橋，連接著一座城幾代人；
橋，是人流和物流的血脈通道；
橋，意味著新的起點和新的希望；
橋，已經成為萬州一張靚麗的城市名片！
萬州素有“橋城”之美譽，
一江碧水穿城而過，
橋樑如同一根根主動脈，
不僅實現著這座城市的互聯互通，
還已成為這座城市最耀眼的一道道風景。
橋，
已經成為萬州一張靚麗的城市名片！
萬州的每座橋都有故事，
不少萬州人都有一種橋樑情結，
今天小編就帶你去認真品讀萬州橋的文化！
萬縣長江大橋
關於萬州的橋，無論是本地人還是外地人，都會有很深刻的記憶和感受。很多人對萬州的認識，最早其實就是從萬縣長江大橋開始的。
萬縣長江大橋是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，主橋於1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。
該橋是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米，在中國土木工程學會2004年第16屆年會上入選首屆《全國十佳橋樑》，名列拱橋首位。
萬安大橋
對於萬州而言，橋樑更是繞不開的民生。在主城區，過橋是每個市民出行的必修課。隨便問個市民，都能講上一段與橋樑之間的故事。
作為萬州城市東西兩方連接的咽喉之道，萬安大橋的修建，在萬州交通基礎設施建設史上記下了重要的一筆。
萬安大橋的主橋採用雙塔單索麵鋼管砼組合桁架斜拉橋，全長 920米(包括引橋)，寬23米，橋高64米。該橋於1999年3月30日開工，2001年7月16日竣工。
萬州長江二橋
一江碧水成為萬州組團發展的筋絡，萬州長江二橋成為組團間協調並肩發展的必經路。
萬州長江二橋位於萬州主城區下游聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區的南山寺，是一座特大型子母塔懸索橋型。
全橋長1148.86米，橋寬20.5米，該工程於2000年開工，2003年6月建成通車，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。其實，萬州長江二橋不只是一種接駁南北兩岸的重要紐帶，更是攜帶城市氣質的人文景觀。入夜，萬州長江二橋上華燈齊放，江中回光倒影，完美地詮釋了萬州的靈動之美。
駙馬長江大橋
萬州是一座典型的山水城市，經濟發展在很大程度上得益於橋樑建設。駙馬長江大橋又稱萬州長江四橋，位於萬州主城區，北岸起點位於重慶市萬州區駙馬鎮吊龍村，南岸終點位於重慶市萬州區太龍鎮向坪村，是三峽庫區跨度最大的一座長江大橋。
該橋全長2030米，主跨1050米。同時，駙馬長江大橋也是萬州至湖北利川高速公路跨越長江的重要控制性工程。
萬利高速公路是重慶高速公路網“三環十射三聯線”中十射的重要支線之一，是渝東北地區陸上運輸的快速通道，也是鄂西地區入渝進川的重要道路。
宜萬鐵路萬州長江大橋
對於萬州而言，橋樑是發展的見證者。萬州與外地的不斷溝通，成就了城市的發展與騰飛，宜萬鐵路萬州長江大橋便是宜萬鐵路與達萬鐵路相連接的重要越江控制工程，該橋是宜萬鐵路上的一座跨長江的鐵路大橋。
主橋為三跨單拱連續鋼桁梁結構，三跨分別為:168、360、168米，是目前中國大陸跨度最大的鐵路橋樑。
該橋全長1106.3米，其中主橋長696m，於2002年12月25日正式開工，2010年建成通車。
萬州石寶大橋
石寶大橋連接萬州北山片區和周家壩片區，
橋頭有萬州美食城，
是尋覓美食的好去處！
每當夜色，石寶大橋倒影在天仙湖，別有一番風景。
萬州大橋
萬州大橋連接萬州高筍塘片區和周家壩，
