一起来看看杭州交通的发展
改革开放40周年杭州交通成就展已经开展
不少小伙伴和杭小通说
没有时间过去怎么办？
给大家送福利来啦
今天
带你【走过40年】
四十年先行担当
交通的每一次历史性跨越
都成就城市发展的加速度
每一波的建设高潮
都指向“交通让生活更美好”
40年
从相对滞后到适度超前
杭州交通经历了什么？
我们来看看杭州交通的发展
相对滞后期
改革开放初年，杭州的交通环境十分滞后，可谓百废待兴。汽车可以乘渡轮还是新鲜事，杭州到绍兴得十几个小时之类更是常态。当时的交通状况不仅与人间天堂的美誉极不相称，也严重制约了杭州经济社会的发展。不过当时的一些站点，承载了人们不少的记忆。
经典记忆
01
武林门车站
——几代人的集体回忆
建于1958年的杭州武林门汽车站，占地仅16亩，1960年正式启用，为改革开放初期全省最大的客运站。
当时客车大部分都是一汽生产的40座解放牌汽车，一天发车200个左右班次。车票均为事先印好，类似火柴盒大小，正面盖时间章，反面盖班次章，座位号由乘务员手写在车票上，再由售票员手工记在工作本上。因为当时班次少，一般需要提前3天买票。
经典记忆
2
浙江第一码头
——源于1864年的守望
千百年来，一条钱塘江，阻隔了杭州南北地区的紧密来往。早在1864年，胡雪岩捐资建造了“义渡”南星桥三廊庙船渡码头。
1928 年，码头改建后被命名为“浙江第一码头”。
1986年3月20日，钱塘江汽车轮渡正式通渡，用以分流钱塘江大桥车流。那个时候，杭城是从轮渡的汽笛声中悄然苏醒的。天还没亮，就有一大波人在码头排队等待着第一班轮渡，有推着自行车赶路的，也有挑着担子卖菜的。到点后，乘客们井然有序地登船，在木板凳上互相聊着家常，不时还有兜卖零食的商贩吆喝着经过。
直到1997年1月28日，西兴大桥（钱江三桥）通车，钱塘江汽车轮渡被废弃。
1998年4月， “浙江第一码头”因为江堤防洪加固和之江路的建设等原因被拆除。
总体缓解期
杭州交通抓住优先发展、扩大内需等机遇，特别是在上世纪90年代初，四自工程建设模式的引入，突破了交通项目资金不足这个最大的“拦路虎”，高速公路等进入人们的视野，杭州交通掀起了第一次建设高潮。来瞅瞅“浙江省第一条高速公路 ”、“高等级公路的‘浙江第一路’”等。
经典记忆
3
高速公路
——在争论中启动的“加速度”
1996年12月6日，我省第一条高速公路 — —杭甬高速公路全线建成通车。
刚开始时，很多人都反对建高速公路：有的说，浙江地少人多不应该建；有的说，浙江汽车车况差，速度跑不快，不需要建；也有的算账，造一条高速公路的钱足够造好几条普通公路……经过长时间的论证和大量数据比对，高速公路“提高车速、节约用地、节省投资”等各种常识性和“反常识”的好处才越来越被大家接受，最终建设成行。
事实证明，杭甬高速公路的建成通车对浙江经济社会的发展具有划时代的意义。它贯穿浙江省最为活跃的经济区域，为长三角南翼地区各城市间开辟了一条快速通道，大大缓解了杭甬之间公路交通拥挤状况，改善了沿线的投资环境，有力地促进和带动了沿线经济的快速发展。
经典记忆
4
320国道
——代言高等级公路的“浙江第一路”
很长一段时间内， “汽车跳、杭州到”一直是对杭州市道路条件的谑称，沙石路面覆盖了大部分国省道，晴天一身灰、雨天一身泥，老百姓出行苦不堪言。320国道是杭州辐射西部县市的大动脉。1994年10月25日，320国道杭州市珊瑚沙至富阳金家岭段改建工程竣工，按一级公路技术标准建设。从此，杭州市告别了无高等级公路的历史。同时，该路段也是浙江省第一条高等级公路，被时任浙江省省长万学远誉为“浙江第一路”。
经典记忆
5
绕城高速
——太阳工程
作为中国交通主枢纽城市的杭州一直没有完整的过境（ 环城）道路系统。相邻省市的汽车经过杭州以及本省、本市进出杭城的车辆，都必须穿越杭城市区道路，庞大的车流量使城市各条道路不堪重负，严重阻碍了杭州社会经济的全面协调发展。
绕城高速公路与沪杭高速、杭甬高速、杭宁高速等10条进出杭州的高速公路相连，呈现出放射形状，构筑起杭州高速骨架，的被誉为杭州交通的“太阳工程”。其建成通车还提高了各种生产要素流动的速度，有利于杭州中心城市与经济次中心的组合，在可预计的未来，将会有更多的人从拥挤的市区搬到绕城两侧，这将进一步推动杭州郊区的城市化进程 。
基本适应期
这一时期，杭州以交通西进、东网加密等的实施为标志，杭州交通坚持大项目带动战略，基础设施建设迎来了第二个高潮，实现杭州市域一小时半交通圈和县县通高速目标，杭州交通也实现由相对滞后到基本适应的第一个历史跨越，进而开启适度超前的第二个历史跨越进程 。电车、火车站、机场的故事，不知你是否知道......
