我國目前在高鐵線路建設以及高鐵列車的基礎設備上領先於日本和德國技術，但在一些核心領域上還跟日本新幹線技術有一定的差距。可有著國內3萬公里高鐵線路（佔世界的60%以上）為基礎後盾，中國高鐵一定可以走在世界的最前列。
越南南北電氣化鐵路可研報告最近已獲批，預計2020年開工建設，直至2045年止。共分兩段實施，項目總工期25年，總投資約587億美元，將採用日本新幹線高鐵技術。前期按照200公里/ 小時先開通運行，直到2045年全部完成後啟用350公里/ 小時的速度。整個項目與中國高鐵技術無緣。
一條1500多公里的高鐵線路，本可以5~6年完工的項目，偏偏要建設25年。估計措施費、人工費幾乎佔了一半以上的建設工程費用。更別說在越南人眼裡，寧可給日本人高出20%的費用，也要砍我們一個8折。這樣一個來回不就比日本高出30%-40%了呀，盈利空間又在哪裡？
即便日本中標這個項目，假如不進行提價，至少也要虧損或貼補50億美元以上，要不就是質量一塌糊塗。
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