南非白人軍SADF最好的火力與重量比車輛伊蘭式在與安哥拉和納米比亞的眾多邊境戰爭中充當了SADF部隊的主要火力支援單位。它表明裝備90毫米主炮的輕型裝甲車可以成功處理進行戡亂戰爭，儘管它明顯缺乏保護。
伊蘭90不是一個合適的主戰武器，它是基於法國的潘哈德AML-60開發的，最早這是為了法國的非洲戰區和漫長的阿爾及利亞戰爭創造的一種專用車輛。
最早法軍將其作為一種流動的迫擊炮來使用，但非洲買家很快表現出了興趣，並在1962年至64年在與潘哈德談判後獲得了許可證，同時推出了90毫米武裝版本。在此之前唯一服役的該類裝甲車是戴姆勒雪貂，它老化，裝備輕，缺乏備件，伊蘭在服役後迅速填補了這個空間。
發展歷史：從Mk.1到Mk.4
軍方首先獲得的是1964年偵察和騎兵部隊使用的MK1和Mk2版本，訂單數目分別為300和150，由於1966年交付的第一批56輛並不好，最終被軍隊拒絕並返廠修改。
這些車輛仍嚴重依賴法國的進口零件，到後來約40％的零部件實現了在南非製造。到了Mk.2版本，車體的轉向系統得到了改進，Mk.3版本擁有了有更好的制動，Mk.4版本上則安裝了新型的液壓穩定系統。
雖然在外觀上與潘哈德相似，但Mark-4版本完全用南非組件進行了大修，通過尺寸保持不變，重量增加到6噸(法國型號為5.5噸)。裝甲仍然相對較薄，前部約6至12毫米。
南非陸軍訂購的兩種型號Eland-60裝備60mm K1迫擊炮和56發炮彈，而Eland-90裝備90mm GT-2穿甲彈和29發炮彈。次級武器包括兩挺M1919A4E1機槍，配備2400至3800發子彈，一挺同軸，一挺炮塔頂部，由車長髮射。該槍的射速相對較低450至750發每分，有效範圍約為2,200米它的性能等待這種輕量化設計，在平坦的路面最高時速為100公里/小時。
Eland Mk.5
到1967年，憑藉更好的供應鏈，Mk.5現在有2/3的部件已經能夠在南非製造，而且創新地採用新的水冷式直列4缸汽油發動機。
Eland Mk.6（1974）
這個版本設計融入了Mark.5的大部分內容，軍方希望得到更強力的反坦克車輛進行替換。該型的訂購數量不少於356輛，服役後不久很快就在安哥拉遭遇了MPLA部隊。在實戰中改進的版本催生了伊蘭Mk7。
Eland Mk.7（1979）
該型號採用了新的制動器和帶有略微加長的車體，並得到了不少於1600輛車。然而，該模型仍有許多缺點，如易燃汽油發動機使得其容易遭到RPG的威脅，地面間隙不足使其陷入灌木叢，以及低壓的90毫米火炮很難穿過T-55或T-62的盔甲，更不用說更現代的蘇聯坦克了。
1975年10月中旬從席爾瓦波爾圖使用的馬克6在古巴人民解放安哥拉人民運動MPLA在薩凡納行動中進行了測試。古巴人很快就記住了很快就知道了“紅螞蟻”，MPLA裝備的蘇聯T-34和PT-76幾乎成了南非人的靶子。
在馴鹿和懷疑期行動(1980年)以及普羅蒂亞行動(1981年)和安哥拉行動助理(1983年)期間，第61機械化步兵小組特勤局使用它們大量擊毀了T-54 / 55。而羅得西亞的白人在布什戰爭中也大量使用該車，羅德里亞裝甲軍團的30輛伊蘭在許多反叛亂行動中作戰。
除了南非，其他用戶包括1990年代第二次剛果戰爭中的安哥拉部隊，以及乍得巡邏隊，象牙海岸的憲兵隊，貝寧，布基納法索，摩洛哥，馬拉維和塞內加爾。
現如今，大多數的伊蘭車已經被封存或報廢，南非裝甲博物館和砂岩莊園是該車輛的兩個集中展示區，這種輕巧強力的武器的南部非洲留下來濃墨重彩的一筆。
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