受新能源補貼退坡影響，加上高鐵與私家車的雙重衝擊，2018年的客車市場一直呈低迷態勢，素有“金九銀十”之稱的9月也並不十分欣喜。然而，令人欣慰的是，在一片慘淡之下，依然有部分企業實現了“逆市上揚”，為整個市場增添了不少看點和信心。
整體降多增少，比亞迪、中車電動、南京金龍單月實現“雙增長”
在中國客車統計信息網重點關注的38家客車企業中，2018年9月份，5米以上客車銷量為18828輛，同比下降21.53%，環比增長18.74%。
從前十名客車企業銷量來看，9月份，5米以上客車市場，無論是同比，還是環比，均出現了降多增少的情況，由此也可以看出客車市場的慘淡。而在具體排名中，宇通、比亞迪、福田歐輝成功搶佔行業前三名。
十分搶眼的是，9月份，5米以上客車銷量中，比亞迪、中車電動、南京金龍實現了同比、環比“雙增長”，同時也是9月份5米以上客車銷量前十名中，僅有的三家“雙增長”企業。而這三家企業又都是專於生產製造新能源客車的企業，由此可見，9月份的新能源客車市場相對出現一定回暖。那麼，四季度，新能源客車市場在補貼繼續退坡、一些地方政府的年度推廣計劃即將到期的雙重背景下，能否再度出現往年年底的“井噴”之景象？從目前的情況來看，今年接下來幾個月的新能源客車市場，應該不會比三季度更差了。
累計銷量銀隆增幅最大，比亞迪增長最穩定
2018年1—9月份，5米以上客車累計銷量為140682輛，同比下降2.79%。其中，前9月累計銷量中，宇通、福田歐輝、中通分別位居第一、第二、第三名。而在前十名企業中，銀隆前9月客車累計銷量增幅最大，高達5259.72%，這和其去年同期基數較低有關。其次是東風超龍，前9月累計銷量同比增長101.76%。而“三龍”——海格、廈門金旅、廈門金龍則分別實現了31.26%、14.97%和13.24%的累計同比增幅。
從9月單月銷量和1—9月累計銷量前十名企業來看，比亞迪是增長最為穩定的企業，9月單月銷量同比增長75.55%，1—9月累計銷量同比增長18.23%，是單月和累計銷量均實現增長的企業。從最近的市場訂單也可看出，比亞迪正在穩步發力，不斷為全年市場成果積蓄力量。
如今，已進入10月，距離2018年結束已不足三個月，企業也進入了全年“衝刺”狀態，“金九”雖未實現，然而，是否能夠迎來“銀十”依然十分令人期待。
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