酷炫拉風的空氣力學外觀設計，搭配上卓越的性能與令人血脈噴張的引擎轟鳴聲；相信這便是跑車帶給追求熱血、激情的人們最為吸引人的特點了吧？當然啦，既然可稱之為跑車，高昂的售價也是免不了的。且不論動則成百上千萬售價的超跑了，就算是稍微低廉些的豐田86、斯巴魯BRZ以及福特Mustang，那也是需要數十萬的。這幾乎也可以變相地表明，追求“夢想車”是好的，但也要看看自己的錢包了。那麼，對於購買力不算強的年輕一代消費者來說，就真的買不到價格更為低廉的跑車了嗎？別說，還真有！
在2009年的7月份，比亞迪推出了真正由我國自主品牌研發的首款硬頂敞篷跑車S8。從外觀上看，扁平、後仰的前臉造型，還有雙邊四圈的圓形大燈，像極了奔馳SLK系列車款；此外，該車帶有品牌立標，彰顯了身份。而流暢的腰身設計，搭配上低矮的整體造型，加之雙門格局，無不充斥著跑車所該有的風貌特點。尺寸方面，S8的長寬高分別是4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。
至於內飾方面，就顯得有些槽點連連了。大面積的硬料鋪陳，略顯凌亂的格局分佈，顯現出的廉價塑料感太強；甚至，連平口方向盤都不具備…當然啦，該車所採用的手錶鑰匙，真皮座椅，自動空調與負離子發生器，以及GPS導航等配置，在當初那個時代，還是很有逼格的。
而該車最大的亮點，恐怕還的算上是開創了國產造車工藝先河的完全回收兩段式摺疊硬頂技術。其採用了電子控制與液壓動力配合完成，只需按下開關，摺疊敞篷便可平順、穩定地完成收回。
動力方面，比亞迪S8採用了發動機前置前驅的搭載方式，配備了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為140馬力，並與之匹配5速手動或可擬6速的CVT變速箱，零百加速需14秒。（呃…動力在跑車中好像太弱了！）
比亞迪S8的官方指導價在16.58萬-20.68萬元之間，因為銷量寥寥而上市僅兩年便停產了。那麼這麼一款廉價跑車的“壽命”會如此之短呢？小編個人認為恐怕不得不歸咎到該車的顏值上，雖說S8有了硬頂敞篷與許多跑車元素，但曾經比亞迪的車款顏值本就是外界詬病的對象，而S8好像也不例外。更何況，在十年前我國的汽車消費並不是十分普及，當初買個車可是稀罕玩意兒，讓人掏十幾萬買輛並不實用的跑車就太不現實了。不過，比亞迪“敢為天下先”的做法還是十分值得肯定的，畢竟，就在我國自主研發的硬頂敞篷跑車還是空白的時候，是比亞迪第一個站了出來。只可惜目前比亞迪似乎沒有“復活”S8的計劃，要不在敞篷跑車S8上加入“龍顏”設計，那畫面就太美了！
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