哈喇子喲
福大人為你解答。不走不知道，一走準保嚇你一跳。丙察察線，這條處在橫斷山脈腹地深處，既偏遠又道路難行的路線，長期與世隔絕，還是全國掛名的危險越野線路之一。如果你也有自駕越野情結，其實走一趟丙察察線還是非常值得的。
以下，為朋友們分享丙察察穿越的自駕路線和基本注意事項，預祝平安順利完成穿越！
自駕路書：昆明（杭瑞高速）—460公里—永平（杭瑞高速、S228）—380公里—貢山縣—45公里—丙中洛—14公里—秋那桶—87公里—察瓦龍—55公里—伐木場—25公里—目若村—103公里—察隅縣
1.“丙察察”加油相對困難，中途僅有一個加油站，穿越前應在貢山縣加滿油；全線越野路段多，車輛時速提不起來，油耗大。油箱小的應攜帶備用油箱。
2.穿越丙察察線，以四驅越野車型為佳，底盤低的家轎就別試了。穿越時最好跟隨車隊同行。拖車、救援、維修、備胎等相關行車必備工具要隨車攜帶。
3.雨季的丙察察線，沿江公路滑坡、亂石、塔防、泥石流、水毀路多發，要有心理準備。
4.“丙察”段雲南境內路況好一些，進藏後特別是過電站之後路況會越來越複雜；“大流沙”（或大滾坡），須在中午12點前通過，午後山頂易颳風造成落石、滑坡。通過時，先觀察，一輛車一輛車地悄悄通過，不要喧譁或者製造聲響。
5.走“察察”段需要翻越三個海拔4000米以上的埡口，基本都是鋪裝路和土石路交錯路況。
1.丙察察線夏季（7-9月）和冬季的地質災害、惡劣天氣比較多一些，不太適合前往；
2.丙中洛的德拉姆瑪潢客棧、茶馬古道客棧和玉洞賓館，察瓦龍的四川飯店、麗江飯店，伐木場客棧，目若村家庭客棧等都可以作為備選住宿地。
3.全線無門票。
4.丙察路段下車遊玩拍照的時候，務必要注意頭頂山壁上的情況，隨時躲避落石和腳下的河谷深澗，即停即走。
5.丙察路段可以收到手機信號；察察路段信號就非常差，時有時無。目若村村長家裡有衛星電話，通話需要單收費。
6.如果需要野外宿營，應該帶好相關裝備，可在風景優美的日東農場宿營。
喜歡自駕遊的朋友，至少會關注一個牛B的頭條旅遊號：福大人愛旅行，你關注了嗎？
福大人愛旅行
年前（2017年11月）剛走過丙察察，推薦一條和說說我所瞭解的情況。
建議路線：
1.昆明經楚雄，大理，六庫，到老姆登;
2.老姆登經福貢，貢山，到丙中洛;
3.丙中洛途經霧裡村，秋那桶，滇藏界，松塔村，到察瓦龍;
4.察瓦龍經大流沙，到達察隅縣;
5.察隅經仁龍巴冰川到達然烏;
6.然烏經波密，魯朗，到達林芝。
8.林芝到達拉薩。
沿途路況
一、昆明到六庫段，路況良好。六庫到老姆登段，在修路，沿途走走停停，經常堵。
二、老姆登到貢山段，擴建修路，路況不好，走走停停。
三、貢山到獨龍江段，路況還行，就是雨季經常塌方，落石，且盤山路彎多，要小心。
四、貢山到丙中洛段，路況還行。
五、丙中洛到察瓦龍段，路況還行，基本鋪好了，就是秋那桶附近在建橋。
六、察瓦龍到察隅段，路況不好，在修路。但比起之前讓人聞之色變的丙察察，那是小巫見大巫。
七、察隅到然烏，路況一般，然烏到拉薩段，就是318國道了，現在危險路段都建了隧道，只要不是冬季大雪，不是雨季塌方，落石，泥石流，基本路況還行。
推薦景點
一、老姆登、知子羅
可從昆明直接到達老姆登，住老姆登。知子羅在老姆登往山上3公里左右。
怒江大峽谷比較原始古樸的村莊，位於碧羅雪山山腰上，村子觀景臺就可以非常方便地觀看怒江大峽谷。
