中美大变局

有句调侃油价的话，不知道大家有没有听过，“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后的2018年10月8日，国际原油每桶74美元，国内油价7.7元。油价上涨的原因可能是桶贵了！”

1、油价总涨，跌却不常见

事实上，大家并不是反对油价上涨，而是油价上涨机制不透明、涨的次数比跌得多，给人一种涨价不合理的感觉。对于车主而言，汽油就像日用消费品，每天都离不开，看着油价涨得不停，收入却没明显增加，难道还能高兴？

现在油价调节规律是每10个工作日就进行一次调价，油价变动频率很高，总的来说涨多降少，而且涨得幅度也大于跌。每次看到油价下调，大家会明显感受到油价跌得不情愿，有些拖拖拉拉、缓缓下调的“坏脾气”，这就与上调油价的快速反应形成鲜明对比。

2、老喊亏损的“两桶油”赚得盆满钵满

再看看“两桶油”屡屡交出漂亮的业绩报告，两者合计日均赚钱超2亿元，大家似乎明白怎么回事了，而“三桶油”之前老喊亏损，着实让有车一主难以接受。今年3月，“两桶油”公布了2017年的成绩单。中国石化累计收入2.36万亿元，同比增长22.2%，实现股东应占利润为512.44亿元，同比增长9.9%。

中石油也不赖，年报数据显示，2017年营业额达2.02万亿元，同比增长24.7%，归属于母公司股东的净利润为227.98亿元，同比增长190.2%。值得一提的是，中石油的分红金额一直在沪深两市遥遥领先。从2007年上市至2017年，中石油连续11年现金分红4586亿元，累计实施分红21次。

3、油价上涨的原因不够透明

油价上调的原因不够透明，也让很多车主感到不满。去过加油站的人都知道，油价上调的公告很少会张贴出来，更别谈会公布油价上调的原因。在油价上调之后，大家只能在传媒上看到一句很熟悉的话，“根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制”，接着就是对油价如何具体上调。

种种因素叠加之下，也就不难明白“为什么国内油价一涨就反对声一片”。其实，车主们并不是针对特定的某次油价上涨，而是油价定价机制还不够透明。当然，油价具体该定多少合适，还是应该由市场来定，只不过大家希望这个“市场”能公允一点。

金十数据

对油价，没有一个固定的价位，而是看能不能与国际接轨，是否与经济发展和居民生活水平相适应。

很显然，目前的油价，问题不在涨跌。现行的油价调整机制，基本符合国际油价变动的规律，调整的依据，也是相对科学和充分的。关键在于，油价的基数太高，既不与国际接轨，也不符合经济发展和居民收入水平。也就是说，不管油价怎么调整，怎么变化，哪怕持续下跌，消费者付出的代价都比较高。

要想油价合理，要想舆论和公众没有意见，最主要的就是要将过高的油价基数降下来。在此基础上，再执行现有的油价调整机制。比如基数下调1元，那么，即便国际原油价格再涨，也很难突破8元，如果能够下调2元，就更有保障油价在8元范围内活动了。

这不是瞎说，“海湾石油”不是为了促销，一下子就降价2元吗？说明油价下调的空间是很大的，只是没有真正下调罢了。油价基数不调整，油价调整机制就很难真实反映油价情况，消费者就要多买单。

而要做到这一点，就是要打破垄断。

谭浩俊

就如房价的变化牵动着绝大多数的利益一样，油价这种涉及国计民生的物质也是与众人的利益密切相关。做为私人车主这个角度，谁都不喜欢油价涨，当然会反对声音一片。

但是我国的油价基本上是跟国际油价接轨的，国际的原油价格上涨，我国的成品油价也就基本定调为上涨。这是不可避免的。究其根本我国每年都有超过一半以上的原油需要进口，原油的定价权目前并不在我们手上。

国际原油输出国组织现在才是最有力量控制国际上油品的价格。但是国际原油输出国组织的定价能力长期看是越来越弱的。因为美国的页岩油、新能源等都对原油提出了严峻的挑战。国际油价格几十年以后越来越低应是大趋势。

