有一句說得非常不錯：只有順應時代才能擁抱時代。在瞬息萬變、競爭激烈的汽車市場同樣如此，雖說大眾進入國內市場相對較早，獲得了極大的先機，從而在銷量上完全不用擔心，不過這也和大眾能懂消費者的需求有很大的關係。車企不是說只要品控過關就能萬事大吉了，還需要對國內汽車需求有著非常精準的把控，在這方面大眾做得非常不錯，本田、豐田也相當優秀。可是雪鐵龍自從國產後銷量一直沒有好過，其中就有雪鐵龍C4L、雪鐵龍C5等在國內銷量不溫不火的，不過它們的口碑還是相當不錯的，用“叫好不叫座”來形容最為貼切。還有一個車企和雪鐵龍在銷量上一樣不好，甚至還要差勁，而且其旗下車型幾乎全部是“既不叫座又不叫好”，顯然命運比雪鐵龍還要多舛。
同是法系車的東風標緻似乎自帶招黑的體質，它旗下的標緻3008、標緻4008等在消費者心中的名聲和口碑都是十分差勁，它旗下車型價格上面在筆者看來還是十分的廉價，至少比起東風雪鐵龍的高傲要好了太多，這樣的結果還是令人遺憾，筆者今天也不是想為東風標緻正名，畢竟市場實踐是檢驗真理的唯一標準。而筆者今天要說的標緻408作為一款緊湊型轎車，它也同樣被不少消費者批判得一無是處，導致它在6、7月份的銷量也才剛剛過千，這樣的銷量成績連英朗、寶來都比不上，還不要說卡羅拉、朗逸、軒逸這樣的銷冠了。不過標緻408在最近的8月份上市了6款新車且直接使得其銷量在8月份達到了3378輛之多，這樣的成績雖說遠不如朗逸等，但是好歹是進步不少。
新款標緻408的上市直接導致老款在價格上面有著多達4.2萬的優惠，那麼整體的來說，它的性價比進一步得到了提升。新款和老款相比在外觀上面做出不小的調整，點綴式橫條的船型中網，仿生獅眼大燈設計，取消前霧燈，使得其前臉更為精緻而動感，同時尾燈處的獅爪造型和前大燈相互呼應，顯得十分和諧。新款在外觀上有松木棕等4種顏色選擇，懂它的消費者自然是對其外觀顏值給予盛譽。同時新款在內飾用料上更為細緻，用製表級工藝來形容它還是極為恰當，消費者在駕乘的體驗感上得到了極速提升。
結合其長寬高（4750*1840*1488mm）、軸距2743mm的整車尺寸，那麼就算是同級別的朗逸也無法媲美，再加上前後中央扶手、USB、遮陽化妝鏡、後排杯架等實用配置的出現，絲毫不用擔心其空間利用率。再有新款標緻408具有腰部支撐、電動調節、加熱的真皮座椅，後座出分口，快速製冷的空調等，讓駕乘人員盡享舒適奢華感。並且它還擁有朗逸所沒有的定速巡航、自動泊車、倒車影像、全景攝像頭、併線輔助等實用輔助功能，而且包含多達8種功能的9.7英寸中控大屏使得其操作感也是非常的流暢。6氣囊，ESP，剎車輔助，制動力分配又為其安全性保駕護航，同時電動天窗、無鑰匙進入、車聯網、無鑰匙啟動等主流配置令人非常的滿意，那麼相比較下來，朗逸怕是要比標緻408要遜色不少。廉價卻最招黑，6氣囊帶車聯網，滿油能跑1080KM，車友：莫要再噴。
新款標緻408在動力方面有三款車型採用了3缸設計，在消費者對其市場不明的情況下，只能說明東風標緻勇氣可嘉，不過它另外三款則是常見的L4缸設計。它擁有1.2T和1.6T渦輪增壓發動機，傳動匹配的是5擋手動和6擋手自一體兩種變速箱，其中1.6T+6AT的總成動力具有167PS的最大馬力以及245N.M的峰值扭矩，這樣的動力比起卡羅拉、朗逸還要優秀不少，同時其低至4.9L的燃油經濟性著實驚豔，按照其滿油53L換算下來，新款標緻408可是能夠跑1080KM啊。
總的來說，新款標緻408做出的改變還是非常的多，看來它對消費市場的反饋也很及時，那麼在用了心的情況下自然不希望又換來消費者的不喜，同時其第一年72.86%，第二年61.41%的殘值率雖說談不上多麼的優秀，但是其11.97萬-16.97萬的售價區間還是極為的廉價，那麼它的性價比在我認為要比朗逸、軒逸等還要高，而且不少的車友也發出了“莫要再噴”它的聲音，對此你們是否改變了想法了呢。
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