旁观者7harry
首先简单解释一下干湿两种双离合的基本区别,两款离合器的工作环境最明显的区别，湿式双离合的扭矩是通过沉浸在油中的湿式离合器摩擦片来实现的，而干式则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。
由于干式双离合节省了相关的液力系统，同时干式离合器本身传递扭矩的效率也很高，所以干式离合器对于燃油性的提高帮助很大。但是干式离合器有两个缺点，一是对于开车习惯不好的驾驶者，比如停车等红灯长时间挂D档，不换N挡的人，这时候就容易造成离合片烧蚀，产生故障；二是干式离合器的扭矩传输比比较小，只适合小排量的发动机，所以大众的1.4T采用的都是干式双离合（型号DQ200），一边提高燃油经济性，另一方面干式的成本低，维修相对简单。
那么因为干式双离合的这两个缺点，所以产生了湿式双离合弥补了这两个问题，由于存在的液力系统，使其不惧怕离合片发热的问题，同时其扭矩传输比也提高了很多，能够适用在更大排量的发动机中，比如大众的1.8T和2.0T发动机，但是相应的燃油经济性就没有干式的那么突出，但是湿式双离合的挫顿感要比干式的稍好一些。
不过凌度的1.4T配置的是干离合，1.8T和2.0T的都是湿式双离合，无法进行选择，只能在排量和预算上进行选择。
那么这款干式双离合能不能购买，其实不用看过多的原理参数，只看市场表现就可以了，以速腾为底线，我们看凌度，迈腾的车型在市场上的反馈，大概心里就会有个数，以下是三辆车在市场上投诉反馈的情况，参阅一下：
首先是速腾
凌度：
迈腾：
采集的数据均是2018款的车型，可以看得出来投诉的集中点都在于变速箱异响、顿挫的问题，这也表明了这款变速箱确实存在不可避免的缺陷。
但是，速腾作为紧凑级车里，迈腾在B级车里都是常年的销量担当，消费者不是傻子，厂家也不是傻子，在2003年大众率先推出双离合后，期间也爆发过DSG的召回风波，但现在依然坚持使用，并且市场认可，说明这款双离合的整体质量还是可以的，所以不要犹豫太多，实在不行可以到4S店里问一下去做保养的车主的真实体验。
希望我的回答可以帮助到大家，谢谢。
小爱爱车
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所说的
凌度1.4T版本采用的双离合变速箱为DQ200，制造厂商也是德国鲁克，这台变速箱在大众1.4T车型上应用也是非常广泛，至于可不可以买还是看自己的要求。下边我来说下对于这套动力的一些了解，希望给你做点参考。
首先说优势。这台变速箱应用广泛，不用担心保有量的问题，并且后期的维修保养都比较方便，即使是出现什么问题也比较好解决。再就是加速度表现非常不错，干式双离合的特点就在于动力传导的速度非常快，这台车同样也是如此，搭配上1.4T发动机，凌度的起步速度也是比较有优势，虽然真的想要驾驶感受偏于运动有些困难，不过已经在同价位里边算是不错的车型了。再就是价格便宜，1.4T版本定价比较低，相较于1.8T的湿式双离合来说更加亲民，所以说预算不是特别充足可以考虑。
再来说说缺点。首先是顿挫，目前大众对于双离合的优化已经做的比较到位了，不过极端情况下顿挫还是会出现，毕竟双离合的特性就是如此，比如说上地库的时候可能就会感受比较强烈，不过一般驾驶问题不大。再就是降档的时候会有点反应偏难，这个东西也算是个通病吧，毕竟不是手动控制，在程序设定或者是制造来讲会比较棘手，所以在体验动力提升迅速的同时要接受降档难这一点。不过最后我想说的就是大众的双离合没有那么不堪，看销量就知道大家并不是特别排斥，至于稳定性的话也是几万公里以后才需要考虑的点，买车想太多啥都买不了。所以想买就入手，大问题没有。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
说起大众这个品牌，几乎已经达到了人尽皆知的知名度，虽然算不上什么豪华品牌，但是如果你出门说你开了一辆大众，也不会为你丢面子。近年以来，大众在各种轿跑车型上的试探也取得了一些成功，除了CC，还有一款比较成功的车型，同为大众品牌，它的价格可要比CC低出不少。
它就是上汽大众旗下的凌渡，由于曾经一度成为某综艺节目的专用车，所以也让它从此有了很大的知名度，更是被冠上了“奢华轿跑”这样的称号，并且轿跑的造型也随着节目的宣传深入人心。大众凌渡的官方售价区间为14.59万元到22.89万元，目前在大部分地区都有着5万元左右的优惠，所以说它的性价比还是很高的。虽然价格不高，但这款车走在路上的面子丝毫不输于帕萨特，甚至要强上一些。
它的外观无疑是它最大的优势，1862mm的宽度在数据上看起来虽然很一般，但如果与同价位的车型相比，还是配得上“宽体轿跑”这个称号的，贯穿式的镀铬饰条和横幅式的进气格珊相结合，呈现出了极为年轻的氛围，看起来似乎有一点大众CC的即视感，这大概就是这款车最为迷人的地方吧。
