namyang）現代全球研發中心。“N”型標誌將現代汽車對高性能車輛研發熱情和期待，通過N的固有標識表現地淋漓盡致：一方面它脫胎於著現代汽車全球研發中心南陽及現代汽車行駛性能測試中心所在地紐博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列歷經世上最兇險賽道的殘酷淬鍊後，具有超乎尋常的卓越性能；另一方面，N形標誌著極限競技賽道之機會彎道的“Chicane”區間形狀，體現出現代汽車意欲為客戶提供“在彎道及曲線路段帶來最刺激的駕駛樂趣”。
此外，現代汽車計劃以參加賽車比賽與高性能N系列的成功經驗，確保技術能力為基礎，在未來全球市場上構築穩固技術領導力。
i30 N TCR賽車
i30 N TCR 車身長4.45米，寬1.95米，軸距達2.65米；搭載2.0升直噴渦輪增壓發動機，最大功率達360馬力，峰值扭矩為450牛•米；採用前輪驅動，六速順序變速箱，帶氣動換檔撥片設計；前後懸架分別採用麥弗遜式支柱、四臂多連桿外，都配備可調節減震器。如此結構優化之後，在加強穩定精確的安全駕駛性能之餘，更使得i30 N TCR賽車在反應更靈敏，獲得令人振奮的駕駛體驗。
i30 N TCR賽車歷史及過往戰績
2016年9月，現代開闢全新的賽車運動領域，開始TCR項目設計工作；2017年2月，現代賽車運動的TCR項目正式發佈；2017年4月，i30 N TCR測試首次在西班牙阿拉貢進行。2017年10月，i30 N TCR在TCR國際系列賽上首次亮相，並在浙江國際賽車場一舉奪冠，完成了其在TCR國際系列賽處女秀上的驚豔亮相。
溜背式 i30 N
溜背式 i30 N亮相於 “2018巴黎車展”上，是現代汽車繼i30N、Veloster N之後全球首次公開的第三款車型。 這款以5門溜背轎跑型i30為基礎打造的車型，計劃於今年年底正式在歐洲市場上市。
溜背式i30 N作為一款集超高行駛性能與個性化設計於一身的高性能汽車，與原有的i30 N相比車身加長120mm，形成靈巧的溜背式輪廓；車身高度下調28mm，大大減小空氣阻力；自車頂直驅而下的後擋板尾部設有後擾流板，高性能汽車身份讓人一眼辨知。外形上的調整大大優化了懸架與剎車性能，確保了N系車型所追求的行駛性能靈敏度。
溜背式i30 N配有2.0T汽油渦輪增壓發動機和6速手動變速箱，最大輸出功率達275馬力，峰值扭矩為為353牛米，具超強的動力性能與敏銳的反應能力。該車型還提供包括N模式和N定製模式在內的五種行駛模式，可滿足客戶從日常舒適行駛到在賽道的多種駕駛需求。未來，現代汽車還計劃提供“N 配置”性能選項個性化升級服務，推動高性能N系的產品群多樣性。
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