有人问道——目前油价多少钱才合适呢？

依我看——不花钱，免费加油才合适。

真的，油价再便宜也会有人嫌贵。人们最希望的是免费加油！

所以就不存在一个适合大众的油价。油价就是1元一升也一样会有人骂。

对待高涨的油价最现实的做法是如果加不起就改为天然气用车吧！每月费用省一半，并且环保不污染环境。或者干脆买个电动汽车，油价就是涨上天也与电动车主无关。

孟可的思想空间

国际油价持续上涨，创出四年来的新高水平。然而，对于国际油价的上涨，并非大家抨击的现象，而是国内油价往往存在跟涨不跟跌的现象，而即使国际油价仍未达到历史高点的水平，但由于调价机制缺乏充分市场化，由此导致国内油价的调整与国际油价的波动，往往存在一定的误差，而国际油价价格上涨时，国内油价积极调价，但国际油价下跌时，国内油价却未能够及时调整价格的波动，长期下来，反而导致两者之间的价格差异越来越大。实际上，对于大众而言，没有一个合适的油价标准，更希望实现充分市场化，与国际油价波动形成同步，并加快与海外市场成熟机制接轨，这或许也是大众期待的效果。

郭施亮

中国两桶油实行的原则就是：

原油涨，我就涨，原油对我有影响。

原油降，我不降，我跟原油不一样。

你想加，你就加，反正我俩是流氓。

咱家小爷

我国有两大吐槽的东西一个是股市，另外一个就是油价，该的不涨该跌的不跌;尤其是在9月30日油价迎来年内第12次上调，每升汽油再度提价0.19元，引起了人民的愤怒！

在9月30日在此提价后，我国成品油单价以广东省为准，0号柴油7.51元每升，92号汽油7.87元每升，95号汽油8.53元每升，98号汽油9.62元每升;恭喜我国98号汽油即将突破全球最贵油价，即将突破10元一升的昂贵油价。

我国油价真是畸形的，国际油价跌时候我国油价不跌反涨，等国际油价一涨我国油价飞涨。很多人猜想我国油价完全跟国际油价涨跌不同步的的吧？我国股价搞独立性与国际油价脱轨的。

我国油价“一升油半升价”并不是夸大其词的。根据专业人士通过我国各种税费计算得出，我国成品油各种总税率为39.8%;按照目前92号汽油价格为7.87元/升，7.87元/升*39.8%=3.13元;我国油价没一升油就需要纳税3.13元的税。从而可以推理出来，当前92号油价有7.87元，假如扣除各种税费为:7.87元—3.13元=4.74元;按照当前国际油价计算汽油在4.74元/升才是合理价格，而我国油价却为7.87元/升，已经完全与国际油价脱轨了。

每当国际油价一涨就刺激了大家的神经，我国油价又要涨了，涨到大家加不起油，把车存放起来，物价也随着油价的上涨而带动，按照这种涨价速度我国油价到8元、10元即将到来。

老金财经

我认为，如果有外资加油站的话，都去外资加油站加油，不要去两桶油加油，因为2桶不是是亏损吗，越加不是越亏吗，外资加油站都挣钱，所以说有钱挣让外资加油站赚，这样子我们更爱国，不能再让中石油中石化再亏损下去了。支持的请点个赞

新的一天40

为什么国内油价一涨就反对声一片？

现实中我们发现，水费或者电费如果有涨价，或许有个别反对声，但是却远远没有油价的反对声来得厉害，这是为什么？我认为无非两个原因：一是油价的暴利；二是油价调整过于频繁。

1、油价暴利

之前我有计算过一个我们原油的成本，

目前国际上原油的价格差不多在70美元一桶，以6.8的汇率计算，差不多为：70*6.8=476元每桶。

1桶原油=42美加仑（gal）；1加仑=3.785升，故而：1桶=42x3.785=159升。

当然原油要炼化成成品油才可以给汽车加油，我们以中石化2017年的数据为例，2017年中石化全年加工原油2.385亿吨，生产成品油约1.51亿吨，则炼油率=1.51/2.385=63.3%；因此1桶原油可以提炼出约159*63.3%=100.65升汽油。

