野鹅自驾

我是三年前自驾川藏线去的西藏，开的2.7自吸的两驱汉兰达，对于题主的几个疑问，分享一下我的意见。

出发之前一定要保证车况良好

在我看来，不论开长途去哪里，在出发之前都需要对车辆做一次全面的检查和保养，更换机油、机滤、空滤这些消耗件，检查蓄电瓶电量，刹车片厚度，轮胎胎纹深度，轮胎有无鼓包、开裂的问题，油路、电路有无泄漏或老鼠啃咬等，确保长途旅行的过程中，车辆能够维持良好的工作状态。

自驾西藏、新疆，要特别重视对轮胎、电瓶、刹车制动系统的检测，长途旅行对轮胎的消耗比较大，尤其川藏线道路上的落石、碎石较多，对轮胎的磨损较大，如果轮胎胎纹深度不够，建议更换全套新胎，如果对胎噪、油耗不敏感的话，可以考虑更换耐磨性更好的AT胎。

我在其西藏的行程中，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。去西藏新疆旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果电瓶的启动电压低于12.2V，热车电压低于13V的，最好更换新的电瓶。

川藏线弯多、坡多，长下坡特别多，这种路况行车，除了需要充分的利用发动机拖档（低速挡行驶）的能力来控制车速，对刹车的使用也会非常频繁，刹车片的损耗较大，长时间的踩刹车，也容易导致刹车片过热，出现刹车失灵的情况，因此，刹车制动系统一定要特别重视。我当年在走七十二道拐的时候，就遇到了刹车过热、踩刹车失灵的情况，好不容易才靠边停了下来，等待刹车片冷却之后再进行前进。

车辆做好适度的强化，带上备用件

其实，只要保证车辆良好，就没什么大的问题了，西藏的主要旅游干道的路况都非常好，只有个别路段因为修路等原因，会需要走便道或通过一些较烂的道路，这种路况下，如果驾驶技术不到位，有可能会出现磕底的情况，我们当年在青藏线沱沱河一带，因为修路，所有车辆都在走便道，很多大坑，沿途看到好几辆车因为磕底导致抛锚的，因为磕坏了油底壳，机油漏了一地，等着拖车来救援。

因此，如果觉得对车辆、自己的驾驶技术没有十足的信心的话，可以加装一个底盘发动机护板，重点保护发动机、油底壳的位置。

如果后备箱的容量足够的话，建议多带一些消耗件和工具，比如搭电线（过江龙）、车用移动电源（搭电救援或充气）、充气泵、胎压计等，此外，可以考虑自带一套机油、机滤做备用。

西藏、新疆的路况总体是良好的

西藏的几条主干道，基本上已经全程实现了柏油化，除了个别路段因为修路较为破烂之外，总体的路况质量都非常好，轿车都可以没有什么压力的通行。

只要你不开下道路去乡间小道甚至野地上，就不需要担心路况对车辆的考验问题。

雨季的道路风险

川西、西藏昌都地区处于地质断裂带，地质活动比较活跃，这些地方的山多以石头山为主，表层土较薄，碎石、落石很多，尤其在每年的6-8月份雨季期间，雨水的频繁冲刷会大大增加自然灾害发生的概率，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。

冬季的道路风险

每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

所以，如果不是四驱车型的话，建议不要在冬季自驾去西藏、新疆等降雪较多的地区。

川藏线的驾驶注意事项

川藏线的道路基本上都是盘山路，上山下山，上下起伏，蜿蜒曲折，行驶在路上，视野非常不好，很难发现对向的来车，也不容易看到前方较远的路况，此外，川藏线的很多路段都是那种一侧是山崖、另一侧就是悬崖的道路，一旦开车速度过快，出现走神、打瞌睡的情况，或者判断反应不及时，就有可能发生撞车、坠落悬崖或者撞山的严重交通事故，而且有不少西藏、四川等地的本地车，喜欢开快车、超车，一旦出现这种情况，千万不能意气用事怼回去，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率在川藏线是最高的。

青藏线需要注意波浪路

青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。

油品质量几乎不用担心

藏区的各个县城都有正规的加油站，能够很方便的找到中石油、中石化这种国营油站加油，也不会存在缺油的问题，92、95、柴油的供应都很充裕。虽然很多文章建议带燃油添加剂、甚至是燃油过滤器，但实际上是没有必要的，这些油站的油品质量没有问题。