经典记忆
6
151路
——杭城最根正苗红的无轨电车
一辆老电车，穿过现代的建筑群，也穿过了半个世纪的岁月……
“1路电车刚开通那天，开通典礼是在延安路上的胜利剧院举行的。当时杭州市领导都出席了仪式，路上都是看新鲜的群众。” ——参加当年电车开通典礼的市民回忆。1961年4月26日，杭州市区第一条无轨电车线通车，线路为城站至拱宸桥，编码是1路，全长12.5公里，车型为西湖牌。1977年末，1路车改为51路，同时新辟武林门至南星桥的52路；1988年，杭州所有线路遵循国标执行，51路改为151路；2002年，10月1日新型铰接式无轨电车投入151路运营。
经典记忆
7
城战火车站
——112岁的他容光焕发
作为中国最早一批建设的车站，杭州城内的火车站正是1909年建成使用的清泰门站，其于次年迁移至城内，改称“杭州站”，因是城内之站，所以人们又习惯称“杭州站”为“城站火车站”。
穿越了自清朝末年至新中国的百多年风云，城站多次重建，承载了当年“实业救国”的图存梦想，走过了硝烟弥漫的战争年代，最终改革开放后，见证着车水马龙背后的的富强繁荣，堪称一部色彩厚重的文学史书。
1999年12月28日，新杭州城站经历第三次重建后正式启用。
此后又于2010年，随着沪杭高铁的运营，杭州站再次进行扩建，目前车站拥有候车室11个，站台9个。
经典记忆
8
桥机场
——杭州从此起飞
本世纪之前，位于杭州城东的笕桥机场才是杭州唯一的机场。这个建于1931年的军用飞机场，曾是国民党中央航空学校的所在地，历来被誉为“中国空军的摇篮”。
1957年１月１日，第一架民用飞机从这里起飞，揭开了笕桥机场民航飞行史的第一页。
1971年，美国总统尼克松访华，专机降落笕桥，可谓其民航飞行史的又一“高光”时刻。
改革开放以后，杭州至广州、北京的航班密度增加，伊尔62、三叉戟等当时的大型客机相继加入航线。在当时，飞机依然显得“高冷”，坐飞机是需要开证明的，普通人企及不易。及至上世纪90年代末期，坐飞机的商务人士多了起来，但机票依然一票难求，甚至需要提前一个月预订。
2000年12月29日，因萧山机场投入使用，笕桥机场完成自己民航飞行的历史使命，光荣“引退”。
适度超前期
随着大部制改革的推进，杭州市交通运输局组建，公交、地铁等管理职能全面履行，杭州进入了发展综合 交通、现代交通的新时代，发展阶段由适应发展迈向 引 领 发 展，发展方式由高速度增长转 向高质量发展，由规模速度型转 向质量效率型，发展空间由国内发展转向全球拓展。
这些年来，杭州在交通方面获得了不少的荣誉。
出租车和网约车相融相生、互联网租赁自行车规范有序、定制公交便民出行，新能源租赁车蓬勃发展……杭州交通不断深化行业改革，提供多元化的供给方式，新旧交通业态和谐共处、协同发展。
率先启动出租车行业改革
率先完成巡游出租车改革、在省会城市中率先出台网约车政策、现有合规网约车和驾驶员数量全国第一，杭州交通大刀阔斧深化出租车行业改革，创下了三个全国第一，走出了一条巡游出租车和网约车融合发展之路。
互联网租赁自行车管理有了“杭州标准”
2017年9月29日，杭州市出台了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》，明确对互联网租赁自行车实行总量动态监控、运维人员配备标准、专户资金不得挪作他用等十项内容，为杭州互联网租赁自行车的管理提供规范。
时光流转，快速公交站点里匆忙的人群在与你擦肩而过，地铁的呼啸声伴着生活的快节奏而行，公共自行车承载着人们各自的梦想骑转，水上巴士替代了漕舫行走运河间……
五位一体
杭州，已建成集轨道交通、地面公交、水上巴士、自行车、出租车等五位一体的大公交体系。而它们，勾画着同一种图景 — —既有说走就走的安逸，也有说来就来的便利。2013年11月，杭州入选国家公交都市创建城市。
目前，杭州共有117.6 公里地铁运营里程、7条BRT、764条公交线路、8847辆公交车辆、9.96万辆公共自行车、13551辆出租车和4条水上巴士线路。
城市作为经济相对活跃和发达的地区，是重要的人口、物资集散地，是推动综合运输体系建设的重要节点。2014年12月，交通运输部下发通知，以城市为节点开展综合运输服务示范城市建设，旨在加快推进综合交通运输体系建设，提升综合运输服务水平。杭州等16个城市（城市群）为全国第一批综合运输服务示范城市。
高速穿境而过
高铁线路渐多
航班不时起降
还有地铁、网络约车、不停车收费……
层出不穷的新词汇、新事物
让我们确定
我们真的身处一个可以
“说走就走”的年代
杭州平日里一幅幅繁忙的交通场景
映射出改革开放以来交通事业的发展和巨变
长
按
关
注
閱讀更多 江干發改 的文章
