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中国高铁发展飞快，更是很多人出行的必备交通工具，一趟高铁更是会开上十几个小时，有人就纳闷了
，高铁里只有一个司机，也不能离开驾驶室，那他们到底是怎么上厕所的呢？
高铁司机可不同于普通的司机 ，他们负责的更是整车上千号人的安全，所以能当上高铁司机的人也是过五关斩六将 ，甚至有人形容高铁司机，进到驾驶室 ，就相当于走上了战场， 每一步都不能走错。 但是吃喝拉撒，是人必须要做的， 那么高铁司机到底是怎么上厕所的呢 ？难不成放个矿泉水瓶在旁边 ，其实为了防止疲劳驾驶 ，再加上高铁上方的高压共弓会有辐射 ，为了乘客和司机一般高铁司机都会采用轮班制 。
并计算好站与站之间停靠的时间 ，每隔2到4个小时， 就会更换 ，如果在开车过程中 ，突然想上厕所，就需要跟调度室和列车长请示 ，进行临时停车 。虽然现在列车多是全系标配自动巡航， 系统会自动检测八公里外障碍物 ，出站进站也有计算机控制 ，但司机也要实时检测避免突发情况 ，配合调度室做各种操作， 更不能偷懒 。在驾驶室也要尽量做到寸步不离 ，少喝水吃饭也得等到换班再说 。
以前的火车司机则是2个人或者几个人轮着开 ，为了防止他们夜间疲劳， 还必须每隔30秒 ，抬一次脚踏板 ，决不能走神， 这么辛苦 ，都是为了保障乘客的安全呀 ！
找靓机二手机
我来回答一下吧！
动车司机的工作想必大家都不了解，以前人们还坐火车的时候，驾驶室里一般会有两个司机一起开车，期间他们可以轮换休息吃饭。
但是现在已经来到了动车时代，甚至高铁时代，司机只有一个人，从进入驾驶室开始的十几个小时内，就要做到全神贯注，直到把全车乘客安全送到目的地。
为了防止司机睡着或者开小差，按照要求，他们每隔30秒就要抬一次脚踏板，如果一次没有做到，动车就会立刻紧急暂停，有的司机为了解困，还会口吞辣椒油，刺激一下自己的精神。
看来这个职业虽然是铁饭碗，待遇也还行，但真的很辛苦呀！
不过，大家有没有好奇过一个问题：
毕竟人有三急嘛，不能离开驾驶室，那司机该怎么上厕所呢？是要准备一个尿壶或者矿泉水瓶放在身边吗？
根据铁路工作人员澄清，其实动车司机也是可以大小解的，只不过上一趟厕所，花费的成本很大，需要提前向调度室和列车长请示，然后列车会开到最近的车站停车，这样就有延误的情况出现。
为了保障大家准时到达，很多司机开车前都不太敢喝水，以免开车过程中突然尿意来袭。
玩得了技术，耐得住寂寞，吃得了辣椒，忍得住小解！也成了动车业界对司机职业素养的调侃了！
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高铁司机收入不错，月收入超过五位数！高铁司机是一份让很多人羡慕的工作，毕竟进了铁路系统，工作稳定，福利待遇也是一级棒！
但是这份高收入工作不是任何人都能胜任的，即使拿到火车司机驾驶证也是要过五关斩六将才能晋升为高铁司机的！
高铁司机工作是及其辛苦的，他们通常是做四休一。由于高铁的运行时速非常快，高铁司机的驾驶技术牵连着整个列车旅客的安全，所以高铁司机全程精神要高度紧张！
由于是电力驱动，车头上面的高压弓，辐射较高。亦使很多高铁司机的工作时间都有严格的限制，每日的工作时间不允许超过4小时。一是因为时间过长会对身体造成损害，二是保证每次出车的安全和精力充足。
此外高铁司机还有这一系列的奇葩要求：
1.由于高铁运行及其快，对司机全神贯注要求便积极严苛。因此驾驶室里司机脚下还特别设置了一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。
2.司机上厕所要提前跟高铁调度员报备，列车长先帮忙占用离司机室最近的厕所。关键是只有到站停车时司机才能冲进厕所速战速决！
