廣汽傳祺GS4，自出道以來可謂是一路高歌猛進。憑著超大的車內空間、誘人的價格、不俗的外觀以及較為出色的性能，穩佔今年SUV銷量榜前十的位置。不過，這臺年銷已愈8萬輛的GS4，雖說官方宣稱車上採用了ASD的降噪技術，但仍然有不少車主反應噪音太大。為了驗證是否真有其事，我們特意找來一臺作詳細測試。
測試車型：傳祺GS4 235T豪華智聯版
測試地點：佛山
測試路段：佛山禪城區東平路
測試儀器：Audio Contrl測試儀
路況：柏油路
特別鳴謝：獅龍汽車隔音隔熱、佛山愛尚汽車音響
路測感受：
正如大部分車主在網上吐槽的那樣，路噪是GS4吵鬧的原因之一，按正常說在柏油路上路噪會相對更少一些，不過根據現場實測到的數據看，在60km/h、80km/h、120km/h時，GS4的車內噪音分別為：68分貝、73.7分貝、77分貝（測試麥克風置於車廂正中）。噪音主要來源路噪、發動機噪音、風噪以及尾箱共振組成。其中，在提速過程中以及60km/h到80km/h時速時，車內人員都有耳鳴感；在80km/h時，車內所有人員都能聽到尾箱發出“嗡嗡嗡”的聲音。
在路測過程中，我們除了用audio contrl的專業軟件測試外，也使用了好幾款同類測試的APP
路測過程中，分別用Audio ctrl在正副駕駛及後排測試，結果都是一個字——吵。
本次路測的駕駛員，同時是佛山知名汽車音改店——愛尚汽車音響負責人李挺。李挺對於汽車音響以及汽車隔音都有著相當深入的瞭解，對於這次測試的傳祺GS4，他是這樣評價的：
佛山愛尚汽車音響 李挺
“不論日系車又或是大部分的國產車，都存在鈑金較薄的毛病。雖然傳祺GS4在隔音上相對更大方一些，在車門內襯上加了一塊幾乎全面覆蓋的吸音棉，但是能起到的隔音降噪作用是相當有限的。對於如GS4這類車型的門板隔音，除了需要在門板共振點貼上止振材料外，再配合吸音棉吸取噪音，便能最大限度地抑制和隔絕噪音的作用。”
門板隔音=然並卵？大錯特錯！
有很多人會籠統地將汽車隔音分成兩門隔音、四門隔音、全車隔音三塊，而大部分終端零售店也是這麼向各位車主推薦。實際上，汽車隔音沒那麼簡單，不過也沒大家想象中的那麼複雜。有不少人改過兩門隔音的車主也曾經向我吐槽沒有效果，在測試當天我們也對GS4門板作了一次較為科學嚴謹的測試。
GS4原車門板，只有一層塑料布用於防水密封，選用的粘膠質量還算不錯，不過整體效果一般。
在同價位車型裡面，GS4也算是捨得成本的了，起碼內飾板上也用上了質量還不錯的吸音棉。
傳祺GS4兩門隔音材料：獅龍隔音R系列能量隔音王#08366四片，S系列冰纖隔熱棉#08365兩片。
本次測試所用材料均由獅龍隔音提供
為了數據更加準確，這次的測試我們在同一環境，相同音量情況下播放粉紅噪音，藉助Audio Contrl頻譜功能分別採集GS4左右門隔音施工前後的數據，再根據數據比對，得出結果如下圖。
左前門隔音施工前
左前門隔音施工後
右前門隔音施工前
右前門隔音施工後
從隔音前後的頻譜圖我們可以看到，經過系統搭配及隔音施工後的GS4門板，風噪的高頻部分，以及路噪、門板共振的中低頻、低頻頻段，經過隔音施工的門板數值有了明顯下降。這也說明其實只要材料搭配得當，門板隔音實際上也是會有很大的數據差異。
當然，因為車輛噪音是從四面八方而來，單純只靠門板隔音，在體驗上無法做到大幅度改善。好比說傳祺GS4，儀表臺U槽、尾箱的風噪的問題如果不作針對性調整，你還是會在行駛過程中聽到嗡嗡嗡的聲響。
那麼問題來了，究竟傳祺GS4的隔音應該怎麼做呢？我為大家準備了幾個豐儉由人的方案，希望對各位有用。
一、經濟實惠型：葉子板+引擎蓋隔音
參與測試的眾人都認為，路噪是GS4噪音的重災區，如果不想大動干戈，又希望改善車內環境，可以更換一套更安靜的輪胎，並對原車葉子板位置針對性地作隔音施工。
