說起牧馬人，那真是男人硬的象徵，特徵鮮明，硬漢之車，世界上最強的越野車之一，很多的讚美之詞都加冕在這臺車上，所以這款車的話題那也是相當的多呀，那我們今天就來聊聊這款車的是是非非吧。
我先來說說牧馬人的前世今生吧
牧馬人的前身，其實是二戰時期，由美國威利斯汽車公司製造的一款多用途輕便越野車，主要用途呢，是運輸步兵和輕武器，也可以牽引一些輕便的野戰炮什麼的，由於他的出色的越野和野戰能力，廣受美軍的好評，美國著名的五星上將巴頓將軍，還為他寫了著名的一段話，看下圖。
而且被美軍大量採購，真可謂是功勳卓著啊
正如巴頓將軍所言，吉普真的得到了永生（最起碼到現在還活著），二戰結束後由於威利斯在二戰的出色表現，這款車也得到了民用生產，被克萊斯勒收購後，更是得到了更好的發展，也就是現在的牧馬人。
而且，牧馬人也完全傳承了威利斯的全部，無論是他的優點還是缺點，優點那不用說了，外形硬朗，強大的四驅功能，能跟他的四驅抗衡的也就是奔馳的大G了，越野脫困能力極強，可以說是越野界的大神了。
缺點那也是完全繼承了，雖然現在的牧馬人車型已經不採用鋼板彈簧了，但是由於採用非承載式車身帶有大梁，導致乘坐舒適性很差，公路行駛很顛簸，內飾基本都是塑料件，由於是可拆卸車頂，有時還會漏水，配置也相對簡單，除了自動空調和座椅加熱也就沒什麼舒適性配置了，後排座椅很直，不適合長途穿越（其實這些缺點可能也就是他的優點吧）喜歡的人真喜歡，不喜歡的還能說出他很多缺點來。
牧馬人分兩種車型，一款是盧比肯，一款是撒哈拉，他們的玩法是不一樣的，盧比肯是用美國最著名的一條越野路段命名的，主要是以攀巖玩石頭用的，擁有俗稱的三把鎖（前中後）和4倍的扭矩放大，素車情況下，就已經具有很強的越野脫困能力了。撒哈拉雖然也是使用分時四驅，但是沒有配備三把鎖，只帶有低速四驅和電子限滑，扭矩放大也降到了2.72倍了（但是他的脫困能力也是很強的）一般不需要極限越野的話撒哈拉就夠了。
下面我們再說說牧馬人改裝，有人說買牧馬人就是要改裝，的確也是，牧馬人的改裝案例簡直是太多了，就不多說了，在國內頂火改的牧馬人可以算是標杆了。我只想說的是改裝是個無底洞，在改之前要做好思想準備喲。還是那句話，什麼事都是存在利弊關係的。改完了會很好看，也會提升越野能力。但是你也會失去一些，比如驗車會很麻煩，改完之後動力會喪失一些（改完的牧馬人基本跑不過狗）操控也會下降。（但是這些對於越野發燒友來說都不是事，應為他們只關心最後幾公里越野路段的體驗）所以看看你自己是不是越野發燒友再來定奪是否重改。
在說說馬上就會在北京車站上發佈的2018款牧馬人吧，這回吉普真是下了大的決心了，內飾有了翻天覆地的變化，而且還是保留了非常硬朗的外觀，這是一個好的進步，但是發動機確實是也變化不小，牧馬人也上四缸2.0T了，雖然看參數確實也不錯，賬面數據上也要好於老款的3,6自吸的機子，但是啊心裡總是覺得怪怪的，（也許是情懷在作祟吧）越野神器變2.0了還T了，而且價格也沒有便宜多少。是好是壞呢，這臺機子能擔任起艱苦越野的重擔嗎，他的耐躁度怎麼樣呢，誰知道呢，只能讓時間去證明了，我個人嗎，依然喜歡大六缸。（具體的數據我就不多說了，車界裡的一些大咖們已經對2.0T的牧馬人有一些簡單的評測了，大家可以去網上看看）
最後總結一下吧，牧馬人在越野界裡是一款神車，而且有相當多的擁躉，改裝起來確實有範，而且改裝件成熟，逼格也很高，但是要說實用也確實差點意思，拿他來當家裡的唯一用車的話，我看您還是算了，牧馬人我認為啊，就是您的一個大玩具，適合您的第二輛車。這些只是我個人的一些觀點，僅供大家參考。
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