此外，如果自驾阿里的一些较为偏远的地方，有可能会面临需要去私人的地方加油的问题，但一般来说就是价格高很多，油品质量还是有保证的。

氧气不足的问题，不用担心对车辆的损耗

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

如果开的是涡轮增压的车型，相对会有优势一些，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

长途自驾，人和车都要注意休息

西藏、新疆自驾，因为地域辽阔、人烟稀少，往往从一个县城到下一个县城需要跑较远的距离和很长的时间，而且因为盘山路多，很容易产生疲劳感，这种时候，一定不要疲劳驾驶，需要多休息，保证足够的精神。车辆也是一样，高原行驶，由于氧气不足，动力不够，发动机长期处于高转速的工况下运行，发动机过热，而且轮胎长时间行驶也容易出现过热的情况，路面碎石较多，容易增加爆胎的风险，所以，务必确保行驶一段距离或时间（1个多小时）后，就靠边休息1、20分钟。

高反的问题如何应对

3、氧气袋或氧气瓶。这个是应对高反最有效的工具，如果前两种方案的效果不明显，建议尽快吸氧。

哪种车型更好的问题

其实，去西藏和新疆旅行，只要不是去无人区，在主干道行驶的话，什么车都是可以的（跑车还是要慎重一点😆），毕竟，有句话叫“没有去不了的车，只有去不了的人”。

相对而言，越野车和SUV因为通过性更好，更适合作为自驾游的车辆开去西藏新疆，MPV的长途旅行舒适性则是最好的。

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元宝爸带娃去旅行

一个哥们在看到西藏的美景以后，决定要自己去自驾，于是买了下面这两越野车，准备大干一场。

出发之前塞满了各种吃的，喝的，整装待发。

在进藏区之前，一切都很顺利，也很愉快。

可是不幸从这里开始，刚一进藏区，没注意到路边的路有一个坑，直接就从坑上面翻了过去。

直接变成了底朝天！所幸自己没有受伤，只是擦破了点皮。

他只好叫来拖车，把车从“沟里”拽出来，于是车就从全新变成了现在这样，们也瘪了，车窗也碎了，不过为了能完成梦想，继续上路，他去修理站简单修了一下。

由于车的后面实在损伤过大，没有办法修，于是用了一块破塑料布给他盖了起来。这样至少样子上看起来还是一辆车。

车的前面也摔烂了，但是现在顾不了那么多了，只要能上路，其他什么都不重要。

前车窗摔破了一大片，只能整块玻璃换下来，但是因为太贵了，他就用胶条把车窗活生生给“粘好了”！虽然样子惨了点，但是至少可以挡风嘛，而且也不影响看路，足够了！

你看，远看的话还像模像样的，车整个的框架还有轮胎都还在，甚至连车灯都是完整的，恩，很满意了！

从另外一个角度看，车门上面的玻璃也全没了，但是胶条完美地代替了玻璃。（注意看地上的路牌，和这哥们太搭了！）

开到后来，车后面的架子也整个塌了，四方形活生生变成了三角形！不过人家备胎还能扛得住啊！你后面形状吓点人不要紧，车的功能全部都在啊！而且，自驾西藏最大的成就感在于哪儿？当然是开过布达拉宫的那一刻啊！你看，这哥们实现了！“完美”地实现了！

没错，就是这个哥们！怎样，励志吗？！

环球旅行达人宋歌

我今年67岁，老伴66岁。今年5月1日至5月31日，我和老伴两人，单车独驾，走318，从昆明到拉萨，再到日喀则，然后从青藏线到格尔木，从格尔木到敦煌，再由敦煌经哈蜜，吐鲁番，乌鲁木齐到喀纳斯。从喀纳斯经张掖，嘉裕关，兰州西安回昆明。全程1.2万公里。驾驶福特福克斯。全程车辆无任何问题。许多人对进藏不了解，觉得困难很多，实际上平原地区的人要注意高反以外，西南地区的人基本高反不是问题，许多人可能是心理因素。所以大家可以放心前往，只是行前要做好车辆安全检查和路书，带上身份证，驾照和钱包，还有点勇气，出发!

