小強車訊

沃爾沃在豪華品牌陣營中，一直是比較特殊的存在。它是豪華品牌中給人感覺比較低調的一個。旗下車型給人沉穩踏實的感覺，不像凱迪拉克，雷克薩斯那麼張揚。

自從沃爾沃被吉利汽車收購之後，沃爾沃國產，在中國市場的銷量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被廣為宣傳，但是銷量卻一直不如BBA。這是為什麼呢?

1.安全其實是比較難量化的東西。

沃爾沃可能是全球唯一的一個以安全性為品牌立身之本的汽車品牌。我們都知道，安全是衡量一款車是不是好的重要標準。但是安全卻是一個很難衡量的指標。

先從事故預防上說，只要汽車還在有人駕駛的階段，那麼出現交通事故無非就是兩種情況，一種是因為自己駕駛不當導致事故。另一種是因為別人駕駛不當導致的事故。理論上各有50%的概率。其中別人駕駛不當導致追尾或者剮蹭，等汽車事故，任何一個汽車品牌無論安全技術多先進，其實都避免不了。因此一款車所謂的安全性能高，也只能從自身車輛入手，通過預碰撞安全系統，車道偏離輔助，緊急制動系統來規避風險。也就是說，能夠體現汽車安全性高的前提是駕駛者首先出現駕駛失誤。否則你都不知道有這些安全系統在保護著你。因此對於沃爾沃來說，即使它的安全性高，消費者卻很難體會的到。

再從成員保護的角度說，不管是沃爾沃也好，其他品牌也好，都是通過汽車碰撞測試也就是我們熟悉的NCAP成績來判斷安全性的高低。但是在實驗室裡取得的數據都有固定的測試項目，比如正面25%偏置碰撞測試，40%偏置碰撞測試，側面柱狀測試，鞭打測試等等。但實際在發生事故的時候，不可能像實驗室裡這樣是提前設計好好角度規劃好的。

而且不僅僅是沃爾沃，其他汽車品牌現在也很重視碰撞測試成績，獲得歐洲E-NCAP 5星成績的車有很多。沃爾沃的成績就是高，也沒有高的那麼明顯。

2.沃爾沃的安全配置，大部分都不是獨有。

不得不承認，汽車上的很多安全配置，是沃爾沃首先使用的。比如1959年率先使用了三點式安全帶；1971年使用了後向式兒童安全座椅；1991年防碰撞保護系統；1998年側氣簾；2004年盲點信息系統；2008年城市安全系統；2010年行人安全探測系統；2012年行人安全氣囊；2015年道路偏離保護系統，交叉路口自動剎車系統。這些都是沃爾沃首先使用或者獨創的。

但是上面這些安全“黑科技”沃爾沃首先使用之後，也會迅速被其他廠商採用，或許只是換了一個其他的名字而已。沃爾沃只有不斷繼續創新，提高安全門檻。

而且，沃爾沃強調的安全性，是有前提條件的。那就是同級別，同價位的車型中。沃爾沃汽車的安全配置是比競品車型高一些的。即使是同款沃爾沃，高低配的車型，安全配置肯定也是有區別的。

3.沃爾沃的環保理念，沒有得到消費者認可。

其實每一個汽車品牌，每一款車型背後，都能夠看出廠商的心思。比如奔馳S級追求的就是極度的舒適，豪華。內飾採用高級的材料，設計上大量的使用曲線造型，以體現奔馳S級的優雅。同樣的在寶馬和奔馳的車型上，寶馬追求駕駛和操控，從車內很多細節可以體現出來。奧迪追求先進的智能科技，在全新A8車型上，中控臺就完全被屏幕佔據了。

其實沃爾沃追求的“環保內飾”，就是車內部所有的織物，包括頂襯、地板墊、行李箱墊和安全帶等都通過了世界最嚴格的織物評分標準-國際環保紡織協會的Oeko-Tex 100防過敏標準認證，是業界唯一一家通過此認證的汽車製造商。

如此高標準環保水平，使即使是過敏體質乘客也不會感到不適。因為沃爾沃但是由此帶來的車內很多地方的用料，以及豪華感是不如競爭對手的。

網上有一個很有意思的段子，說沃爾沃的內飾不能用眼看，用手摸，要用鼻子聞。而嗅覺又是一個很難量化的標準。因此沃爾沃的這種對內飾材質的追求，其實沒有獲得消費者的認可，消費者反而憑藉設計和用料，選擇了BBA。