是城區通往天城高速收費站的重要通道。
先來看看一起咱大萬州
目前正在修建的幾座橋樑
牌樓長江大橋
備受關注的牌樓長江大橋
目前正在加緊建設，
目前，
牌樓長江大橋
已完成46塊鋼箱梁的吊裝，
還有約39米的距離將牽手成功。
預計本月下旬，
牌樓長江大橋南北兩岸將合龍！
長生河南大橋
另外，
萬州城區另外一座大橋
長生河南大橋工程正穩步推進！
長生河南大橋為雙向四車道，
設計時速30公里/小時。
預計明年夏天將完工並投入使用。
該段河道寬度138米，
為保證橋樑整體性及安全性，
橋樑總長156米，
道路總長244．99米，
設計時速30公里／小時。
據悉，
該橋的4個橋墩和4座蓋梁已建設完成，
目前正在進行0號承臺修建，
隨後將進入預製梁修建階段。
除了這兩座大橋，
還有未來要規劃修建的大橋哦！
趕快來看看！
新開工建設一座長江大橋
近日，國家交通運輸部組織專家組及審查單位，完成了恩施至廣元高速公路新田至高峰段初步設計審查工作。在踏勘現場，審閱設計文件基礎上，會議同意通過初步設計審查，
這意味著萬州外環高速（新田至高峰段）即將進入施工環節。
“
項目起點設鹿山樞紐互通接已建成的梁萬高速後，
沿萬州經開區高峰組團西側南行，
跨桐坪村大橋後設高峰立交連接規劃城市道路，
經姜家組團西側跨長江後（將新建一座大橋），
沿廟梁西側山坡北行，
經新田港區東側行進至魏家庵設油沙互通接S105，
終點接新田樞紐互通。
路線全長23.148公里，全線設置4處互通式立交。
項目設計速度每小時80公里，路基寬度25.5米，
按四車道高速公路標準建設，項目總投資46.93億元。
萬州外環高速公路是由已建成的
萬梁高速、萬雲高速，萬利高速，萬忠高速，
以及即將開工建設的新田至高峰連接線高速公路合圍而成。
下一步，市交委將督促建設業主加快推進施工圖設計、
建設用地報批、徵地拆遷等相關工作，
為項目今年儘早實質性開工建設奠定基礎。
新田至高峰連接線高速公路不久將開工建設，
建成後，萬州外環高速公路將全部形成。
新開工建設一座溫泉橋樑
日前，
長灘溫泉大道正式開工建設，
這條直達中華易溫泉的道路修通後，
將大大縮短通行時間，
以後從五橋到中華易溫泉養生旅遊區預計僅需20分鐘。
據瞭解，
長灘溫泉大道從萬利高速公路長灘出口至太安鎮連接線，
道路穿長灘場鎮，
直達中華易溫泉養生旅遊區。
路段全長 2.745 公里，
路基寬 18m，為雙向4車道。
其中，
新建溫泉橋樑一座，
大橋長134 米，
道路等級為二級公路（兼市政功能）。
道路和大橋同時進行施工，
預計工期為540天。
路線起點
與萬利高速長灘互通立交連接線平交相接（K0+000），
經爛壩子、三丘田、瓦窰壩，
橫跨磨刀溪止於徐家號，
終點與長向路平交(K2+745.14)。
是服務易溫泉養生旅遊區的一條連接道，
同時對緩解318國道線擁堵
和繞行長灘場鎮具有很好的作用。
一橋架南北，
兩岸通繁華，
逢山開路，遇水架橋。
如今，
橋樑已經成為萬州城市建設的亮點和標誌，
有的長虹臥波，
有的夾江而立，
或雄偉恢弘、或大氣簡練，
或粗獷質樸、或玲瓏典雅，
展示著萬州別具風情的橋景觀和橋文化。
一座座巨大的橋樑矗立成一道道風景，
水流像血液一般，
流過橋樑，
滋潤著城市機體的每個組織。
這就是現在的萬州，
宜居環境、人文環境、發展環境充滿了吸引力。
這些魅力，
被有形和無形的橋緊緊地連在了一起。
每當夜幕降臨，
夕陽的餘暉鋪灑在江面上，
橋上人車穿行，
橋下漁舟星火點點，
萬州這座城便如一幅水墨畫，
我們也便成了畫中的人兒。
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