走进车内，即使是作为一款轿跑，它也仍然采用了家族式的大众风格，没有任何的特色，“简陋”的大众风都让整体上有着很高的辨识度，银色饰板的拼接看起来也算是多了几分年轻的味道，而平底式的方向盘也符合它的轿跑身份。
动力方面，这款车搭载了1.4T、1.8T和2.0T四款涡轮增压发动机，其中1.4T的涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，最大的输出功率分别可达96千瓦和110千瓦，最大的扭矩分别卡翁达225牛·米和250牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和7档的双离合变速箱；而1.8T和2.0T的发动机最大输出功率分别可达132千瓦和162千瓦，最大的扭矩分别可达300牛·米和350牛·米，与之匹配的均为一款7档的双离合变速箱。
白希文
买是可以买，毕竟这么多人买了不是，整车也有3年10万公里的质保。而且大众的技术不断更新不断优化，虽然是干式的，但是在双离合变速箱里面是比较好的。凌度外观也比较漂亮，底盘和隔音还比较优秀，同级别里面是不错的选择。
但是最好不要买干式双离合的车，毕竟中国的城市路况还是比较拥堵的，干式双离合散热差一些，多多少少会有点问题。当然如果你说很少在城市里面跑，基本就是长途、国道，这种情况不用担心双离合的问题，出问题的概率是比较小的。
这款代号DQ200的变速箱，新车的时候问题少一些，一般开个几万公里就有概率出现以下问题。一是低速的时候顿挫（一般是一、二挡），二是过减速带的时候速度稍微快一点，变速箱会有异响（金属撞击声）。
当然这种现象也看用车习惯和运气，有的人可能就不会有这问题，但是有的人就可能很严重。我有同事开速腾，就是用的这款变速箱，他的车就属于有问题的，顿挫很厉害，开起来就那种突然“咣咣咣”的感觉。所以真心不推荐搭载这款变速箱的车，湿式双离合是可以买的。
老胡评车
其实干式也不怕，就像手动的换个离合片就行了。其他的传动齿轮和电控驱动系统都很稳定耐用。关键是大众把双离合的配件价格定得太高了，双离合片总成就六千多，加压片总成都一万几好远了。所以后期换件让你肉疼。所以双离合干式红灯最好挂空挡，堵车挂运动模式或者爬山模式，减少升档次数。可以大大延长离合片的寿命。
国产的比亚迪的F3，G5上的干式双离合变速箱质量一个是挺好的，这么多年也很稳定。最关键是人家配件便宜得很，双离合片的总成才一千多，加压盘总成才两千多，就算换双离合变速箱总成才几千块，不到一万。而且淘宝上一大把，好买。所以比亚迪双离合用得更安心。
大胡子抽烟
凌渡1.4T这款车使用的是大众7速干式双离合变速箱，也就是很多年以前上过315晚会哪个，早期因为大众变速箱换挡逻辑有问题，导致变速箱出现各种各样的问题，不过最后经过程序升级以后，现在的这款变速箱几经相当稳定了，大众每年销售那么多如果都有问题早就爆发维权事件了。
虽然是比较稳定，但整体故障率还是没有AT变速箱低，所以还是会有一些问题存在的，这款变速箱主要问题集中在离合器上，由于是干式结构只能依靠空气来散热，所以这款变速箱在拥堵路段长时间半联动状态，容易出现离合器过热的问题，用久了容易出现抖动现象，所除此以外其他方面没有什么问题。如果你所在地区拥堵严重还是选AT变速箱更好一些。售后服务技术总监
大众干式双离合在2013年8月份之前生产的装配车辆为一二代，之后的为第三代，出问题的基本都是前两代，第三代已经很稳定了，所以大家还是可以放心购买的！
附图给大家了解下这款变速器的原理。
老炮80989991
我是手动档车的拥趸，2012年我开过五千公里的时款途观，双离合变速箱，湿不湿不知道，但可查。我对其的评价是：满足自动了换挡的基本需求，毕竟它以一个机械箱子实现了自动换挡，这已经是个了不起的成就；它的换挡成绩我给个刚刚及格，顿挫可以有，手动的换不好也一样，驾校刚毕业的水平而已嘛；就其双离合器的半联动换挡方式，感觉离合器工作条件比纯手动的恶劣，此条件下实现的自动，如果离合器从设计上就与手动箱离合器不等寿命，那就是不可接受的。可以想象此处的双离合尺寸应该相当紧凑，工作条件相对恶劣，对材料和操作的要求会更高，综合质量不会很稳定，使用寿命不会高；由于结构限制，易损个的离合器不会很容易更换，兴许这也是维修费用高企的原因之一。如果购车之前这个问题就明白地摆在面前，使用过程中始终面临着这个他人不必面对的问题，那你又何必呢？
麻烦了了
一个过来人的建议，你不要买。
首先这个7速干式的故障高，说白了就是容易坏，城市堵车严重，变速箱容易高温。
维修成本高，后期换一套大概1万多点吧。肉疼。
建议如果要玩双离合，建议湿式6速的，故障率低很多，提速也快，最主要的是不容易高温。
悦道管理
因人而异，干湿两种双离合日常驾驶感觉不出太大区别，非要说湿式好于干湿的也仅仅是指散热方面，目前大众是双离合变速器使用最广泛的公司，其两种变速箱配置有针对性，都能胜任日常驾驶操作，如果非要强调无顿挫，那就去买CVT，难道买菜车还能开出豪车的感觉吗？
