从我市铁路民航事务管理中心获悉，火车站南北一体化改造工程已进入验收阶段，历时2年多改造的火车站即将以全新面貌投入使用。据悉，工程完工后火车站南北广场将实现互联互通，旅客可自主选择从南广场或北广场进站、出站，出行更加方便。
常州火车站曾经被铁路划分为南广场和北广场，南、北站房分开运营，联系不便。
南站房建于1995年，南站房为京沪铁路的配套站房，主要服务于乘坐 T、K及少量D字头列车的旅客。
北站房为新建站，为沪宁城际铁路的配套站房，主要服务乘坐于G、D字头列车的旅客，北站房设施较新，旅客较多，但候车厅不足。
南北广场仅有一条社会公共通道联系，社会公共通道离车站进出口较远，不利于旅客的方便快捷出行。
（资料图 陈旧的站台）
常州火车站南北一体化改造工程于2016年启动实施，总投资约4亿元，改造工程主要为城际场旅客天桥、地道延伸至南广场站房，形成一站两场互联互通。据悉，天桥、地道的宽度与城际场站一致，均为12m；南广场2号、3号站台进行延长和加高改建，4号、5号站台进行延长；拆除南广场既有站台雨棚，新建局部大雨棚（覆盖面积达5305平方米）等；结合新建有站台柱雨棚，重新架设了接触网。此外，此次提升改造中，还改造了南广场站房，更换既有站房内电、扶梯等。
（资料图 火车站小雨棚）
常州火车站一体化改造工程完工后，旅客可以自主选择从南广场和北广场进站上车，也可以自主选择从南广场和北广场下车出站。同时常州站和常州北站将会明显区分。不再会有旅客跑错车站，无法乘车的事情发生。
常州站的前世今生
▲二十年代的常州站
常州火车站于清光绪三十三年（1907年）建成，隶属上海铁路局管辖的直属站，是铁道部唯一服务六星级车站哦。
▲三十年代的常州站
解放前，常州铁路运输以客运为主。解放之后，常州站为南京铁路分局直辖站，属二等站，1984年升格为一等站。
▲八十年代的常州站
随着社会的发展，常州站客流量、货运量逐年递增，候车大楼几度改造翻建。站台从最初的2个增至5个，每天平均几分钟就有一趟火车进出，一天发送旅客3万余人。
▲九十年代的常州站
▲改造前的常州站
一百多年，这座火车站始终伫立在这里，见证着无数常州人的悲欢离合，踏入一座城市总是从火车站开始，期待我们能与一个全新的常州站见面！
閱讀更多 常州身邊事 的文章
