中国C-919大型客机成功完成第2次试飞，研制进度为何还不令人满意？

2018-10-13 06:04:03 佚名

李振亚love

客观的讲，C-919大型客机的进度有些拖延。经9年攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在2017年5月5日首次试飞成功，从首飞以后的几个月，C919原型机101号一直在上海商飞的车间里进行整备调试，到9月28日，C-919第2次试飞，中间差了5个月左右。到11月8日，C919客机的101原型机在浦东国际机场完成第五次试飞，随后

飞赴阎良，进行取证试飞。2017年12月17日，第二架C-919也进行了首飞。

C919大型客机的原计划，是在2016年下半年首飞，最快2017年完成后续各项技术验证，并在2018年开始正式交付。目前看今年不太能可能交付。所以C-919项目有一些拖延。

对比下与C-919产不多同时首飞的俄罗斯的MS-21客机项目，MC-21客机首架原型机于2016年年底在伊尔库茨克航空工厂出厂，2017年5月28日首飞，到8月就已经完成了第一阶段试飞，一共是9次试飞，目前已经完成了第二阶段试飞，进度要比C919客机快得多。

C919大型客机是中国独立自主研制的，将成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。C919大型客机的意义十分重大，这架飞机的生产和交付，相关航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将加速成型，其整个市场规模将在万亿之巨。

C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断。这等于直接从洋人战略饭碗里夺食，所以该机的取证工作并不像中国商飞领导那么乐观，必然会有极大阻力，困难重重。甚至美国和欧洲会妄图通过适航证等手段将C919玩死。

根据中国商飞的透露，C-919将在未来三年里试飞1500个飞行架次，2000多个飞行小时数，对C919飞机在各种极端情况下的飞行安全性进行全面检查。目前C-919已经累计获得28家客户的815架订单。预计在2021年将交付首架C919大型客机。由于C919客机是中国自行设计第1架干线客机。考虑到中国相关单位设计大型客机能力和经验相对薄弱，C-919客机研制进度稳妥一点还是非常必要的

科罗廖夫

我是萨沙，我来回答。

不多说了，摘录一段：从C919客机首飞进度来看，第1次首飞在5月5日到9月28日第2次试飞，中间差了5个月左右，差不多150天时间。这个时间相对较长。相比较之下，俄罗斯MS-21客机在5月29日首飞，6月15日就进行了第2次飞行，到6月底已经进行了5次左右试飞，进度要比C919客机要快。

出现这个局面，可能是有多个方面原因，一方面就是C919客机首飞数据与理论计算可能有一定偏差，需要设计单位对相关数据进行进一步审核和计算，以便确定飞机设计是否存在技术问题；还有就是C919客机是中国自行设计第1架干线客机，考虑到中国相关单位设计大型客机能力、经验相对薄弱，C-919客机研制进度稳妥一点还是非常必要的。

大家知道为什么了吧。

不要光顾放卫星，大型客机这种东西，不能有丝毫含糊，宁可慢一些。

新舟客机血淋淋的例子摆在眼前，慎重一些吧。

新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单，交付16个国家、27家用户、88架飞机，大部分交付用户都是国外用户。

以下为新舟60飞机事故回顾：

　　在国外商业运营过程中，新舟60发生的事故。

　　1、2013年6月10日9时40分，一架注册号PK-MZO乘载52人的印尼鸽航公司客机在印尼东部东努沙登加拉省首府古邦无前轮迫降，2人受伤。该M-60型飞机机身断裂，损坏严重恐无法再修复使用。

　　2、2013年6月10日缅甸航空一架MA60飞机在缅甸高当机场降落时冲出跑道，飞机螺旋桨严重受损，没有人员伤亡。

　　3、2013年5月16日，缅甸航空公司一架国内航班客机（MA60型飞机）16日在掸邦孟萨机场降落时，由于机械故障，冲出跑道180多米，造成机上两名妇女手臂受伤。报道说，事故发生在当天中午时分，机上共有55名乘客，受伤人员已被送至当地医院接受治疗。飞机冲出跑道后，撞到机场围栏，飞机的左翼和左轮受损。

　　4、2012年12月31日印尼鸽航一架MA60飞机在龙目岛降落后，在转向滑行道时偏出跑道。

　　5、2012年1年9日玻利维亚TAM航空一架MA60飞机瓜亚拉梅林机场降落时起落架未放下，飞机冲出跑到口，机身严重受损。事故未造成人员伤亡。

　　6、2012年1月7日印尼鸽航一架MA60飞机在桑皮特降落后滑出跑道，无人员伤亡。

　　7、2011年5月7日，印尼鸽记航空MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场因人员操作失误在降落过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。据悉事故发生时当地正下雨并伴有浓雾。据报道这架飞机是2010年12月1日交付的。

　　8、2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机，在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。这架飞机是2008年2月21日交付的。

　　9、2011年2月19日，一架印度尼西亚鸽航使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机（注册号PK-MZJ）在印尼古邦机场25号跑道准备调头起飞时从左侧偏离跑道，没有人员受伤。

　　10、2010年12月7日缅甸航空一架MA60飞机在仰光机场降落时冲出了跑道，事故未造成人员伤亡。

　　11、2010年7月14日，一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60，在马塔兰市的机场由于客舱中电路的短路取消了到登巴萨的航班，无人员伤亡。

　　12、2009年11月3日，一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪，左侧主起落架坍塌，左机翼和左发动机受损，飞机滑出几百米，冲出跑道。左翼严重弯曲，左侧螺旋桨损坏，桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机。

　　13、2009年6月25日，菲律宾飞龙航空的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，冲上草地。所幸无人伤亡，飞机停飞。

　　14、2009年1月11日，菲律宾ZEST航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤（地面3人），飞机报废，机场被迫短暂关闭。

　　国内新舟事故

　　1、2014年2月4日，幸福航空一架飞机在执行太原至郑州的JR1533航班时，在郑州新郑国际机场落地后的滑行过程中，飞机前起落架意外缓慢收起，机头着地。机组人员和旅客共44名，无人员伤亡。

　　2、2006年8月9日，宜昌三峡机场一架新舟60进行训练飞行时降落时冲出跑道。机场工作人员介绍，当时机上有2名赞比亚飞行员在接受培训，由于不太熟悉新舟60的性能，飞机降落时，驾驶员在飞机滑行中操作失误，导致飞机冲出跑道20多米，但飞机幸运地避开了跑道旁边的排水沟，机组人员安然无恙。

　　3、2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。