4. 歸根到底還是知名度不夠帶來的很多負面影響。

沃爾沃是一個瑞典汽車品牌，目前根據沃爾沃的知名度和影響力，我們把它與凱迪拉克，英菲尼迪，這些品牌歸類到二線豪華品牌。相比BBA來說，這二線豪華品牌相對都更有個性一些。面對的群體也相對小眾。

而對於廣大的普通消費者來說，買沃爾沃汽車其實風險不小，主要原因是沃爾沃的全球知名度不如奔馳，寶馬。但是在國內的保養價格，卻是與奔馳，寶馬基本持平的。再加上沃爾沃汽車在二手車市場的保值率也不如BBA。因此綜合考慮，沃爾沃並不是最好的選擇。

鄭誼

不知道這裡評論的有多少人真的開過沃爾沃的車。我是沃爾沃S60車主。先說一下我當時為何購買S60。這輛車開了四年。根據當時的預算，待選車型是寶馬320Li，奔馳C級和奧迪A4L。這幾款車定價基本上在一個水平線。但是S60優惠更大，上路能省2到3萬。當然這個不是關鍵。重點是S60不但比其他同級別車優惠。而且他是整車進口。其它車型都是國產。說實在的，這麼一比。我實在想不出什麼理由購買其它車型。說到品牌，現如今都是見過世面的。就算是寶馬，人家也要看一下是寶馬幾系。開著三系和奧迪A4，在面子上我看不出比開沃爾沃S60大在哪兒。而且試駕的時候我印象深刻。時速八十360調頭。直行開向障礙物自動剎車。銷售人員很用心。這輛車我喜歡。就這麼簡單。其它同級別車型也是爛大街的。壓根兒談不上什麼有面子。那還不如買個自己喜歡的，質量可靠的。

下面說一下我理解的沃爾沃銷量不如BBA的問題。

一，銷量幹不過BBA太正常啦。就算是BBA排名也得有個先後吧。這個跟好不好沒什麼關係。本身背後的公司實力就不在一個水平線上。

二，一個品牌有進入第一集團的企圖是正常的。但是能賺錢就不錯啦。得一步一步來。沃爾沃進入中國市場的時間和規模那是不能跟BBA同日而語的。能有今天的成績已經不錯了。喜歡BBA的人多那也是太正常不過了。人家也沒錯。何必苛求呢。

三，沃爾沃國產我認為是一個敗筆。尤其是加長。失去了特色。這一點見仁見智。國人莫名其妙的對軸距有很高的要求。即便後排很少坐人，或者短途坐人。其實根本沒有這個需求。運動型的車非要加長到商務車的軸距。這種事我也只知道中國有。德國佬人高馬大都沒有嫌棄A4和320後排擠。中國人卻矯情的接受不了。令人匪夷所思。

四，價格策略。所有人都知道為了銷量一味降價無異於飲鴆止渴。沃爾沃就在幹這種事。當然這不是這個品牌的問題，是公司經營策略的問題。

末了，我只想說。有很這麼一部分消費者。並不追求絕對的大牌。需要的是一定的品牌知名度，可靠的質量並且能兼顧一定的個性。在一定預算下，這些BBA無法滿足。我個人希望沃爾沃做好自己。不要被企業高官的業績綁架。在我心中，銷量是不是第一，從來都不是決定我衡量一輛車的標準。

愛德華愛愛德華

家裡一共8輛車，從14萬的朗逸到240萬的奔馳邁巴赫都有。其中最新購入的一款是S90。針對很多朋友指的“安全是噱頭，幾十萬的車誰家不安全？”簡單說一下。

首先，我的觀點是：我不知道其他家安全不安全，但是沃爾沃比其他競品要更安全。原因如下：

（1）沃爾沃車身結構中，運用了遠超同級競品甚至跨級競品的繃鋼（商用車強度最高的鋼），繃鋼使用比例所有車型排第一，注意是所有；

（2）前後防撞梁、車門鋼厚度最厚（100W以下），不說有的同級車都不是鋼材料，就說厚度同級最厚；

（3）S90全系標配主動安全系統，包括對向避讓，主動剎車，自動駕駛輔助等；當然新A8等新款上市車做的都不錯。

（4）同級車中氣囊位置數量最多；如膝部氣囊 後排氣囊等等，比我的180W瑪莎是多很多...