二、丙中洛
丙中洛景點比較多，貢山到丙中洛途中會經過怒江第一灣觀景臺。
丙中洛到察瓦龍，沿途會經過重丁教堂，石門關，霧裡村，秋那桶。每一個都值得推薦。
三、察瓦龍-甲應村
最推薦去的就是隻有四戶人家的甲應村，比雨崩更原始的村子，是觀看卡瓦格博最佳的地點，不過沒通公路，需要徒步。
甲應村其實是雲南的村莊，梅里雪山外轉經可以到達這裡，但察瓦龍到這裡更方便。
四、仁龍巴冰川
察隅到然烏途中可以拐進去看看仁龍巴冰川，還未開發的冰川。
五、米堆冰川、然烏湖
米堆冰川是中國最美冰川之一，然烏湖是川藏線上最美的高原湖泊。
六、魯朗林海、尼洋河風光
魯朗被稱為東方小瑞士，魯朗林海是容易出大片的地方;林芝的尼洋河風光也非常美，沿途不妨停車欣賞。
備註：
一、六庫到貢山段在修路，經常堵車，估計2018年還不能修好。
二、獨龍江現在是封閉期（到2019年9月30日），有計劃前往的請知悉。
如有疑問，可留言，如有更新的情報，歡迎補充。
芒果旅行日記
丙中洛經察瓦龍到察隅的公路，現在正式的名字叫滇藏新通道。在2016和2017年，這段路已經經過了全面修整，尤其是雲南境內的28公里路，全部鋪了柏油。
全程：丙中洛——201省道，288.6公里。
加油：貢山縣城、察瓦龍（距貢山縣城120公里）、察隅縣城（距貢山縣城342公里）、然烏鎮（距貢山縣城479公里）。
氣候：每年6-9月多雨，每年冬季埡口處有積雪。
證件：丙察察線全程有2座檢查站，但無需邊防證。
就整個丙察察來說，丙中洛周圍的怒江峽谷，景色是最棒的。即使不走丙察察，單獨在丙中洛周圍玩幾天，我認為都值。
第一階段：丙中洛到省界（28公里，全程柏油路）。
從丙中洛出發，12公里處是秋那桶村，這是個景色很好的村子，村中有民宿（13988631790）。13公里處是檢查站，查驗身份證。28公里處是省界。
第2階段：省界到察瓦龍（52公里，砂石路）。
進入西藏，柏油路消失，但路面有所展寬，加裝了護欄和里程碑。這條路被命名為滇藏新通道——滇藏公路從此有兩條，第一是大理、麗江那條路，第二就是它。
進入西藏後，抵達察瓦龍之前，路上有5座村莊，松塔村、龍布村、扎恩村、昌西村、鄧許村。
從丙中洛算起，71.4公里處，是大流沙。據說，該坡往往在下午會有險情。但實際上，經過治理，如今車輛經過此處，相對比較安全。
大流沙之後8公里，是察瓦龍。這是山谷裡一片比較開闊的平地。剛剛進鎮的地方，有兩家加油站。
察瓦龍有許多餐館、旅館、商店比較多。記錄幾家，供您參考：豪明商務酒店（18296189652）、察瓦龍酒店（18076944543）、藏東門酒店（15889047798）。在汽車救援與補胎方面的服務是17708948099。
第3階段：察瓦龍到目巴村（24公里，砂石路）。
駛出察瓦龍2公里（里程碑54公里處），有個路口，右轉是左貢縣，直行是察隅縣。
在里程碑74公里處，公路跨越怒江，從江的左岸來到右岸。過橋行車2公里，在目巴村旁，公路離開怒江。
第4階段：離開怒江，進入林區，隨後翻越3個埡口，抵達201省道（184公里，砂石路）。
公路離開怒江，開始爬升，從此脫離怒江峽谷，來到高處後進入林區。
這段林間公路，全長大概30公里，路旁始終伴隨著一條溪流。
