文丨公社君
在純電動賽車I.D. R Pikes Peak於今年的美國派克峰國際挑戰賽上奪冠之前，大眾這位“德國佬”還悄悄復原了一輛曾經參加過1987年派克峰國際挑戰賽的雙引擎高爾夫GTI。而大眾還決定讓這臺奇特的車參加在德國道恩舉辦的2018年的Eifel拉力節來增添一點樂趣。
絕大多數四驅車使用同個系統的差速器、離合器或者其他能夠將發動機輸出的動力傳遞到車軸的結構。而大眾汽車決定用這臺GTI賽車搞一些非同凡響的事情。
車頭放置了一臺縱置1.8L四缸渦輪增壓發動機，而在車尾放置了另一臺一模一樣的，它們共同輸出644匹的最大馬力。
儘管有兩臺發動機，駕駛員也只需要控制一個油門踏板和一個排擋。所有這一切安裝在管狀結構的車架之中，而塑料材質的車身使得整車重量只有1.02噸 。
而在最近一次的調整中，為了讓這臺GTI的動力裝置更加可靠，大眾的組員將其馬力下調到了494匹。
大眾同時還帶了第二臺雙擎GTI參加Eifel拉力賽。這臺早期搭載數字計算機輔助系統的GTI參加了1986年的派克峰國際挑戰賽。它裝備了一對1.3L的渦輪增壓發動機，一共能輸出500匹的最大馬力。
由於這些傢伙都太稀有，沒有哪個駕駛員敢狠操，能看到它們在賽道上開就已經足夠新鮮的了。遺憾的是，這些雙擎GTI在未來拉力賽車的發展中註定作為迷人的歷史遺珠而被淘汰。
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