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1.2018年8月30日12點58分42秒，滴滴平臺系統派單給到我(訂單起點是:東莞市麻涌鎮中心大道店維也納酒店)(訂單終點是:清遠市基龍東路)乘客預付款365元給到平臺，司機正常完成訂單後沒有收到車費385.54元。平臺承諾乘客不支付車費，平臺100%墊付給到司機。最後司機2018年9月10日都沒有收到錢。
2.司機多次電話聯繫滴滴客服電話4000000666，得到答覆，會核實墊付給司機，結果核實說訂單有異常，人工審核不通過，(沒有聯繫過乘客和司機，懷疑怎麼核實的）也不能告訴司機那個方面出現異常問題。
3，我認為這是滴滴平臺惡意貪汙這筆錢，乘客已經預付款了，就應該給到司機，現在結果是，乘客不支付餘款，司機永遠拿不到錢，平臺會一直扣著不給。
4，要求滴滴平臺立即把車費墊付給到司機，賠償司機多次聯繫客服的電話費用100元
權少GG
滴滴平臺百分之九十多都是違法營運的黑車 滴滴代表不了網約車 滴滴的共享就是哄搶 打著互聯網+的旗號組織黑車運營 無視生命和法律的尊嚴 滴滴整改期間不難發現 滴滴還在繼續違法行為 給黑車派單 出來的一鍵報警也是形同虛設混淆視聽 真正的一鍵報警是即時上傳司機 乘客 車輛與車輛位置數據給政府行政管理部門 滴滴可以做到 但是滴滴不會去做 這是他最怕的。滴滴公關本想化危機變商機 用整改 停運 並關閉出租車端口 引導輿論讓老百姓覺得沒了滴滴這個平臺 出行難 以往的滴滴黑車變成了線下黑車 倒逼政府 但是它錯了 激怒了政府部門 所以從即日起 全國開展打擊黑車運營行動 資本的力量在作死
還能孩子多久
我今年44歲，開車24年，以前出差去別的城市，如果問路首選就是出租車，因為出租車司機路熟，還比較熱情，如果坐出租因為本身就是司機，所以都在不影響交通，讓司機感到舒服的地方打車，基本不在火車站正規排隊區以外打車，景點周邊不坐路邊停車靠活的出租車，只坐正在下客的出租車，在自己的城市打暫停的出租車也會問司機我去哪裡你順路嗎？司機也是人也有一堆事情要處理，辦事的路上或交車的路上拉一個人掙點路費，我又早點到我的目的地，皆大歡喜，我們這個城市起步費10元，每公里2.1元，司機如果給我繞道5公里才能掙到一個起步費，還不如我下車，他在拉一個起步費2.9公里10元，所以我10多年的打車經驗真的沒有過不愉快的經歷，人和人之間只要溝通好了，因為都是司機所以每次和司機師傅都能很愉快的交流，我是花錢買服務的，不是花錢買罪受的，也沒有高人一等的心態，所以到現在都沒發現網上傳的出租車的各種毛病，可能我孤陋寡聞了
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漫天要價每個地方城市都有，舉個例子，青島出租罷工的時候，你知道快車多少錢？不接單去火車站100愛去不去，反正等不到出租，出租在狠起碼有個度過了自己覺得過不去，至於繞路別鬧了除了路不熟悉沒有人願意給你繞1-2公里路，不如一個起步賺得多，怎麼確定是快車，車門上寫著，但這不能代表所有快車都這樣，同樣出租也是如此，為了實踐3個月拿到出租營運資格證幹了幾個月，這活真的不是一般人能幹的，每天起來第一件事是欠人租子，因為替班，然後遇見的事讓我懷疑人生！自己買沒那實力買出租半套房子的價格，快車也幹過無證當時還沒有那麼多事自己也有車，也幹了一陣，發現比租子還貴，而且自己保養等每天10小時才能賺個200左右淨利潤而且3高峰都在，相對來說遇見的事和出租比好太多了。打車難確實存在，因為不是堵在路上就是不敢接單，接了去了人走了，半路給你取消了，這樣的事多了去了，青島接近1000萬人口出租才多少1萬左右而且分白夜2班沒替班的都回家了車更少？怎麼可能夠，錯過高峰滿馬路都是空車，幾乎沒有挑客的，所謂的景點黑車比出租還多，自己被黑了怪這怪那的為什麼不坐公交？省錢還環保，擠不動？為什麼人家都能坐？你憑什麼高人一等？打不到車坐公交，這道理還用別人教？車快的問題在於安全，出事怎麼去維護自己的權益，出租保險投的高高的，有問題也有公司在，快車怎麼辦？那些順風車的無非就是因為便宜，這無可厚非，但是出了事正規快車還好非正規的你們怎麼辦？現在人自私的讓人想笑，出行不管出租還是快車或是專車只是把你送到目的地僅此而已，你可以自己開車出去你會發現10分鐘路40分鐘可能都停不下車，所以它們只是代步工具而已，最終的問題在於安全，不坐黑出租沒聽說誰沒法解決糾紛，至於快車糾紛全是車主的錯，所以失了人心走向滅亡被其他軟件替代也是情理之中。最後總結就是站在中立的角度去分析理解你會發現其實這個世界正能量遠比負能量來的多，別讓負能量吞噬了你。