在里程碑101和107公里處，路旁有適合紮營的高地。其中，在里程碑107公里處，叫鋸木廠。前幾年這條路倍加難行的時候，從丙中洛到察隅縣行車需2天，這個鋸木廠便是紮營之所在。如果沒有攜帶露營裝備，在里程碑120公里+800米處，有個叫德究通的小村，有住宿和餐飲服務。
過了德究通之後，公路開始爬升。
在里程碑136公里處，公路來到雄珠拉埡口（4636米），而丙中洛的高程約為海拔1750米。
雄珠拉埡口之後，是漫長的下山路。行車18公里，下到山谷中，途經了目若村。村子周圍地勢比較開闊，村內規模不小，有餐館和簡易旅館。
目若村過後，又翻過一座小山。隨後公路一直位於谷中，並經過了3座比較小的村子。
在里程碑179公里+900米處，公路翻過第2個埡口——昌拉埡口（4498米）。
翻過昌拉埡口，公路下降，途經嘎達曲和1座小村子。33公里後，又翻過益秀拉埡口（標高4706米，這是丙察察線上的最高點），之後便進入一條山谷，不斷下降高度。
翻過益秀拉埡口之後20公里，重新進入林區。經過明期村與桑久村之後，來到一個路口，抵達路口前1.6公里處，見到丙察察的最後一個里程碑：261公里。
該路口是丙察察的終點。丙察察線在此匯入201省道。沿著它，往北150公里，是318上的然烏；往南15公里，是察隅縣。需要遊覽、加油或住宿，此時應前往察隅。否則，可以直奔然烏。
201省道路況很好，前半段始終沿著一條河，後半段需翻越德姆拉埡口，標高4900米。行車三四個小時，就能來到然烏。
星爺說車
我1月10日剛走過大理經丙察察到察隅這條路，由於聽說經六庫到丙中洛的道路在修，就從德欽經德貢線繞行往丙中洛。德貢線除一部分道路積雪外，通行沒有問題。
丙察察線經過了整修後路況有非常大的改觀。從丙中洛出發到滇藏交界處一路都是路況非常好的柏油路，如果不考慮彎道的問題，車速開100都沒有問題。一出雲南界後道路就變成了土路，不過路況很不錯。只有一小段道路比較窄，大部分路段匯車完全不需要擔心。應該這樣說吧，現在的丙察察已經完全沒有什麼險可言了，走丙察察線要注意的兩點就是，一是惡劣天氣，特別是大雪和大雨, 部分路段還是存下因大雨而塌方的可能性，而大雪則可能讓翻閱三座埡口海拔超過4600米的大山變得非常困難和危險,二是車況，這條路很多路段無手機信號，且過往車輛很少（我1月走的時候，過了察瓦龍後就再也沒有遇到過一輛車），一旦車輛出現問題求援會是一個非常大的問題，所以最好不要單車前往。
祝各位路上的朋友一切順利
行攝天下AL
1、西藏出發時候，陽光明媚啊！
2、開始變天了
3、看見雪了
4、現在路況還好
5、6、路面開始出現冰雪
7、在這裡發生側滑，嚇掉魂了
8、停車喘口氣
9、10、11、冰封萬里
11、終於到達
12、這地方還好
13、怒江
照片看完了，我們接著聊吧！丙察察線，即雲南怒江州貢山縣丙中洛鎮經西藏察隅縣察瓦龍鄉至察隅縣城的一條極簡易公路，該路沿怒江進藏，全長270公里，2009年建成以來，就成為全部進藏通道中最危險的道路，去年，對這條路進行了改造，部分路段改建為柏油路面，部分路段仍為碎石路面，只是進行了一定的平整拓寬。去年我朋友說要去的時候，我一直在勸他改個時間，但是他說沒辦法，現在扶貧攻堅任務非常重，2020一定要保證完成任務，他們的對口扶貧點就在察瓦龍，所以還是冒險上路了，可以說是一路驚魂走過來的！
如果堅持要去的話，建議不要在冬季和雨季前往，冬季容易大雪封山，雨季泥石流、滑坡、塌方頻繁，危險性極大，我朋友他們是蘭德酷路澤開去都發生危險了，其他越野性能一般的車更危險，所以最好是選擇八月至十一月之間去。
