8月31日，上汽大眾Tharu在成都車展完成了國內第二次露面，並公佈了中文名稱——途嶽。寓意為征途如登峰攀嶽。大家都知道，面對近些年來愈演愈熱的SUV市場，大眾汽車雖然在反應速度上總是“慢了半拍”，不過，好在隨著大眾SUV戰略規劃的露出，未來幾年，大眾SUV新車數量也將迎來爆發式的增長。
據悉，一起大眾探戈在在今年已經率先完成了上市，而上汽大眾Tharu也繼8月31日亮相後，將於2018年11月正式上市。
新上市後的途嶽，前有途觀、途昂兩位前輩做背書，不知道在未來將扮演著什麼樣的角色呢？
靠“拿來主義”苦撐顏值，這美得很不自然
值得一提的是，就途嶽的實車圖片來看，無論是車頭的進氣格柵、LED大燈，還是前臉線條，都很像等比例縮小的途昂，不管怎麼說都有些拿來主義的意味。
外觀上，途嶽的整體造型較為方正，前臉採用了雙橫幅進氣格柵與頭燈組相連的設計，下方保險槓加入鍍鉻修飾以做點綴。
其實，這還不是讓小編最驚詫，最為讓小編驚詫的是，途嶽竟是柯珞克(點擊查看詳情：汽車之家)的親姊妹車，完全由斯柯達主導研發！
從側面看，途嶽與柯珞克沒有什麼區別，前後車門的輪廓，以及車身腰線都是完全同款設計。
看到這裡你們有沒有發現一些端倪？小編不禁想問，柯珞克官方售價13.99-18.59萬元，，換上大眾logo的途嶽，價格至少要上升4萬元左右。
難道，VW Logo真的值4萬嗎？
“三維”夠大，卻不意味著“肚裡能撐船”
從集團內部定位來看，途嶽與T-ROC探歌雖是兄弟車型，卻也互為直接競品。同樣基於MQB平臺打造的兩款車型，但車身尺寸略有差別的。
途嶽車身尺寸為4453/1841/1632（1620）mm，軸距（簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。）2680mm。相比T-ROC，途嶽車身長度更長一些，但是兩車軸距相同。可見，儘管途嶽的車身尺寸較大，但其實際的乘坐空間並不見得最佳。
所以，就好比我們買房時所注重的實際使用面積一樣，現在很多消費者除了考量車長外，開始越發的注重車內的“淨值空間”。
跟不上時代潮流，註定將是失敗的
在這個年輕人逐漸成長為消費主力的當下，途嶽沿襲途昂保守、老氣的氣質，顯然已經不符合時下的發展潮流，更不會討年輕人的歡心。這也將是途嶽與緊湊級SUV市場目標受眾之間一道無法逾越的屏障，裡外溝通勢必不會不暢。
此外，途嶽還需要面對一眾勁敵，拿同級別自主品牌來說，頗具代表性自主的“神車”哈弗H6與“黑馬”吉利博越不容小覷。它們用親民的售價、豐富的配置、不錯的空間收穫了一批忠實粉絲。
而同級別合資品牌的競爭則更加慘烈。老牌勁旅日產逍客、現代ix35牢牢佔據著自己的領地，新生力量T-ROC探歌、JEEP指南者更是層出不窮。還有信奉“以大打小”戰略的日產奇駿們也在一旁做的風生水起。
對於一個“後來者”來說，顯然途嶽需要面對的局面並不樂觀。而對於將SUV視為“支柱產業”的上汽大眾而言，途觀(點擊查看詳情：易車網 汽車之家)絲綢之路版的接替者途嶽容不得半點閃失。這就給途嶽帶來了沉重的歷史包袱。在此，希望這個“包袱”不要將途嶽壓得舉步維艱、畏首畏尾。
可以想象，無論從哪個維度來講，都沒有絕對優勢可言的途嶽，倘若真迷失在這塊“圍城”裡也並不讓人意外，好在畢竟念在其還佔有“途字輩”的威望，一路好走。
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