沈昌
在2015年举行的“九三”大阅兵中，80岁高龄的沈蓓女士（退休前在上海歌剧院工作）应邀专程从美国赶至参加观礼，并代表其父沈昌领取了抗战胜利70周年纪念章。
沈昌何许人？且从京张铁路说起。
京张铁路于1909年通车后逐段展筑并随修随运营，1923年延至包头，谓京绥路；1928年随北京更名北平而改称平绥，即今京包线。该路对沟通内地跟西北的联系，促进察哈尔、晋北部与内蒙的开发颇具重要作用。无奈路成不久，第二次直奉战争爆发，从此频年内乱，铁路忙于运兵导致收入锐减而债台高筑；“九一八”事变后，外患顿生，内弊丛积，经营管理更是每况愈下。当局为摆脱困境，于1933年6月派沈昌出任平绥铁路局（彼时全国铁路皆“以线划局”，即每条线为一个路局）局长。
沈昌，1904年生于浙江桐乡乌镇一书香及官宦世家，与冰心、吴文藻夫妇系留学美国麻省理工学院时的同窗，1927年学成回国，先后任江苏省镇江县县长、铁道部购料主任委员、总机厂总经理等职。
临危受命的沈昌凭仗在铁道部担任“法规委员会当然委员”所显现的管理才干和为国效力的一腔热血，到任后即针对性地制定并采取了整理债务、严管客货车辆、整饬沿线治安秩序、开办旅游业、出售移民减价票等“振兴路务”的系列举措，多管齐下，综合治理，令平绥路混乱局面短期便大为改观。对此，胡适在1935年7月所著《平绥路旅行小记》一文中有极高评价。
然而好景不长，1937年8月日寇占领华北，平绥铁路全线沦陷。沈昌奉调大后方，历任西南运输处副主任、交通部材料司司长、叙昆铁路局局长、滇缅铁路督办公署顾问、川滇铁路公司总经理、川滇线区少将司令官等职；担任中国远征军铁路特派专员，随军自缅甸步行至印度，历尽万险，九死一生。
此间，沈昌以其聪明才智及精通法规并熟知外交条款之优势据理力争，提前25年收回滇越铁路（1903至1910年由法国人所修昆明至河内的窄轨线）经营权，因此卓著贡献而被誉为“中国铁路精英”并获授勋。1942年9月9日，这位时人心目中的传奇铁路人物由于“涉历巨险，忧劳致疾”又不顾病体前往视察铁路，突发脑溢血而殉职。(杜浙泉)
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