因為百度、高德都找不到丙察察線的地圖，所以下面這張地圖是我從網上搜來的，不是很清晰，湊合看看吧。
因為不知道您準備從哪裡出發，所以按昆明出發考慮，到丙中洛見下圖。
昆明到丙中洛全程大約800多公里，途中需要大約兩天時間。走G56杭瑞高速過了瀾滄江大橋以後下，沿S226省道（瓦貢公路）到丙中洛。
在丙中洛修整補充之後，就可以出發了。從丙中洛出發就基本上沒好路了，丙中洛——秋那桶——察瓦龍——察隅，這段路雖然不長，但是至少需要兩天時間。
察隅出來後，可別再回頭了，繼續前進吧，經過然烏返回。
具體的攻略網上很多，我就不廢話了。申明一下:除借用的地圖之外，所有照片均為我朋友手機拍攝給我提供的，未侵犯任何版權。
不冷紅塵
我是2009年從成都自駕去的。因為那年西藏察隅縣察瓦龍鄉—察隅縣的簡易公路正式貫通。而云南丙中洛秋那桶-察瓦龍鄉早已貫通。
此次的自駕路線是：成都—宜賓—昭通—昆明—大理—六庫—福貢—貢山—丙中洛—秋那桶。秋那桶—察瓦龍鄉段，87公里，但我只走了10幾公里，因路太坑窪俺的途安車通過很困難。遇察隅過來的卡車，會車時卡車司機說，別去了，你的車肯定過不去的！聞言，俺只好掉頭。因此，本回答的攻略，只算95%。
成都到大理線路大家都很清楚，沒啥攻略，沿高速走就是，一路該停停該吃吃該喝喝自便。從雲南到西藏的丙察察路線自駕攻略，我就從大理開始說起。
怒江第一彎。勒克兒 卡片機隨手拍
一、大理——六庫
大理到怒江州州府所在地瀘水市六庫鎮，全程230公里。走大保高速在瓦窯鎮（瀾滄江）出口下高速，再上省道S228，沿著這條貫穿怒江州的路，可直達丙中洛。如果此出口錯過（有時會封閉），則繼續前行14公里，在名叫“老營”處下高速，可到達六庫，且只繞路10多公里，就可接上直達六庫的S228，看到怒江江水，就一直順江而上。
老營到六庫，110多公里，雖然前面20多公里翻山越嶺，但云南的路，好的沒法說。一接上到怒江六庫的路，看到車行右手邊咆哮的江水，便是一路風景了。途中過一座橋，有路牌指示：左手騰衝，右行六庫。過橋前行幾公里後，有邊防站檢查，不需要邊防通行證，憑身份證件可進出。
老營到六庫途中。勒克兒隨手拍。
六庫縣城不大，一座橋把縣城分成兩半，在橋哪邊住宿均可。怒江州在整個雲南不算熱點旅遊區，所以六庫酒店賓館不是很多。如果不是黃金週，其食宿價格都很便宜。
我們自六庫大橋下找的旅館，這裡吃住都行。房間住宿條件一般，但價格便宜。
六庫鎮清晨一瞥。勒克兒 卡片機隨手拍
六庫大橋。怒江把縣城分成了兩半，全靠這大橋連接兩岸。勒克兒 卡片機隨手拍
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二、六庫—福貢—貢山
翌日起個絕早，從六庫出發，沿怒江兩岸直達雲南西北最後的邊境縣貢山，全程280公里。
到貢山必須經過福貢縣。六庫到福貢，130多公里，基本算全程走了一半。此段均沿怒江西岸的高黎貢山順江北上。沿途山、水、雲，色彩斑斕，變幻莫測，停車拍照是必然。
從六庫出發車行大約一個多小時，怒江峽谷開始陡峭，如果聽見水聲隆隆咆哮，那就是怒江著名的“老虎跳”——此間塊塊巨石盤踞江中，湍急江水怒拍，在石間掀起如雪巨浪咆哮著撲下，轟然融入巨大的漩渦，那璇，一圈一圈相互包裹，站在圍欄高處，看得你絕對腳心發麻腳杆打閃閃……