3.高铁司机夜间休息时，如果未在固定时间内进行睡眠休息，超过1小时，则吊销第二天的行驶资格，而且工资也会进行扣除。
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高铁易游
高铁是接力运行的，一人负责一个区间。并不像我们想象的那样，从头到尾十几个小时一个人驾驶。
一般来说4个小时内列车就会强制停站一次，司机就要强制休息3小时。车站有供司机专用的休息室，还配有电视，你可以自由支配时间。但晚上十点后必须强制休息，从房间外面猫眼会有人巡查，一旦发现罚款680元。一般上四天休息一天，上班期间不能回家休息。
驾驶室全程监控，脚下的踏板每隔30秒必须踩一次，否则列车会紧急自动停车以防追尾。遇见信号灯就需要打相应的手势，防止走神。一旦出现紧急自动停车，司机就算安全事故了，后果就是下岗。高铁司机不仅对业务要求高，专注度要求更高，毕竟驾驶很枯燥，容易走神。
列车行驶期间严禁上厕所，驾驶室始终要保持有人状态。小便的话，列车停站时解决。司机会选择离自己最近的车厢厕所迅速解决。一般是乘务长最近的清空厕所，机械师守在驾驶室。
司机若突发身体状况会有替换司机顶上的，车站都有备班司机。虽然这是小概率事件，但都有应急预案。
gavin72
这个问题比较有趣，我给大家带来高铁司机自己的说法。
记得大约2010年前后南京刚通高铁时，媒体对高铁的一切都比较感兴趣，当时一次体验高铁的采访中，就有媒体同行问过高铁司机这个问题。
那时一个不到40岁的老司机，开普通车开了很多年，他当时的回答归纳起来基本有两点:1.上车前尽量少喝水，清空内存。2.能忍就忍，迫切需要解决时要趁到站停靠的间隙，在同事配合下完成。
高铁是科技感很强的大家伙，实现了自动化驾驶，但是高铁司机的职责依然非常关键，因为很多高铁只有一名司机，速度又非常快，所以在驾驶室里的司机全程都闲不下来。
高铁司机关系一车人的生命安全，所有的工作要求非常严格，一般每人每次驾驶不超过四个小时，上车前要经过酒精测试等，而且驾驶期间全程录音。结束驾驶后要上传录音，有专人回听看有无违规行为。
还有一点，很多人知道为了高铁司机不打盹，驾驶台下面有个踏板，每隔30秒要用脚踩一下，否则列车会启动报警和自我防护措施。每经过桥梁、涵洞等一些标识时，高铁司机还要做出相应的动作，并大声喊出相应的口号。
再回到开头说到的司机，他在面对采访时说，一般情况下他们可以做到三四个小时不上厕所，如果确实需要上厕所时，他们要先通话大对讲机跟调度室联系报备，然后再通过小对讲机跟列车长和机械师联系，由列车长安排人空出离驾驶室最近车厢的卫生间，等到列车进展后机械师过来驾驶室值守，司机尽快去厕所解决。因为整个过程比较麻烦，甚至兴师动众，所以他们在上车前都会做好准备，上车后尽量不上厕所。
凡尘往事
如果真的不能离开驾驶室，那么司机们上岗前不喝水或少喝水，对身体有利吗，工作为了什么，自身其力养家糊口，长時间长時期无尿不尿，泌尿系统要出问题，极不利身心健康，久而久之该系统的病就形成了。故而，身体垮了还能维持家吗。因此。动车或高铁必须人性的设计考虑司机排泄的问题，不是回避或者说人为控制。
认识一个在铁路系统工作的朋友，听他说高铁司机工作相当辛苦，丝毫不能马虎，上班时精神一直都是属于高度紧张状态，起步快了，或者超速了都会受到相应的处分，每次行程结束后都要把当次的行车数据进行上报，超速次数过多泽会被取消行车资格甚至吊销驾驶证！
原来的高铁司机最起码要7年，先从货车副司机起步，然后考正司机，然后再开货车，客车，等过个两年，再考动车司机，先学习半年，再考试，考试通过过三个月上岗，有一年的工作经验，再考高铁，跟动车司机一个模式的学习。现在由于车子的对数增加，高铁司机就不用这么麻烦了，年限缩短了，以后估计直接上来直接去武汉或者成都培训成高铁司机了。 