小潭水声

正好今年走了一次四川～西藏～新疆～青海～甘肃～四川大环线，全程单车无结伴，总里程12000公里，车型1.4自吸低档轿车，而且改装了底盘，比原车低5CM左右，全程无维修无故障，仅在库尔勒做了一次小保养（自带材料），车是老车，已十万里程，当然全程携带基本保养维修材料及工具，不过没用上。走高原或无人区关键看对车的了解与驾驶技巧的多样性，川藏线新藏线哪些吼着要豪车好车越野车才能去的人多半是新手或者车盲吧！

血拼饭醉粉子

九月份我和朋友一起自驾西藏，当时通过多种途径了解到自驾进西藏的路况，朋友比较大无畏，说人家骑着自行车就上西藏了，走路都能走过去，咱还怕啥。那个时候觉得咱特帅。

去西藏有三条路线，川藏线、滇藏线、青藏线。三条线路相对而言是青藏线比较好走一点，拉萨到那曲那一段还比较烂，过了 那曲就好多了。而滇藏线跟川藏线相比，虽然滇藏线要安全一点，但是相对而言，滇藏线的景色没有川藏线那么美，而且到了芒康那里之后滇藏线跟川藏线已经重合了。而我们同行的几个人都是第一次去西藏，初生牛犊不怕虎，于是觉定川进青出。

第一天从成都到康定，这一段都蛮好走的，一路上风景也还不错，到了第二天同行的队友开始有点高反了，吃了红景天也就好了。

巴塘到芒康这段路是最难走的，我们开的车是宝马320，按道理小车是不适合开川藏线的，因为很多小坑都不容易过去，一路上颠簸的厉害，而且我们在城市里都是加97的汽油，但是这边大都是93的，害怕带不动在高原上，所以一直很难受。按道理自驾川藏线，比较合适的是普拉多、陆地巡洋舰，猛禽等等，每次看到这些车在可以超车的地方超越我们的时候，心里特别尴尬，真想冲上去，但是无奈车实在是在这个地方不争气。后来我们在走林芝到拉萨的最后一段路的时候，四个车胎全部失压，提示我们还有八十公里可以开了，而我们还有大概将近两百公里，还好中间在墨竹有车辆维修店，修好车，加好油我们才继续出发的。

青藏线就好走多了，拉萨到那曲那天晚上还下雪了，据说那边六月飞雪是常态。一会大太阳晒得不要不要的，一个来个大雪冷得不要不要的。

哈哈，祝愿每一个去西藏的朋友都能玩得开心呢哈。

阳光男孩鲁力

新疆没有去过！西藏连续跑了五年。第一次开双龙爱腾SUV柴油2.0T去的，318进219出，一路车子没毛病。柴油发动机动力强劲，翻越米拉山口轻松超越LC80。柴油车不挑油，天热0号油，天冷-20号，太冷冻起来就只有等着太阳公公帮你化油了。

第二开了牧马人撒哈拉三门版318进，317回318出。长途穿越开这样的车的确太不合适了！密封不好，灰大。短轴距在317的盘山路上甩屁股，很危险。电脑版没有升级，莫名其妙就发动机报警，最高转速3500转。完全是摇晃着回来的。

第三次、四、五都是老普拉多3400，十多年的老马了，一点毛病没有。几乎跑遍有路和人的地方。13年上珠峰老路，时速70码2.5个小时杀到大本营，回拉萨一检查就一根避震有点漏油。反穿丙察察四驱都没有用过。丰田系列的越野车在西藏保有量大，随便一个小村子都可以修理。

建议：如果走318进藏，那么轿车就OK了。除了山南、317和大北线外，其他路线几乎轿车都能跑了。

行走天边的边城浪子

去年8月份全家四口开车去新疆自驾游了45天，本人是吉林省长春市的。

我的车辆是丰田的rav4的两驱，排量2.0的。通过这次长途旅行说说心得，先说车辆选择肯定是排量大的，自吸2.4以上的，高原地区车动力会下降很多。车型当然是suv了，底盘离地间隙最低190毫米，四驱最好，轮胎最好是用全地形轮胎at胎。再说车辆损害是轮胎会很大磨损，刹车片，车辆轴承，发动机的积碳问题，放心车辆拖地等等。