怒江著名的“老虎跳”景點一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
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怒江湍急，所以怒江裡不能行船。沿江而上，一座座鐵索吊橋都是這裡道道獨特景觀。人煙稀少處，便是原始的溜索，溜人溜物也溜牲口。
到了這裡體驗一把溜索快感是必須的。一般20元一個人溜來回。那溜索用鋼絲絞成，很粗，去來共兩根，一頭高一頭低，憑人的重力自然滑向彼岸。很早以前是竹簸箕作為運載工具，現在改成很結實的帆布坐蔸和背心，上面連個鐵構。當地女子負責給遊客穿戴，然後當地男人帶著你一起，兩個鐵構往鋼繩上一掛，哧溜，不到半分鐘，就竄到對岸。竄到江心時，速度最快也是最刺激。
勒克兒卡片機隨手拍
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六庫到福貢過橋左轉，路線則沿怒江東岸碧羅雪山順江而上，此段路況比西岸險峻更甚，道路狹窄，彎道急得慘不忍睹，很多路段只能容一輛車通過，會車很考手藝。此段道路，對自駕旅行者而言，極具挑戰性。
六庫到褔貢途中一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
六庫到褔貢。有好幾處鐵索橋橫跨怒江，方便兩岸民眾出行。勒克兒卡片機隨手拍
此段沿途美景依然，最著名的是石月亮。那“月亮”長在對岸最高山峰尖上，每日在雲彩掩映下，忽隱忽現。要觀看，需駐車耐心等，一般一二十分鐘，即可觀全貌，運氣好的話，停車幾分鐘，讓你爽呆一陣子。
褔貢匹河怒族鄉民族中學校園內的飛來石。這裡距離怒江州州府六庫84公里，距離褔貢縣城45公里，緊靠瓦貢公路西面，矗臨怒江邊。勒克兒卡片機隨手拍
高7米的飛來石矗立在校園內。1983年3月19日凌晨2時30分，，一塊巨石悄然飛至並傲然屹立於一個近80平方米的扁型磐石上。當時，磐石上建有福貢匹河怒族鄉民族中學一棟三合小院校舍。巨石飛落立於院中，除北邊小平方屋簷與飛來石緊靠稍有損壞外，周圍建築毫髮無損。臥居教師皆被驚醒，起身一看，大家一身冷汗……這身高7米重大萬鈞的飛來石從何而來？至今，給人們留下的是難以解讀的自然之謎。勒克兒卡片機隨手拍
褔貢——貢山途中。自駕者們紛紛停車觀賞飛來石奇觀。勒克兒卡片機隨手拍
怒江大峽谷，步步美景……勒克兒卡片機隨手拍
著名的“石月亮”（圖右上方）。要看到這奇觀，得有耐心等待雲層散開。不過，怒江峽谷氣候變化萬千，你等待半天能否看到也是未知數，全憑運氣。勒克兒卡片機隨手拍
晚上8點到貢山。這裡二、三星級賓館有好幾個。這裡的網速很慢，不如當地寬帶。我們住的是四川瀘州老鄉開的賓館，標準間早賣完，僅剩單間，好在床很大，感覺還可以。此間沒有大的飯館，政府斜對面的一家大理餐館，飯菜質量將就，價格還算公道。
貢山，這座雲南西北部最邊遠的邊境縣城，很小，一支菸的功夫就能走完。
遠遠看見的雲南西北角最後一個邊境縣城——貢山。（翌日從秋那桶返回時攝）
這政府機構招牌，夠味道吧。勒克兒卡片機隨手拍
貢山縣城一角。勒克兒卡片機隨手拍
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三、貢山—丙中洛—秋那桶—察瓦龍鄉
