從昔日的“下只角”，
到現今的高檔住宅聚集地，
幾十年來，
周家橋經歷了新舊兩重天的巨大變化。
最初，
周家橋並非地名而是橋名，
原先是古北路和長寧路上一座木橋的名字。
周家橋
據傳19世紀中葉，百姓每逢春秋前往周太僕祠（清雍正六年，松江知府週中鋐治理吳淞江殉職後所立）進行祭祀活動。從上海縣城到祠堂必須經過吳淞江支流西蘆子浦。為方便過河，人們就在西蘆子浦上修造木橋一座，即名“周家橋”。
後來這座橋被拆除，
但“周家橋”這個名字卻一直流傳了下來。
如今的周家橋地區在社會發展過程中，
已經建起了不同類型、不同功能的橋樑10座。
01
瀘定路橋
瀘定路橋是蘇州河上的第31座橋，於2010年2月建成通車。瀘定路橋南起威寧路天山路交叉口，北至普陀區瀘定路雲嶺東路交叉口，橫跨長寧路、蘇州河、光復西路，毗鄰長寧區高檔住宅區和在建的普陀長風生態商務區的中心地帶。
02
古北路橋
古北路橋位於長寧、普陀兩區交界處，於2007年12月建成通車，南起天山支路古北路交叉口，沿古北路向北，跨越蘇州河後，至普陀區的大渡河路雲嶺路路口，該橋為東西兩側雙幅橋，每幅橋寬16米，主橋採用一跨過河，蘇州河中不設橋墩，以方便通航。不僅是車輛進出滬寧、滬杭高速公路的一條主要通道，也是連接鐵路上海西站、南站的道路客運走廊。
03
強家角人行天橋
改革開放以後，長寧區人民政府根據群眾交通出行的需求，對強家角人行橋進行規劃設計，並於1997年12月16日，建成強家角人行天橋，極大地方便了蘇州河兩岸的行人來往，強家角渡口的渡輪也就停航了。
“再坐一次吧，以後這裡就沒有渡船了。”1997年12月16日上午9點35分，蘇州河上最後一班輪渡從強家角渡口的南岸駛向北岸。那天，天空飄著細雨，送走了這艘寄託著無數回憶的“滬客107”號渡船。強家角渡口輪的渡停航，也是上海市區蘇州河最後消失的一個輪渡。
04
三座平行的中山橋
中山橋原是中山西路三號橋，南接中山西路，北連中山北路，始建於1930年，1937年毀於8.13淞滬會戰。不久之後日軍在原址建了一座軍用橋，在西側另建一座人行橋。1946年，拆舊橋重建新橋，1949年解放戰爭中，被國民黨軍隊炸燬，1949年底被修復。該橋成為周家橋境內磨難最多的橋。
1960年現址又重建，1985年整修，隨著內環高架的貫通，目前的中山西路三號橋已不單是一座橋，而是同步建造了三座既並行又各自獨立的橋，中間一座為內環線高架路橋。高架兩側各建一座高度不對稱的跨越蘇州河橋樑。三座平行的中山西路三號橋，也以其構思獨特，成為蘇州河上內環高架路快速路網和交通主幹道的重要橋樑。
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