南方日報訊 （記者/陳熊海）近日，由深圳地鐵集團建設、中國中鐵廣州局深圳公司施工的深圳地鐵6號線跨龍大高速頂推梁，歷經12小時的連續施工，安全平穩頂進89米，順利跨過通行中的龍大高速公路。這是頂推法施工首次成功運用在深圳地鐵建設中，也是大斷面預應力混凝土槽型梁頂推施工在國內地鐵建設中的首次運用，對中國地鐵建設具有借鑑意義。
龍大高速是深圳一條重要主幹道，車流量大，深圳地鐵6號線高架橋需穿越且不影響車輛通行。對此，中鐵廣州局相關負責人介紹說，由於高速公路淨空不能小於5.5米，傳統架樑方法勢必會影響高速正常通行，在多方比較後決定選擇頂推法施工，把預製好的橋樑推到龍大高速上空，解決了橋下無施工作業空間及施工期間不得中斷高速公路通行的難題。
跨龍大高速梁橋採用預應力鋼筋混凝土結構，橋樑斷面採用雙“U”槽型截面。施工過程克服了跨越高速公路防墜物、交通佔道等安全管控，梁體精確就位、防止梁體開裂等質量控制，工序複雜、雨季施工等進度控制的難題。施工前，施工方通過借鑑國內相關頂推工法，並結合自身特點，研究和改進了預應力混凝土槽型梁頂推施工工藝，通過採用設置頂推臨時支墩、滑道、導梁、牽引裝置、限位及糾偏裝置等措施，不斷優化頂推施工方案，順利實現頂推。
據瞭解，深圳地鐵6號線是深圳地鐵三期建設中的一條西起深圳北，東至松崗的地鐵線，全長37.85公里，共設站20座，其中換乘車站6座，全線預計在2020年6月建成通車，線路開通後，將改善區域交通佈局，完善城市交通網，為光明區居民出行提供了極大的便利。
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