（5）家裡8輛車裡，唯一一輛剛提回來沒有異味的車。

（6）斷電後車窗天窗自動開啟（車被水淹斷電後開啟逃生通道），後排座椅的後部也是鋼結構，當然這只是小細節。

家裡有朗逸、阿特茲、卡宴、總裁、K5、Q3、奔馳邁巴赫和S90。平時最喜歡開的車是阿特茲和S90。一是阿特茲加速快、開起來特別省力、輕快，要油給油；二是S90跑高速、跑環路省心，254的馬力基本也足夠了。最不喜歡開的車是總裁和Q3。現在還缺一輛哪都能跑的SUV，比如蘭德酷路澤，明年再入手一輛電混奧迪S7或者RS7。基本所有場合的車都配齊了。可能短時間就不會再買車了。（無人駕駛新車除外）

總而言之，每輛車都有自己實用的場景，而沃爾沃安全方面的誠意，基本讓我開在路上非常安心（這車不安全，還有誰安全）。

AI燎原嵐喧

對於沃爾沃來說，不管他的內飾環保，還是安全性，在世界汽車業都是位於前列的。那為什麼消費者對他不買賬，也就是說它的銷量沒有增加的很多。

有兩個原因。

第一它的發動機相對現在的技術來說比較陳舊。也就是說，在動力，省油性方面不太完美。

第二就是它後期的維修費用非常高，甚至比寶馬奧迪都還高。

由於其4s店分佈較少，沒有議價的可能性。其中最主要的就是沃爾沃沒有對社會公佈它電腦數據，也就是說，社會上的是不能維修的，只能到4s店去維修。所以導致它的價格，非常非常高。

大家有不同的看法，歡迎評論。

陽春智庫

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

沃爾沃汽車向來以安全著稱，在國外市場表現得不錯，但到了國內市場就變得不溫不火，小編認為主要有以下幾點原因：

第一點原因就是定價略高。沃爾沃在國內屬於二線豪華品牌，這是大家公認的，但是定價卻直逼一線豪華品牌，就拿全新xc60來說，對比一下同級別bba的競品glc,x3和q5，完全沒有優勢，國內消費者買車一看品牌二看車的大小。

第二點原因就是保養維修費用高得嚇人。還是那句話，二線豪華品牌保養維修直逼甚至超過一線豪華品牌的保養維修費用，這也是經常被國內消費者吐槽的。

沃爾沃的最大賣點似乎就是安全性，但這個價位的車輛，安全性能差到哪裡去呢?高速碰撞你再安全也是廢鐵一堆。奧迪有技術，寶馬有操控，奔馳有豪華和舒適。不過沃爾沃在國內的銷售似乎有些回暖，新xc60每月也有3000多銷量。希望沃爾沃可以做出特點更加明顯的車！

知識問答百科

很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題

沃爾沃安全性出色，為何更多人願意選擇奔馳寶馬，我想原因不過幾個方面。

一，品牌存在感較差

沃爾沃曾經在歐洲也是大名鼎鼎，不過隨著殘酷的市場競爭由盛轉衰，幾經輾轉最終還是被吉利收購。從國內豪華車格局來看，奔馳寶馬奧迪牢牢佔據第一集團，地位無可撼動，第二集團也被凱迪拉克，雷克薩斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃爾沃也只能排在末席。和這些扎眼的品牌相比沃爾沃更像一個安靜的美男子優雅的待在角落裡專注自己的領域，與世無爭。甚至安靜到別人無法發現的地步，也很難讓人將它和豪華品牌聯繫到一起。

二，不喜迎合市場

沃爾沃的風格就是低調簡潔，一股濃濃的北歐冷色系調性，不喜張揚，也無意濃妝豔抹。從它的內飾上就能可見一斑。還是圍繞著質樸大方而展開，沒有所謂的科技感和豪華感。縱觀競爭對手，都在內飾裝扮上不遺餘力，滿目的大尺寸液晶屏，電子設備，鍍鉻和烤漆飾板，觸控按鍵，酷炫的界面視覺效果，和層次分明的設計語言，所做的一切都在迎合消費者的口味。而沃爾沃在這方面要明顯吃虧很多，並不討巧。