秋那桶，雲南西北部與西藏接壤的最後村莊。貢山到丙中洛鎮，43公里，再經丙中洛驅車20左右公里抵達秋那桶。貢山到丙中洛鎮途中，在“怒江第一彎”前幾公里就開始收門票，票價50元。但如果有記者證、老年證、軍官證和中國攝影家協會的會員證，門票可全免，學生證半票。所以，出外旅遊，有相關證件的一定要帶齊，可節約不少。
貢山縣城—丙中洛途中一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
怒江第一彎，雲霧繚繞，宛若人間仙境。從高處俯瞰，怒江幻作一條巨龍，在群山峻嶺間蜿蜒穿梭。不得不感嘆大自然的鬼斧神工，奔騰的怒江也在此彎成了U字型。
著名的“怒江第一彎”。島中心平坦開闊，高出怒江500米，構成半島狀小平原。島上那個叫坎桶村的村民，簡直過的是與世無爭的神仙田園生活。這裡江面海拔1710米，氣勢磅礴，農閒季節或節假日，人們便到這裡泛舟度假……勒克兒卡片機隨手拍
我去的那年，對能否抵達秋那桶，昆明朋友、六庫乃至貢山當地人都說法不一。一種說法是，只能步行，需要好幾個小時，且路無限爛。最多的說法是，只有租四驅越野，還需步行N久。不管怎樣，既然不遠千里到了此地，無論如何，能呼吸一下那裡的空氣，也算不枉此行。
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過了怒江第一彎，沿絕壁開鑿的山路不斷前進，到了丙中洛繼續前行幾公里後，狹窄的路邊，有最後一個邊防站。此間需要身份證件登記，駕照也作數。繼續前行，路上很多牛羊，它們絕不會給你讓道，你千萬別按喇叭催促，因為當地人和牲畜習慣自然寧靜，對突然尖銳的外來聲音會有過激反應。車行幾公里後，迎面一道石壁，高聳入天，彷彿一堵石門切斷了江水與道路，怒江在此拐過一個將近90度的急彎後又重新奔流而去，我們也隨著江水逆流沿江駛過，眼前柳暗花明又一灘，此處便是“石門關”。再前行，有幾百米碎石路，轎車底盤能過。再走5公里，迎面兩座吊橋，一座車行鐵板橋，一座廢棄的步行橋，橋對岸右邊依山傍勢有一條人工開鑿的茶馬驛道。看那古道的蒼涼，不知道經歷了多少崢嶸歲月，馱載了多少馬幫遊客……
丙中洛。怒江兩岸。勒克兒卡片機隨手拍
丙中洛一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
丙中洛一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
通往丙中洛的一段道路的山勢、雲彩，鬼魅得緊。勒克兒卡片機隨手拍
丙中洛鎮一角。勒克兒卡片機隨手拍
丙中洛鎮一角。勒克兒卡片機隨手拍
丙中洛通往秋那桶的道路。勒克兒卡片機隨手拍
擅闖天上村寨的不速之客……勒克兒卡片機隨手拍
通往秋那桶之路。從這裡看，地貌地勢平平……勒克兒卡片機隨手拍
拐個彎，迎面給你一個鬼斧神工傑作……勒克兒卡片機隨手拍
“石門關”銷魂的背影。勒克兒卡片機隨手拍
過了“石門關”，從這裡直到大山深處，就是秋那桶……勒克兒卡片機隨手拍
過了“石門關”，從這裡直到大山深處，就是秋那桶……勒克兒卡片機隨手拍
怒江原始的村村寨寨中，常常會有一兩幢西式建築教堂。這裡18世紀就有傳教士出現，現在依然有不少信教的村民。勒克兒卡片機隨手拍
在怒江地區，基督教、天主教、藏傳佛教和各民族的原始教平和共存，相安無事。 勒克兒卡片機隨手拍