再说工作环境，司机室近两年98%的都安装了摄像头，无时不刻的在监控着司机的操控，累了只能喝咖啡，浓茶。不能打瞌睡，不能玩手机，够无聊的！上班一次的时间最长不超过4个小时这是真的，不过一天有可能跑好几趟，那时间估计可能是6个小时了，挺累人的，工资待遇还行，一年拿到手15万起步，而且上班的时间不固定的！所以说高铁司机是真的不太容易！
一颗爱你的心
乘坐动车、高铁省时快捷，中途想喝热水，想去厕所都十分方便。但大家肯定心中都有一个疑问，动车驾驶员开车行驶这么长时间，如果中途想上厕所又该怎么解决呢？大家都知道，高铁驾驶员并不能按照自己意愿开车，开车的速度和到站的时间都有严格的规定
中途出现一点问题都可能会出现意外。 但如果动车司机在驾驶的过程中尿急了怎么办？通常情况下是允许他们把车开到一个最近的车站去解决的，但是这样一来就会出现列车延误和晚点的情况，所以不到万不得已，一般驾驶员们是不会这样做的。
而铁路部门也有相关规定，动车司机每次驾驶不得超过4个小时。长途列车也需要在4小时之内停一次，让司机下车休息3小时并更换其他司机驾驶。那么在这休息的三个小时之内，高铁司机就会有足够的时间解决个人问题。
当然也有一些列车司机为了让自己在驾驶的过程中不上厕所，一般都会做到少喝水，或者是到站之后以最快的速度上完厕所再回到岗位上继续工作。（以上图片均来自网络） 平安悦生活
所有的高速动车组列车，虽然理论上都是可以由一名司机完成全部驾驶任务，这也就是我们俗称的“单司机值乘”，后来发生了高铁追尾事故之后，出于安全考虑，相当一部分原先由单司机值乘的交路改为双司机值乘。
一般的驾驶时间内司机是可以坚持住不上厕所的，毕竟都是专业的“老司机”了，在自己当值的工作时间内不会大量喝水的，保障车辆安稳运营。如出现突发情况，比如司机严重腹泻，可以申请在中途停靠站临时延长一两分钟的停车时间，供司机如厕。
即便是司机中途无法继续驾车了，列车运行沿途中的大站都有备班司机待命，这一点大家不用担心，铁路部门都制定有完善的预备方案，来保障铁路运营的畅通。
三益宝
高铁行驶中，如果"老司机"必须要上厕所，那就手续麻烦了，首先要和列车长提前报告申请，获得批准以后，到站停车以后才可以去卫生间，而且要有人帮助他确认到站后，卫生间没人，还有一个人守在驾驶室外。
由于高铁司机上卫生间是一件成本很高的事，涉及到延误时间的问题，所以一般是不上厕所的，而且年久的“老司机”都有自己的办法，比如说小便瓶以及尿不湿等，帮助解决内急的问题，希望我的回答能让你更了解这个问题，各种工作都不易，多多包涵理解吧。
装修大小事
她喜欢看火车驶过
前一刻动车
这一刻动车
下一刻动车
她想告诉他
她在风里
等动车 也等他
她站在桥下眺望
一阵风吹过
女儿跟着列车奔跑
儿子伸出稚嫩的小手
她想告诉他
她在风里
等动车 也等他 ！
通过这简短的歌词我们可以看出司机的不容易与艰辛和与家人不能团聚的无奈！他们每天都在重复着相同的工作，想机械一样的确认仪表，提手柄，回手柄，进站停车！高铁司机与动车司机更是单人值乘，枯燥程度可见一般！ 但是更令人 烦恼的就是在值乘途中如果想方便的时候怎么办呢？这可是一大难题，有的值乘短交路的司机还好，换班以后就可以去方便啦，但是长交路的路线可不就那么好办啦！有的老司机会根据自己值乘的车次提前制定好计划，出乘之前喝少量的水，不吃辛辣的食物，以防止拉肚子，更有甚者会弄个尿不湿垫上(这是我跑动车的同学所说，真假难辨！) 在值乘中是不允许离开驾驶室的，不能够间断瞭望，要时时刻刻注意前方线路，对眼睛伤害很大，另外还有“无人警惕” 装置，一分钟内必须的按压一次，不然列车系统会认为司机室无人看守，实施紧急停车动作，这就导致司机是无法离开 驾驶室的！