故而每升汽油名义上的成本为：476元/100.65=4.73元。如果是成本4.73元，卖目前的7.8元左右，还可以接受，毕竟毛利还不到70%，比茅台酒的毛利还低。

但是原油炼化的残渣，并非直接扔掉，它还可以用于生产其他化工产品，如上图，2017年中石化加工原油2.385亿吨，除了三个（气、柴、煤）合计1.51亿吨的成品油外，还产生了共计4156万吨的化工轻油、乙烯、合成树脂、合成纤维、合成橡胶，这部分也是可以获利的，如下图，2017年中石化的炼油板块营收是1万亿，化工板块是4400亿左右，我们以营收的比例来计算，中石化的成油成本为：1万亿/1.44万亿*476/100.65=3.28元。

也就说成品油的成本差不多实际是3.28元，但是售价在7.8元左右，毛利率高达137.8%，关键是还老喊不赚钱，你说气不气人？没有反对声才是奇怪。

2、油价调整过于频繁

下图是今年截至8月份我国油价的调价趋势图，短短八个月，调整了15次，其中9次上升，6次下降，最终整体涨幅就0.5元左右，就以我们上述计算的3.28元成本，你就少少赚这0.5毛不行？偏偏这几毛钱都不放过，国际油价一涨马上跟上，一跌，小幅度跟，能不气人吗？少调整几次，或许还能少挨骂几次。

PS：当然这个笑话并不完全不准，当时对于原油超过100美元/桶（目前是130美元）国家有限制两桶油的调价幅度，不然实际应该会高一些，不仅仅7块多。

油价多少合适？

至于说油价多少合适？我认为，我感觉要分地区，毕竟不同地区的经济发展程度不一样，居民消费水平不一样，但不论怎么样，7元以内最好，再高真的加不起，现在加满一桶要300多，没跑一礼拜又要加，真的伤不起！

鲤行者

中国的油价一直就是一个很特别的存在，国际油价涨声一片的时候，中国油价涨涨，国际原油跌跌不休的时候，中国油价还在涨涨，老百姓苦不堪言了。

美国及很多西方国家的油价折算出来，比中国的油价还要低。

但我最搞不明白的是这两桶油，中国石油，中国石化每年亏损几十个亿，甚至几百个亿，那这个公司存在的必要还有吗？他不能为社会贡献价值，也不能为国家贡献税收，那还要干嘛呢？仅仅是为了解决就业的问题？害怕工人失业？

那不如让民营企业，外资企业参与进来，这样形成一种竞争，也许对两桶油的成长有帮助。不然两桶油的工人是做那种高兴但无聊的事儿，最后管你油价涨不涨，他们就是一种福利，但是对老百姓就没那么好了。

焦点坊谈

反对声并不单单针对的是油价本身，其实7元或者8元，大家未必不能接受，让人难以接受的是，无论国内成品油定价体制如何改变，始终是“跟涨不跟跌”，而且还有“逢节必涨”的臭毛病，虽说是跟国际原油波动挂钩，但是这个钩不能老是挂着涨，不挂着跌啊，我觉得反对情绪主要在这里。

举个简单的例子：十年前国际原油价格145美元/桶，国内成品油价格7块多一升；十年过去了，现如今国际原油价格81美元/桶，仍然是七块多。

人们都调侃道：不是油涨了，而是桶贵了。这句话几乎成为所有有车族面对油价的第一反应！反对情绪溢于言表！

至于说油价多少合适，既然制定了挂钩的体制，就把油价完全的交给市场来决定，充分的放开石油企业的上游，把勘探、炼油这些环节交给民营资本去和国资的掰掰手腕，监管部门控制好国标就好了，保证油品的前提下，未尝不可（不过话说回来，完全放开的话，油品还真没的保证！！！）

多少合适，8元一升我也能接受，就是不要再搞涨5毛，降一分的游戏就好了。再不然就是大力大战发展新能源和公共交通，绿色出行最好了，大家再也不会去吐槽油价的问题。

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