輪轂隔音施工示意圖
每輛車的噪音來源都各有不同，再加上個人日常駕駛習慣，我們沒辦法用籠統的方式去給大家特別有針對性的建議。不過，每一輛車有一個部位的噪音源是共通的，那就是路噪和胎噪。好比說本次測試的傳祺GS4，它行駛中產生的路噪，真的是誰開誰知道。針對這類車型，最行之有效而又實惠的必改之初，就是對車輛四個葉子板進行隔音強化。
市面上大部分改裝店都只會在葉子板位置粘貼制震板，這樣操作是會在一定程度上減少路噪，但並不是最優的解決方案。以獅龍最新推出的葉子板套裝為例，它會先在葉子板表層粘貼一層彈性較好的吸音板，其作用是增強葉子板和輪弧輪拱這些較為薄弱處的硬度；然後，在吸音板表面再加上一層具的彈性橡膠（觸感有點類似於海綿，但實際上基材為橡膠），其主要作用除了進一步增強密封性、減少噪音的同時，還能有效隔絕行駛過程中輪胎濺起的沙石碰撞造成的噪音。
除了輪轂噪音之外，傳祺GS4另一個比較明顯的噪音源來自發動機艙。在路測過程中我們發現，當行駛時速在60km/h-80km/h時，發動機噪音相當明顯，針對發動機艙作相應隔音施工，是相當有必要的。
這個部位的隔音一般針對引擎蓋展開，第一步一般是在引擎蓋鈑金上貼上一層制震板，用於加強鈑金厚實度、減少共振。不同的改裝店會有不同的操作方式，有的店家或者會在引擎蓋鈑金凹槽內粘貼，有的會將整個引擎蓋覆蓋，兩種做法作用和原理都是一樣的。不過如果不想額外增加車身重量的話，前者的施工方式實際上足夠起到作用。第二步，制震板施工完成後，在其上貼上一層引擎蓋專用吸音棉。由於發動機艙的特殊性，吸音棉的防火性強弱非常重要。在此建議大家儘可能選擇合資格的品牌，不要貪圖便宜。
點評：之所以建議大家做這兩個部位，主要有兩個原因：首先，路噪和發動機艙噪音是傳祺GS4比較明顯的噪音來源，做了準沒錯；其次，這兩個部位隔音前後效果明顯，從整體性價比來說優先度高於門板隔音。
二、享樂小資型：葉子板+引擎蓋+四門隔音
據瞭解，傳祺GS4銷量較大的版本是它的智聯版，較為豐富的車載多媒體系統對於喜歡在車上聽音樂的人來說，還是相當有性價比的。當然，當車輛在高速形式或者加速的時候你會發現，噪音已經蓋過音樂的聲音。如果不想有這種情況，在經濟實惠型改裝方案的基礎上對四個門作隔音處理，其效果不僅能夠讓車內空間更加安靜，經過處理後的門板對於原車音響效果也會有響應提升。
門板隔音示意圖
三、一勞永逸型：全車隔音
說是一勞永逸可能不太恰當，因為每臺車的噪音來源和使用情況各有不同，我們無法籠統地依靠一套全車隔音方案就能徹底杜絕隔音，也不是所有的全車隔音方案都適合你的愛車。最好的方法是找到有資質的改裝門店，在施工前讓專業技師先對你的愛車進行原車噪音源的分析與排查，再作出相應的方案。
總結：
撇開車內噪音來說，傳祺GS4確實是一款性價比頗高的多功能SUV。不過，要你天天在如此吵鬧的環境中度過，你也未必願意。本期的原車噪音分析就到這，下期我們會評測GS4的同門師兄GS8，敬請留意。
另外，為了讓各位看官也享受到福利，我們也與國內知名汽車隔音品牌——獅龍隔音取得共識，由今天起到2月28日期間，文章提到的隔音方案都有相對優惠（詳見下圖）。特別說明的是，本次優惠僅限於傳祺GS4的車主們。新年將至，希望各位驅車回家，或者自駕遊的朋友們，都能有一個舒適寧靜的愉快旅程。
最後，如果你的愛車也受到噪音困擾，但又不想像愣頭青一樣被商家一通亂宰，可以以留言或者私信的方式與我聯繫，我們會從每期的留言或私信中抽取1-2名幸運車主，作為下期分析的主角，並享受半價甚至免費的汽車隔音福利。
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