小小少年已是當年
城市務工人員子女大部分由家中老人接送，因為務工人員的工作性質導致各種原因無法正常接送子女，大多數由家中退休老人接送，並且大部分老人一直在農村生活，後期跟隨子女進城幫助子女照顧家庭，不達標四輪限行此乃正道，但是就連小型低速，不帶車棚的電動三輪也限行，是何道理，就像兩輪電車，同樣的電車，同樣的品牌，電池，電機，行車速度都一樣，只是申請上了工信部名單就是合法，這其中無非就是給國家多交點錢就是正規軍，不交錢質量再好也是不符合規定，規定都是官員定的，老百姓只能無奈聽從。三輪，四輪都不讓跑了，老年人又開始騎電動兩輪了，其實這樣危險性更是大大加重了，對於老年人來說：兩輪電車在安全也沒有，低速的小型電三輪安全，不信的話可以實驗證明！
一喝就暈110200621
沒有聽過這個說法，個人覺得應該不會出現這個情況。“全面禁止”三輪四輪車不符合我國國情和國家政策，如果說“全面治理”三輪四輪車還靠譜一些，而且也確實是當務之急。
不止菏澤，全國都面臨電動三輪四輪車帶來的麻煩和各種亂象，它們具備汽車的功能，佔用汽車的道路，卻不用遵守任何汽車必須遵守的規則。不用上牌，不交強制險，不受信號燈限制，不受禁止標誌約束，司機也不用考取駕駛執照，可以說神奇的規避了交通法規的大部分約束。
電動三輪四輪車確實給很多人帶來的方便，但在方便車主的同時，給交通秩序造成了極大的影響，也給人們的生活帶來的極大的安全隱患。解決這些問題還需要相關的專家們繼續努力，但是“全面禁止”這種一棒子打死的方法肯定不是最佳的，如何讓汽車和電動三輪四輪車各盡所用、合理共存才是關鍵。
以上僅代表個人觀點，如果有說的不對的，還請見諒。
射聲校尉
我在車管所親眼目睹:有工信部最新公佈電動三輪車:福田，豐收型號的三輪車，去莊莊車管所掛牌，也沒有順利上牌，都卡在車重量上了，廠家提供給工信部的出廠合格證上是裸車不帶電瓶重量，而車管所檢測是帶電瓶重量，直接判定重量不符不合格，也不能給按車牌！
摩托三輪車下一步是否禁行，若菏澤出現霧霾汙染，在禁行摩托三輪車，那隻能推地排車送貨了
梅花1548
我一個朋友家裡一共5口人三部汽車，還是買了一個電動大陽，就是因為接孩子可以停路邊，不用駕駛證、不用買保險、不用年審、不會被貼罰單、不會被抓拍、不受燈控、沒車位也可以進小區隨便停，這車簡直就是為了違規違法買的，不治理怎麼行，堅決支持陳市長治理電動車亂象！
用戶7863490474342
別的不說禁行好壞。禁行之後路面確是暢通無阻，寬敞多了。但我卻有種農民工回家過年之後城市的感覺，冷冷清清，沒有人氣，大街人影稀落，宛似鬼城。再加上拆得殘垣斷壁和翻修一新馬路對比，這個畫風有點弔詭，說什麼感覺呢，路兩側廣告牌拆得亂七八糟，露出舊牆，晚上漆黑無路燈，白天稀疏無人影，施工圍牆一片片，機器轟鳴，但卻見不到以前熱鬧繁華的場面。像是戰爭洗禮的敘利亞又開始重建，殘垣斷壁，人民逃難……如此而已。
千里逐敵
對於一些特定職業者肯定影響比較大，就述說自己及所見吧！我有汽車但一般校門口比較堵，可以說從來不開。基本上全是電三輪送，因為比較方便，騎車的多是老人和抱著小孩的婦女，可以帶著二胎去接老大，早晨一般不帶，在路上看到有帶的，應該是沒人看二胎，接送都要帶著。禁止三輪肯定有影響。現在還能騎，兩月後就不讓騎了，禁騎範圍劃得太大了。
博潑墨佛2
全面禁止肯定對一部分人群是行不通的，關鍵是管理的制度要完善，對於違反交通法規的人，不能以弱者的方式去看處理和看待，那樣會給一些全然無故於交通法規的人抱有僥倖心理，應該給騎兩輪三輪四輪的人，同樣給予同等的交通法規，才是最好的辦法
