正時鏈條和正時皮帶是發動機上重要的配氣機構部件，它關係著發動機的核心命運，如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現問題，它會給發動機帶來諸多的故障問題，甚至會導致整個發動機報廢，很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道兩者到底需不需更換，於是在後臺給5哥留言問到，正時鏈條和正時皮帶到底需要更換嗎？該多少公里更換等諸類問題。
其實；關於正時鏈條和正時皮帶到底需不需更換，首先您要確定自己的車子是正時皮帶的還是正時鏈條的，最簡單區別辦法是：觀察發動機外部有驅動皮帶一側上的偏殼，若偏殼密封比較嚴實又是金屬材質的，一般都是正時鏈條的，若偏殼是塑料材質的一般都是正時皮帶的。
正常情況下，大部分汽車上的正時皮帶一般都是6到7年，或者6到8萬公里就需要更換，公里數上最好不要超過10公里，正時皮帶與正時鏈條不同，由於正時鏈條是金屬材質的，它老化後肯定先會拉長跳齒，之後發動機會出現加速無力，併發出噠噠噠的異響，嚴格意義上來講，正時鏈條只會被拉長不會斷裂，從而不會讓發動機瞬間受到很嚴重的損傷。
而正時皮帶老化後則完全不一樣了，它會直接斷裂，如果到達指定年限或公里數沒有更換，正時皮帶一旦斷裂，有極大的可能性導致發動機活塞頂氣門的嚴重問題，甚至會使整個發動機報廢。
當然；隨著現在正時皮帶生產廠家，對正時皮帶在使用壽命上的不斷研究和提升，目前很多車型上的正時皮帶，已經可以使用更長的時間和公里數，例如，大眾汽車上的EA211發動機、雪鐵龍汽車上的1.2T發動機等等。
不過要堅信一點，正時皮帶肯定是有使用壽命的，並不是終身免更換的，所謂那些老司機說的終身免更換含義，無非是指私家車一年跑不了多少公里，基本上開到6年頭上就把車出售了，簡單點說就是在他手裡不用更換，但不代表正時皮帶就是終身免更換。
下面談談正時鏈條，上述到正時鏈條是有金屬材質製成的，理論上是可以做到終身免更換的，但實際上，有時候也未必能做到終身免更換，甚至在使用壽命上還不如正時皮帶更為長久，主要原因有以下兩點：
第1、 廠家設計選配上的問題
但凡開過上汽名爵3、榮威350和大眾EA888系列發動機車型的，我相信絕大多數車主都在正時鏈條上遇到過不同的問題，一款車當同一個問題出現在諸多車上時，這絕對跟廠家設計和在選配零部件上有必然關係，我們消費者無能無力，不過現在這幾款車，在正時鏈條設計上和選配上的問題已經得以解決。
第二、保養不當上的問題
雖然說正時鏈條堅硬無比，但實際上正時鏈條在運作過程中，也會有微乎其微的損耗，正時鏈條使用壽命的長短，與日常保養也有著很大的關係；例如，長期使用劣質機油、假機油，必然會加劇正時鏈條的磨損程度，減短在其發動機上的使用壽命，所以，我們車主在保養時，一定要去正規的保養店，切莫在機油上貪小便宜吃大虧！
通過以上對正時皮帶和正時鏈條在使用壽命，以及注意事項上的描述，希望對您在用車之中有所幫助，如果您還有不同看法和想法，或者您在用車中遇到有困惑的問題，均可在下方留言評論告訴5哥如何？
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