埋沒的國產好車！總統座駕換殼卻月銷8臺，網友：都是車標的錯
在當下的國內汽車市場，自主汽車品牌發展的越來越快了，SUV不用多說，你只需要知道，國產品牌之所以能夠在銷量上媲美合資，靠的就是國產。如今，自主品牌開始在轎車領域發力，帝豪、帝豪GL、遠景、長安逸動、艾瑞澤5等A級車在銷量上已經不輸於同級別的合資車。此外，國產品牌也開始涉足中高端轎車領域，吉利推出了行政、家用兩相宜的高品質中高級轎車博瑞，一汽紅旗H5一經亮相也吸引了許多人的關注和支持。可以看出，國產品牌在轎車領域的進步和成長是比較大的，大家對於咱們國產轎車的未來應該有信心一點。
不過，國產品牌取得如此大的成功固然可喜可賀，但我們也不應該因此志得意滿，國產轎車中確實有許多的車型開始嶄露頭角，但更多的是泯滅眾人，像是傳祺GA6、GA8、眾泰Z700、奔騰系列車型的市場表現均十分慘淡。倒不見得是這些產品不夠優秀，只因為這些品牌的影響力太弱了，畢竟，汽車不是幾塊幾十塊的小玩意，對於許多消費者而言，一臺車子意味著一年的收入，幾萬十幾萬的東西是比較考驗品牌力的。比如說今天咱們和大家介紹這款東風風神A9，這款車和雪鐵龍旗下的C6是一個平臺打造而來，三大件基本上和C6一模一樣，品質可以說不輸邁騰、帕薩特，但就是因為掛的是東風標，許多網友紛紛調侃：這是一臺被車標連累的好車。
東風A9剛上市那會兒，官方統一口徑鼓吹是C6換殼、總統座駕，從某種意義上來說，基於PSA集團的emp3平臺打造的A9，確實就是換殼的雪鐵龍C6。而且這款車的官方定位雖然是中大型轎車，但17.97-21.97萬的價格基本上和大眾帕薩特、雅閣保持一致，同時在內飾做工、動力配置上相比合資主流的中級車也具有一定競爭優勢，形成以大打小的局面。不過，這款車雖然具有很高的性價比，但國內消費者卻提不起興趣，這款車在剛上市的時候一個月賣出了500臺，但隨後銷量保持在100臺左右，最近銷量更是暴跌，7、8月分別賣出了12和8臺，市場表現十分慘淡。
東風A9之所以銷量不佳，個人覺得，一是因為東風logo起了很大的因素，如果將這款車的標誌換成大眾，相信會是另外一個局面。此外，這款車保守、中庸的外觀設計借鑑了大眾，但結果卻是“有了大眾的外觀，卻沒有大眾的命”。前臉上的造型中規中矩，上下分體式的格柵很有立體層次感，其中，上進氣格柵採用大眾式的倒梯形設計，同時與兩側犀利的LED大燈相連，整體感很強，鍍鉻橫條中網以及下部貫穿式鍍鉻裝飾條，看上去還是具有很高的原創度和辨識度。尾部上的設計端莊大氣，扁平的尾燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，整體造型和前臉相呼應。
側面上看，東風A9畢竟是一臺接近5米1的中大型車，修長的車身配合黑色鈑金有種奧迪A6L的即視感，加上鍍鉻裝飾條的點綴，看上去十分的修長優雅，有一種貴族般的奢華氣息。車頂弧線傾瀉十分的流暢，有利於空氣動力學，若隱若現的腰線連接前後尾燈，在視覺上顯得車身更加修長，加上多輻式鋁合金輪轂，對整車的質感有了進一步的提升。在空間尺寸方面，這款車的長寬高分別為5066mm、1858mm、1470mm，軸距長度為2900mm，標準的中大型轎車體格實。際空間體驗十分的寬敞，後排座椅的填充物較為厚實並且採用真皮包裹，此外，得益於遮陽傘、後排空調出風口、雙溫區自動空調、空氣淨化以及高配車型的加熱通風按摩座椅，，能夠給消費者帶來更加舒適的享受。
內飾上的打造立足於豪華檔次，大面積的木紋裝飾十分的惹眼，配合偏灰暗的真皮包裹，這種豪華設計理念顯得比較傳統復古，放在上一個年代，肯定會讓一部分消費者歡喜得不行。中控臺的佈局中規中矩，沿襲了大眾傳統大氣的設計風格，石英鐘配合紅色的線縫工藝條，更顯得精緻和細膩。木質方向盤經過和真皮包裹，握徑大小合適握感也十分的舒適，加上大尺寸液晶顯示屏、高逼格換擋桿，駕駛體驗極佳。在配置上，該車的表現呈現出國產品牌該有的厚道和誠意，根據車型配置的不同，像是側安全氣簾、胎壓監測、定速巡航、360度全景、感應雨刷、全景攝像、併線輔助等實用性配置應有盡有十分豐富。
還要啥奧迪A6，這車曾是總統座駕，換殼卻月銷8臺，跌4萬都賣不動。最後再來看一下這款車的動力系統，東風A8全系搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，該引擎的最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛米，傳統上與之匹配的為6檔手自一體變速箱，這樣的動力總成相比邁騰、帕薩特具有很強的競爭優勢，同時全系標配發動機啟停，油耗上也具有不錯的經濟性。此外，該車具有運動模式和雪地模式可選，底盤的調校得很出色，甚至感覺比標緻508更勝一籌，前後獨立懸掛的彈簧硬度適中，過濾振動時的動作也很利落，能夠給消費者帶來不俗的駕乘體驗。
小結：總體來說，東風A9作為一臺國產中大型轎車，在各個方面的設計還是比較均衡成功，不管是動力配置、內飾做工均是上乘。此外，17.97-21.97萬的價格比邁騰、帕薩特還親民，部分地區還下跌4萬，具有很高的性價比，該車雖然作為家用有些不合適，但如果能夠進入公務用車的行列，每年內部還是能消化不少的銷量，這樣既省下了大量的公共支出，同時還有利於國產汽車的發展，大家覺得呢？
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