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一看這個問題就知道是程維水軍提的，拿滴滴順風車和出租車比價格？你腦子進水了吧。順風車是什麼？順風車是不以盈利為目的的合乘行為，不盈利就是不賺錢，順路帶個油錢就可以，不帶人我也照常開車。你用順風車的價格和出租車比，出租車肯定貴啊，出租車司機就是為了賺錢養家的，你讓人家不賺錢你是不是有病？順風車和任何出行方式比都有價格優勢，都不想賺錢還不便宜？
你怎麼不用順風車和滴滴快車比，滴滴快車價格也比順風車貴。現在做順風車的人都有一個誤區，總覺得自己做的是專車，一上車就事事的，司機快點我著急，司機慢點我害怕，司機你給我拐一下我送個朋友，司機你下來幫我搬個家，司機我這有個大狼狗，司機給我送家樓下，司機你在樓下等我20分鐘，我真想問候你全家，你花那麼點錢真把自己當上帝了，開順風車的人大部分身價比你高好不好，拿順風車當車主當什麼了。順風車就是一個合乘的形式，為了就是省點油錢，不要把自己當成消費者OK售後服務技術總監
這是我真實的消費，出發地和目的地一模一樣，圖一是有滴滴的日子，圖二是滴滴夜間整改第二天，圖三是整改第五天，出租車，繼續做吧。
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這是一個別有用心的提問。出租車拒載加價，以及黑車現象一直有，和滴滴整頓沒有一毛錢的關係。不管有沒有滴滴，這些現象都會存在。
最近網上出現了很多公關的文字。把出租車拒載，黑車現象和打車難，完全歸結為滴滴整頓的結果。這是滴滴公司的公關行為。他們妄圖通過這些歪曲的解讀，證明滴滴對民眾生活很重要，民眾生活離不開滴滴，妄圖煽動民意對鄭府施壓，從而逃避鄭府的整頓和監管。
但是滴滴聰明反被聰明誤。他的這一伎倆早已被政府識破。以央視網代表了中央級媒體估計是破了滴滴的詭計，並表示下一步要採取更加有力的措施。所以說，滴滴這次無疑是搬起石頭砸了自己的腳。
老炮聞六爺
自從滴滴出來組織大量的私家車營運，出租車的生存環境是每況愈下，狼多肉少是不爭的事實，所以雖說有拒載、繞路的事情發生，但可以說是少數，因為本身生意就不好還要冒著被投訴罰款的風險不划算，而且出現這種情況的原因多種並不一味是司機的原因，比如乘客在不能停車的地方要上車、趕時間要求快事後又投訴司機繞路等等。至於火車站、飛機場等地方出租車議價不打表可以說是全國的慣例，因為在這裡候客有時間上的成本，如果等侯兩小時上車十塊錢，換成誰都不幹，聽說上海是這樣的，在車站飛機場等拉到短途客人憑發票經管理人員確認後再次進去拉客可以不用排隊，我認為這一點可以全國推廣。就我的出行經驗，給大家幾點打車的建議。如果來到一個陌生的地方，若是行李不多要去的地方就幾步路程，我多選擇步行鍛鍊了身體又省錢；再稍微遠一點，我會坐公交坐地鐵（當然這得事先做好功課，在手機地圖app上熟悉當地公交線路）或者乾脆出站外打過路的的士；如果路程不遠行李多必須打車，我會把我要去的地方告訴師傅，在他接到長單又和我順路時拼個車，這樣的事師傅們都願意幹，短途等於說是純賺的。最後要說的是，司機要加強自身修養，增強服務意識，監管部門也要加強監管力度。乘客也要提高自身素質，把客戶當上帝沒錯，客戶自身也要有上帝的樣子而不是一副撒旦似的張狂。總之互相體諒換位思考，那麼無論哪個服務行業都會有一個好的體驗。
沙漠甘泉74438876
座標：蘭州市
不管有沒有滴滴順風車，蘭州市的出租車永遠都是不好打到了，市裡的出租車都會打表沒有漫天要價，至於順路拼個人，我沒有拒絕過，因為出租車確實不好打，順路帶一個即解決了路邊打車人的問題，也能讓師傅多掙點，何樂而不為。師傅要順路拼人的時候把價錢講明就好了。
至於黑車，滿大街都是，那是真的黑。有次晚上10點左右，小雨沒帶傘，要從甘肅大劇院去兒童公園，出租車打不上，有黑車靠近後就問價錢。11元（平時打車的價格）的價格黑車司機要到40元。最後淋著雨走過去了。這是印象最深的一次。
所以，順風車下線，對於我個人影響不大。出租車也有正規的車行的運營規定，不會被漫天要價。
文解社會
林子大了什麼鳥都有，這是避免不了的，出租車是正規合法營運載客車輛，有公司統一管理，再亂也就不是多幾塊錢而已。滴滴車是社會上的一些閒雜車輛，難以辨別真假，又沒有辦合法載客手續，屬於非法營運，滴滴車大多數都是搞非法營運的，又沒有公司統一管理，滴滴公司也不具備管理的條件，因為車不是滴滴公司的，再說滴滴也要靠這些私家車給滴滴公司謀利賺錢，所以滴滴車坐起來是最不安全的，私家車搞非法營運載客，是違法行為，出了任何交通事故，責任由滴滴車司機自行承擔責任，保險公司是不理賠的，因為滴滴車涉及非法營運，幹違法的事，保險是不保的。黑滴滴車和出租車兩個比較來說：還是出租車要好得多，出租車就是多要幾塊錢，只有個別司機。但黑滴滴車就不一樣了，像浙江這次滴滴車事故，黑滴滴車它不但要錢，還要命，這就讓人類害怕了。