這裡，距離秋那桶越來越近了。勒克兒卡片機隨手拍
小心駛過橫跨怒江的鋼索鐵板吊橋，忐忑不安小心前行間，蓋不知前方是否還有路，因為心中始終糾結雲南很多當地人“路爛、必須租越野……”就連貢山加油站的師傅也說轎車之類無法進入。但眼前的路，雖窄但平整，且是柏油的，這嚴重給了“謠言”124（一耳光），看來雲南當地人也很少來到此地。
著名的茶馬古道。勒克兒卡片機隨手拍
過了這座橋，再前行幾公里，就到達秋那桶啦！勒克兒卡片機隨手拍
車行約2公里，遠遠看到一座簡易石橋。可停車。向右步行爬山，環山蒼翠彩雲鑲嵌其間的一枚村莊，疑似不食人間煙火的世外桃源，就在彩雲端——秋那桶，是怒江大峽谷雲南北端最後一個村寨。
從秋那桶出來繼續向北，就是在絕壁中開鑿出的、傳說中的另一條滇藏線：丙察察路的最後一段。
丙察察滇藏線。秋那桶地界。從這裡向北，即通往西藏察隅。勒克兒卡片機隨手拍
丙察察滇藏線。通往西藏察隅察瓦龍鄉途中一瞥。勒克兒卡片機隨手拍
回成都給朋友擺起此次自駕經歷，恰好朋友的兩個朋友市揹包客，他倆步行走過秋那桶到察隅那段——他倆說，從秋那桶一路向北翻山越嶺，整整走了三天，其間沙礫、坑窪、亂石、塌方、流沙、滾石路段散落全程，沿途食宿困難，經歷之恐怖，已經做好了死的準備，要不是看見一個哨所……他們2人最後是坐給哨所送菜的空貨車到的察隅，說是110公里，兩人站在車廂上，看見那路一邊絕壁一邊懸崖而且很窄，路面全象一個個彈坑，車廂抖得幾乎把他們摔出來……他倆從上午11點走到半夜3點才到。
怒江大峽谷雲南北端最後一個村寨：秋那桶一角。勒克兒卡片機隨手拍
怒江大峽谷雲南北端最後一個村寨：秋那桶一角。勒克兒卡片機隨手拍
此段路，據說現在已經修好，如果非雨季去，所有車都能順利通過。但是冬季和雨季，這條路艱險萬分，自駕的話，慎行。
勒克兒
2018年8月底由丙察察進藏。出藏走的老滇藏線。與318和老滇藏線相比，個人認為丙察察路程近，也好走一些。具體情況如下:
一、丙中洛至察瓦龍80公里，雲南境內的20公里是柏油路面，進入西藏的60公里是沙石路，且路窄，彎多，是丙察察近300公里最難走的一段。用時3個半小時。
二、察瓦龍至察隅200公里。全程沙石路，路況好，且車少、景色秀麗。用時4個半小時。到察隅午飯，然後5個小時到然烏。
三、出藏時走的318經老滇藏線。出然烏後，山路崎嶇、險峻。怒江72道拐，貢山至芒康翻越覺巴山，都非常耗費精力和體力。
有點意思55625239
最新的資訊，丙察察路面已拓寬，平整，路況比較良好，但每年的6-9月雨季有塌方和大水，還是不好走，有一定的危險，冬季有個別埡口大雪封路，其它季節都沒問題。另六庫，福貢，丙中洛一線，今年開始拓寬修路，需要等待施工放行的時間比較長。獨龍江大峽谷封閉近兩年內禁止外地車輛進入。建議
D1昆明 -大理
D2大理-六庫-福貢
D3福貢-丙中洛
D3丙中洛-霧裡-秋那桶
D4秋那桶-目若村
D5目若-察隅
D6察隅-然烏-波密
旅行少數派
今年五月走了一趟，保山，六庫，福貢，丙中洛，有300公里延怒江全程修路，可以開車開到你懷疑人生，我建議你昆明，麗江，香格里拉，德欽，翻好像叫孔雀山到丙中洛，在到察瓦龍，察隅，聽說現在丙中洛有油加五月份去時沒有，察瓦龍有油，
Hb3086
我真的不推薦你走這條線，走大保高速路至六庫出之後全程沒有高速了，路太難走了，特別是雨季，落石塌方隨處可見，丙中洛出去就越來越難走。