乐游山水

八月的时候去了一次西藏，青藏进川藏出，开的是08年的霸道2700，快到格尔木的时候油泵进沙子了，好在丰田霸道这种车在青藏特别多，所以也好维修。在经过唐古拉山后发动机高温，只好停车用随车带的水降温，到了镇子上找了修理厂又修了次。再往后从川藏出的时候车子表现不错。不过路上的加油站有的时候没有汽油，这让人很难接受，而且路上检查站特别多不让携带除车内油箱以外的汽油，如果有进藏的朋友记得一定要保持油箱里的油能够到达目的地。路上有碰到老乡开着奥迪A6进藏的，情况不好，车子的底盘被蹭的不像样子，最好选择越野车，有的路修路封路，如果是越野吃的话你可以从路得两侧走，当然路肯定是不可能让轿车通行得了的。

做一名醒者

2017年5月12日出发去西藏，青藏线进，川藏线出，自驾一辆车五个人，共15天。实话实说总结几点：一，路况基本跟家里差不多，青藏线快到那曲的时候有段搓板路，川藏线路面没啥问题，就是各种九曲十八弯，比较吓人，其余全程顺利通过。（特别提醒：最好老司机开，可可西里可以新手开）二，不用担心汽油问题，除了找不到98-95号的，加油站基本一两百公里一个，没有问题。三，高原缺氧对车没啥压力，基本感觉不出来，当然如果你开个QQ，奥拓什么的另说。五菱宏光真的是到处都是啊，佩服佩服。所以，面包都没问题，其他大部分车都没问题。三，提前准备好维生素C，红景天等还是有必要的。（特别提醒：念青唐古拉到那曲这段高原反应还是有的，而且那里容易堵车，据说最长堵了四五天，所以要准备好吃的和氧气袋，以备不时之需）四，提前检修一下车况，机油换贵点的，轮胎会比平时稍微磨损严重一点，老爷车最好换个轮胎再跑。五，没去西藏之前，觉得各种问题，去了之后觉得，随时可以出发！所以，小伙伴们，不要犹豫不决，不要考虑太多，拉萨比你想象中的现代化太多了。特别推荐去看一看文成公主实景剧演出，太好看了，我看了两遍！

智慧全景聊城

新疆我不太了解，西藏我比较熟，来说说西藏自驾的问题吧。

先说题目中的两个问题，

1、劣质汽油

搁十多年前这是个大问题，但是现在，中石油、中石化的加油点在藏区到处都是，很多地方别说92，95都能加到。

也别担心加油站离得太远，现在藏区基本每隔一两百公里就有加油站，加油非常方便！

可能会有人担心因为运输问题，藏区的油品和内地的油品不一样，在这里我想说的是，目前318已经实现全程柏油公路。很多地方到了淡季都要翻修一遍公路，旺季时，318的路况甚至比很多内地公路的路况还要好！

所以不用担心劣质汽油的问题。

当然如果你要自驾阿里、羌塘之类的无人区，那就另当别论！

2、氧气不足

对于汽油车，基本不是问题。我进藏这么多年，只遇到过汽油车因为本身动力就不行（重点强调，本身动力就不行！）加上载的人比较多，爬坡比较费力。但是还从来没遇到过因为氧气不足，车子熄火、抛锚之类的问题！

氧气不足对于柴油车的影响比较大，柴油车在藏区经常要冒黑烟！

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如果只是公路旅行（比如走318），非越野的话，就是正常磨损，没什么额外的损伤。

如果是非公路旅行的话，比如要去越个野之类的，那对汽车发动机、变速箱、底盘会有额外的损伤。不过这个也要分具体路况。

最适合藏区的车型，三菱或者丰田的SUV或者越野车，比如帕杰罗、霸道、陆巡之类的。

这几个车，在西藏的保有量非常大，配件随处可见，甚至一个小村子里的修车铺都能修。根本不用怕车子在半路出问题，无法维修！

再次一点的就是神车，五菱宏光。。。。这车在高原上的性能屌炸天！而且也是到处都可以修！

我是不会告诉你们，之前我们做一个藏区哥们的五菱宏光，上坡时连超了一个X5、凯宴，我们都在山下吃完饭了，才看见被我们超的X5和凯宴开到半山腰。。。。

關鍵字: 旅游 西藏 汽车