三，市場定位

在定位上，沃爾沃所瞄準的人群大多是成熟穩重的消費群體，這些消費者更在意的不是品牌，也不是內飾，而是實實在在的安全感。或者是看膩了大街上隨處可見的bba,想更加低調與眾不同。但畢竟這樣的消費群體依然小眾，沃爾沃的價格也沒有明顯優勢，總體上看比較昂貴。買了它用於商務顯然不如奔馳，說到運動也不如寶馬，說到可靠性更不如雷克薩斯，說到舒適感顯然也不突出。僅憑看不見，摸不著的安全感打天下顯然不能讓更多人接受。

我想以上幾個原因都能說明沃爾沃為什麼不受市場追捧。不過在目前浮躁的車市中沃爾沃確實是一股清流，堅持自我，從汽車本質出發，為消費者安全負責，可以稱得上業界良心了。如果能在配置和內飾上進行提高升級，相信沃爾沃的銷量也會更上一層樓。

李老貓說車

汽車扒一扒

首先，我們先來了解下沃爾沃的歷史，沃爾沃(Volvo)，瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。同時，沃爾沃也是第一家在美國建立自己工廠的歐洲製造商。

從營銷方式看，沃爾沃沒有像奔馳奧迪和其他德國人那樣積極的狂熱方式進行營銷。沃爾沃出售安全產品，忽略了性能，技術和造型方面的賣點，是基於安全銷售的保守型汽車。

從體驗上看，似乎德國製造更受歡迎，體驗的感覺會更好。

從價格上來看，沃爾沃的整體性價比較低，特別是跟相同德系車相比存在不少差距。

綜合來說，沃爾沃贏在了安全性能上，設計，聲譽，營銷方式，價格跟德系相比存在不小的差距，或許這就是為啥沃爾沃沒有德系車受歡迎的最重要原因。

汽車自遊人

衡量一臺汽車的優劣，安全應該放在首位，沒有安全作為前提，一切都是零。說起汽車的安全性，就不得不提沃爾沃。沃爾沃注重安全以安全為賣點，並且也可以稱得上豪華品牌汽車。但沃爾沃也一直是叫好不叫座，為啥這麼安全的汽車不受歡迎呢？

國內最受歡迎的豪華品牌非BBA莫屬，奧迪曾是官車受人敬仰，開上奧迪倍有面子;寶馬專注操控富有駕駛樂趣，也是暴發戶的代名詞;奔馳更無疑是BBA的龍頭老大讓人垂涎三尺，BBA被受追捧不無道理。

相比之下沃爾沃只能算是二線豪華品牌，與凱迪拉克、雷克薩斯等為一類。沃爾沃不論是知名度品牌力，還是內飾外觀細節的處理方面以及豪華氛圍的營造上都與一線豪華品牌汽車存在差距。能買BBA的錢，為啥要買沃爾沃？況且沃爾沃經銷商比較的少，維護保養成本也不低。

冰凍三尺非一日之寒，BBA穩坐國內豪華品牌冠軍的寶座也是苦心經營的結果。沃爾沃要想成為一線品牌，還有一些路要走。需要提升品牌力，加大宣傳的力度，增加銷售點的數量等等。

小強說說車

提起汽車安全很多人就會想到沃爾沃這個品牌，同時說起沃爾沃很多人的第一印象就是安全，但是沃爾沃在國內卻一直位居二線豪華品牌。今天我們就來說說沃爾沃安全性好，為什麼銷量卻不及BBA等品牌。

1.品牌認可度

沃爾沃銷量不高的很大一個原因就是品牌的認可度並不高，在豪華品牌中選擇，品牌知名度還是一個很重要的衡量標準，而沃爾沃在這方面表現一般，在吉利收購沃爾沃的股份後，可以說又進一步影響了沃爾沃的品牌影響力，降低了國際範。

2.產品線佈局

3.核心競爭力

沃爾沃可以說一直將安全性作為主要的宣傳點和賣點，但是和同級別車型相比在安全配置等方面並沒有明顯的優勢，在其他方面表現也只能說中規中矩。

4.產品力方面

大家對沃爾沃都有什麼看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

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