方向盤突然沒了助力是怎樣的體驗
有個朋友常年混跡於各大賽車圈，就曾經在賽道上遇到過助力失效的情況。
他剛玩車那會開的還是老09款小polo，全車拆空拉防滾架的那種。在刷圈的時候遇到一個高速彎角衝出了賽道。結果後面幾圈方向盤手感變得特別沉，而且過彎時抖的特別厲害，但走線卻靈活了很多。
下賽道後，打開引擎蓋檢查才發現轉向助力泵的皮帶崩了。據他說，這一圈下來，感覺自己開了手扶拖拉機跑了兩百公里，手抖得不行。
究其原因，是助力系統失效。什麼是轉向助力系統？就是在轉動方向盤的時候，車子感受到往左或往右邊打時，那個助力系統馬上就是開始發動了。也就是靠一個方向盤，能憑雙手轉動車輪指向的原因。
這個助力系統基本上分為2種：
01
液壓助力轉向：分機械液壓與電子液壓
最初的助力系統，是利用發動機的動力帶動油泵給機械轉向提供液壓助力，這樣操作方向盤輕鬆了許多。但缺點仍然明顯，比如說方向打死容易導致液壓泵過載漏油，6萬公里必須更換轉向油等。現在，也就15年款凱越這類車還在使用機械液壓助力。
後來，就有了電子液壓助力這個過渡性的產品。
02
電子助力轉向
即使電子液壓助力對機械液壓已經有所優化，但這仍是個過渡性產品。工程師從根本上認為，液壓系統太過複雜傳動效率太低，於是直接將電動機作為轉向機主動力驅動。
電子助力轉向優勢：
1、轉向比和轉向反饋力均可調；
2、重量和能耗相比傳統液壓系統小（電子助力功耗僅30W，相比液壓少了一半以上）；
3、基本做到免維護。
列舉了一番助力系統的演變進程後，其實不難看出，目前市場上的主流車型，大部分是電子助力和電子液壓助力。方向盤打死，對電子助力系統並不會造成傷害，而現在的電子液壓助力，大部分帶電子限位的。其作用相當於方向盤打到一定角度時就會被鎖死，這就是所謂的打死——工程師們都已經考慮到你會打過頭，所以提前做了準備。
方向盤打死，傷的可不止是懸掛
方向盤打死的危害，其實相比轉向機而言，懸架系統和輪胎更受傷。方向盤打死的情況下，車輪的傾角會發生變化，同時整個懸掛結構的受力點和承重也會出現變化。簡單點來說，車子的懸掛不管是什麼結構，開動起來後，因轉向時橫向拉力，因地面顛簸，就容易損害懸架、輪胎和轉向。
01
轉向、減震異響
長期方向打死轉彎或者掉頭，就非常容易導致減震塔頂阻尼、轉向軸套、轉向拉桿球套、下襬臂減震軸承套等部件磨損甚至變形損壞。（極端條件下甚至會導致斷軸）
02
方向越用越沉（液壓助力職業病）
長期方向盤打死非常容易導致傳統無電子限位器的液壓助力系統過載，當橡膠油封過載老化就會出現漏油，用車直觀上表現就是方向盤越來越沉。
03
輪胎出現偏磨
方向盤打死的情況下，轉向側輪胎會有一點點的負傾角，而另一側輪胎會有更大的正傾角。這樣長期將方向盤打死就容易導致輪胎外側磨損更大，影響輪胎正常使用壽命。
一些喜歡原地打方向的的也會讓胎面出現太陽紋一樣的磨損。（常見於駕校教學車胎面）
04
四輪定位失準
長期方向盤打死也會造成車輛出現跑偏的問題，因為方向盤打死情況下，整個轉向機構與懸架連接點承受的側向力和斜向力更大。大部分民用車均沒有半軸和懸掛強化的情況下，就非常容易出現四輪定位失準的情況。（其實賽車在練習賽中也要不停地調整四輪定位來適應）
綜上，原地停車的時候，方向盤打的角度非常的大，甚至是打死的時候，對輪胎、對懸掛和拉桿都有比較大的影響。
3種方法自己檢修液壓轉向系統
行車中如果出現了方向盤異響，可以用這3種方法自己檢修液壓轉向：
01
檢查助力油罐有沒有滲油，管路接頭處有沒有滲油。
如果出現滲油就需要考慮更換該段管路或者也可以添加轉向油在用一段時間
02
檢查液壓油是不是已經變髒，變質。
如果液壓油變質或者變髒，都會使方向盤變得更沉或者液壓泵異響。泰哥建議直接更換轉向油，以免造成更大故障。
03
檢查塔頂軸承是不是失效
在日常更換或者檢查輪胎時可以用力搖晃輪胎或者減震器，查看塔頂有無明顯鬆動或者曠量。如果出現可直接替換塔頂軸承即可。
如果是方向盤變沉，可以這樣檢查
01
如果是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒有漏油。
缺油需要補充至正常範圍，不缺油檢查助力泵皮帶是否過鬆，過鬆需要緊下皮帶，還有檢查油品是否過髒導致流動性變差，一般2年或6萬公里更換一次。
02
如果是電子助力的，檢查保險絲否燒壞，線路有無斷路或對地短路的情況。
03
檢查輪胎氣壓，漏氣也會導致方向變重，就需要去充氣。
方向盤跑偏
轉向系統可能因為長時間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現鬆動，從而導致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。
電子助力轉向系統使用電機使轉向柱、轉向器做成一個整體，整個系統結構緊湊，質量輕，在生產線上的裝配性好，節省裝配時間，易於維護保養。（直接換當然簡單）
電子助力轉向異響問題都需要換件搞定，一般有3種故障：
01
轉向電機齒輪與金屬齒條齧合不均造成摩擦碰撞。
022
助力伺服電機故障無法正常復位，一般需要做更換
01
萬向節或者轉向機內部軸承的密封圈老化或者損壞。
電子助力多為電機器件維修難度大，二次故障率也較高，所以解決方式均以更換為主。
讓方向盤短命的四種操作
除了把方向盤打死會傷車外，還有四種操作也容易讓方向盤發生故障。
01
原地打方向盤。
02
猛地將方向盤打死
03
玩越野，喜歡走爛路
04
停車時方向盤不回正
最後總結一下，大家相傳的這種方向盤不要打死，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。
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