在各大車企大力發展新能源汽車的當下，新能源汽車也得到了很多消費者的認可，但是作為消費者來說，更加的傾向於混動版車型，因為續航能力更強，而純電動汽車卻由於續航能力相對比較差而沒有混動車型受歡迎，所以在銷量方面相對也是比較的差，而長安旗下的一款純電動汽車——長安奔奔EV260自年初上市以來，銷量一直不是很好，月銷量最高還不到1000臺，5月份最好也只賣出了962輛，而到了7月份銷量最慘，僅賣出了195臺，相比5月份下降了5倍，而8月份銷量也只為306輛，可以說是非常的慘淡，如今為了銷量大幅度的降價，直接從12.38萬降到了4.76萬，降幅高達7.6萬元，真可謂是降價有點“狠”，直接降了近3倍，也直接掉進了代步車的行列，讓奇瑞QQ和鈴木奧拓也乾瞪眼。
從外觀上面來看，作為一款微型純電動汽車，造型方面也是非常的小巧靈動，也非常的時尚年輕，並且在車頭、車尾及輪圈等處加入了藍色裝飾件和新能源標識，更加凸顯該車是一款新能源純電動汽車的身份特徵，前臉上部應用了單橫幅藍色鍍鉻飾條裝飾，增加該車時尚感的同時也突出了該車的新能源特徵，兩側的前大燈造型凌厲動感，燈組內部還配有長安的標識，看上去非常的有特色，整個大燈點亮後具有非常不錯的視覺效果。車頭下部的進氣口採用了燻黑處理，和兩側的霧燈區連為一體，看上去具有很高的辨識度。
從該車的側面來看，造型看上去還是比較年輕化，車身小巧，車窗周圍採用了燻黑處理，和車身色彩形成了鮮明的對比，側面線條流暢動感，而該車的輪圈造型更具特色，類似旋渦狀的輪圈造型設計搭配藍色的裝飾，看起來非常的有特色，也凸顯了該車濃厚的新能源特性。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3730mm，1650mm和1530mm，軸距為2410mm。
從該車尾部方面看，造型非常的圓潤飽滿，看起來也非常的簡潔，尾部中間位置配有長安的LOGO,並應用了藍色元素點綴，進一步凸顯了該車新能源的身份特徵，尾燈造型也很有特色，應用了不規則的造型設計，看上去具有不錯的立體感，尾部下方保險槓採用了燻黑處理，具有不錯的視覺感。
從內飾部分來看，內部造型比較的簡潔，運用了紅黑雙色搭配，顯得更加的年輕時尚，採用了三幅式方向盤設計，造型比較的簡單，儀表盤採用了單圓盤式設計，顯示效果還是非常的不錯，中控臺樣式簡潔直觀，配有兩個空調出風口，下方依然是按鍵控制區域，同時旋鈕換擋機構也更加的凸顯了純電動汽車的不同之處，整個中控臺從上到下佈局層次感分明。
動力方面，該車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為75馬力，動力電池換裝來自寧德時代的31kW·h電池組，NEDC工況綜合續航里程為251km，而60km/h等速續航里程可達300km。
總體看來，長安奔奔EV260在外形方面還是非常的有自己的特色，年輕時尚，符合潮流，不過在如今還是燃油車型當道的時下，新能源汽車還是略遜一籌，特別是純電動汽車，更是讓很多人在續航能力方面及充電方面有所顧忌，所以整體的銷量還是不很理想，而作為一款微型電動車，奔奔EV260在售價方面也是有點過高了點，12.38萬元的起售價對很多人來說是難以接受的，因而也間接的導致了該車銷量的慘淡，如今該車一口氣怒降到4.76萬元，也真的是有點“下血本”的感覺，直接到了和奇瑞QQ及鈴木奧拓同臺競技的局面，日後市場銷量能否再次反彈，讓我們拭目以待！
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